我一个朋友曾说，他舅去找了个算命先生算命，说要开个带虎字的车，于是乎他去买了辆路虎，我想了想，带虎的车不是还有瑞虎吗？
看来还是有钱，有钱人买路虎也曾是一个“时代的标签”，现在还能隐隐记得路虎——山西煤老板的最爱等金句。如果放在十年前，路虎那档次可丝毫不比玛莎、保时捷差。
依稀记得当年路虎极光上市，悬浮式车顶、河蚌式轮眉、阶梯式车尾，让人加价十几万也欲罢不能。那个年代，是路虎的年代，而如今，路虎的境遇不同了。
如果预算40万，恐怕能给路*机虎**会的人不多。40万能买到的路虎，只有极光和发现神行（发现运动版），论颜值极光依然出众，就算是换代，就算是加长，极光还有第一代极光的风韵，还有揽胜的调性，至于发现神行，至少外观是没法和极光相提并论。买发现除了品牌还有实用性的诉求，但是买极光，那就是品牌+颜值。
40万能买到的车太多了，SUV可以买到奥迪Q5L，轿车更多，奥迪A6L、雷克萨斯ES全部都在这个预算之内。所以40万买极光，那真的就是为了颜值。甚至说，给极光机会的那些人，本身家里就有第二辆车可以用，开极光的人多数就是喜欢这车的颜值。看下图，就算是新一代的极光和第一代极光相比，恐怕也没多少胜算。
为什么越来越多的人不选择路虎了？
看看BBA主流车型月销过万的数据，路虎的极光、星脉月销量破千都难，原因也很简单，因为路虎品牌力的持续下滑。
①、随着信息化时代的发展，人们对汽车的了解越来越详细，越来越深刻。如果说十年前还没多少人知道路虎被印度塔塔收购了，如今随便一个人都会说“路虎是印度车”，实际上路虎并不是印度车，因为印度不参与制造，制造的除了常熟基本都在英国本土。
②、人们对路虎质量不信任的情绪愈发严重，这种对品牌车型质量稳定性的质疑几乎决定着很多车型的生死存亡。买雷克萨斯的人不会过多关注质量问题，可能关注的是配置功能。但是你去路虎群，新来一个代购的一天到晚关心最多的就是“极光有问题吗？”“极光的小毛病多吗？”等等。本来这个人想买，如果有一个车主来句小毛病还是有的，但是没什么大毛病，都有可能劝退了。如果放在丰田车，小毛病可能都是瑕不掩瑜，但是到了路虎，小毛病可能决定买与不买。
③、路虎现在包括星脉在内，中低端车的降幅实在太大了，降幅不到十万可能潜在购买者依然在官网，而等到了降幅十万的时候，可能临近改款了……最后发现其他的车也不错，就改变主意不买路虎了。这小价格上的消磨本身就很难形成忠实用户群体。只要降幅超10万的车，就很难卖好。纵观汽车市场，看看那些降幅超10万的有几个爆款车型？大幅降价没错，但是错的是你把价格定那么*干高**嘛？直接定个30万，降个3万不好吗？你非要定个起售价39万，最后降到28万才罢休？
路虎的车到底怎么样？
负责任地讲，路虎的车并不差，功能齐全，颜值高，内饰漂亮，安全性高，ATPC功能进山开着很省力气，高颜值总是让人多看一眼，内饰也会让自己感受到静态豪华，路虎车身质量普遍重，碰撞测试也表明结构性的确强，至于质量3年内因为质量问题去4S店绝大多数人不会超过2次，10万公里内，路虎还不会是病虎。