这几天，春运回家和串门的人多了，二三四线城市的网约车又到了旺季的时候。生意稍微好一点，作为滴滴司机的我们，日子也会好过一些。
为什么这么说？朋友有时候不理解，总缠着我问：“你们网约车司机每个月不是都能收入过万吗？”。有时候我都不知道怎么回答，因为三两句话真的说不清。
我在武汉开滴滴，由于刚开始个人名下没有车，所以之前就通过“以租代购”的方式在开滴滴，解决了我没钱买车这一门槛的问题。当时我付了1万块的首付费用，签约三年时间，三年期间需要扎根在滴滴司机这一行业，每个月还款额度是3000多，3年后车辆就是我的个人财产了。
这种方式不错，一是解决了我入行的门槛问题，二是三年后车辆归于自己，也是一笔财产，而且三年期间还能挣钱。和我一样的司机不在少数，有很多人都选择了这个方式。
不过，实际过程中我们也遇到很多困难，主要是在收入方面，如果一旦出现波动或者中途有什么事开不了车，我们就会很担忧很发愁。
拿收入波动来说，我们的收入会有很多影响因素——
比如，运营都会有个淡旺季之分，像夏季和冬季、寒暑假，生意比较好，秋季、春季则相对较少，一般来讲春节过后就会进入淡季，另外极端天气也会影响乘客叫车需求，这就造成收入不会很稳定。
再者，每个城市的消费水平不一样，这对收入就有影响。一二线大城市的人多、订单多，多劳多得，收入也更高。
除此之外，口碑值、在线时长、接单习惯等等都会影响收入。比如，有些司机只听预约单、顺路单，接单就会较少，还有每天的接单时间较少的话，也会影响接单量，自然收入就低。但是平台上还有一些比较有技巧的司机，他们口碑值高、服务好，也懂得利用平台提供的热力图等工具找到乘客打车需求旺盛的热区，这些司机师傅收入相对就更好。所以，司机的收入是因人而异，岂能一概而论。
一个城市内收入排名靠前的司机和收入排名靠后的司机，每小时流水差异能达到1.5倍。我身边确实也有收入过万的司机，但不是所有司机都能做到这个水平。
其次，再拿签约三年来说，其实谁也不能保证会一直三年都跑滴滴，如果不赚钱想换个行当，又或者说生病休养等等。如果中途退出的话，之前支付的首付就很难退回来了，因为有签约在身。
当然，租赁方也必须保证他们的利益，比如他们会有相当高的资金成本、运营成本，司机一旦断供、退车，肯定会影响租赁公司的经营，这个都无可厚非。不过我们也有司机端的诉求，所以我们一直也在向滴滴方面反馈，好在滴滴的确听取了大量司机的诉求和求助——2019年8月，滴滴旗下小桔车服暂停了“以租代购”的形式，而且现在推出的是租退灵活的解决办法。
从我的经验来看，这个方案对司机可以说是福音了，只要司机租满固定租期1个月，提前15天通知租赁公司即可无责退车。如此，可以保证司机进退的灵活性，不必被一辆车绑定，以至于有时候压得喘不过气来，想必这种方式也会有更多的人愿意参与进来。我们的声音被滴滴听取而且采纳了，这样很好。毕竟，只有良好的沟通和交流，滴滴平台和我们这些司机才会都好。