一直以来中国人就有一种不屈不挠的精神，你有，我也要有，我没有我就从你那里搞过来自己捣鼓，实在捣鼓不明白那么就从洋人那里买过来，然后再反过来跟洋人对着干。不屈不挠，一次不行就两次，两次不行就三次，三次不行我就跟你联姻，生下的孩子再跟你对着干，历史上这个场景出现了无数次了。
和谐、憧憬、太阳、蓝梦、泰山
鼓浪屿、大西洋、地中海
国家队八大金刚悉数归位
世纪和谐号
今天的主角，世纪和谐号，该船于2020年10月，嘉年华邮*公轮**司将嘉年华魅力号出售给 Century Harmony Cruise Ltd。公司拥有“世纪游轮”品牌下12艘现代豪华长江五星级游轮舰队，是中国内河游轮产业标杆企业和中国水上旅游资源整合运营商。据悉该公司最早的计划是将该船改造成一艘漂浮在海上的邮轮酒店，不过近期他们改变了主意，公司前往厦门港寻求合作，以求实现内河游轮与沿海邮轮双向融通。
曾用名：Carnival Fascination
现用名：Century Harmony（世纪和谐）
建造：1994年（27岁）
吨位：7.0万吨
载客：2052-2462人
船员：980人
福熙憧憬号
2020年，嘉年华邮轮集团出售了旗下公主邮轮的一艘名为Sea Princess号的邮轮，买家是中国的一家名为三亚国际邮轮发展有限公司，随后该公司由四家公司分别以1.5亿、1.25亿、1.25亿、1亿进行增资扩股。未来该船将会部署在三亚，现已装修喷绘完毕。
曾用名：Sea Princess
现用名：Charming（憧憬）
建造：1998年（23岁）
吨位：7.7万吨
载客：2222-2480人
船员：1000人
维京太阳号
2020年，中国招商蛇口与Viking达成了合资协议成立招商局维京游轮有限公司，从Viking Sun开始悬挂中国*旗国**。根据航海规则，2021年，运营国内航线的只有悬挂中国*旗国**的船只才能在大陆港口之间航行。
现用名：Viking Sun（维京太阳）
建造：2017年（4岁）
吨位：4.7万吨
载客：930人
员工：465人
蓝梦之星号
2020年，原为中国另一家邮*公轮**司“钻石邮*公轮**司”所有的钻石辉煌号Glory Sea，被福建国航购买，交由上海蓝梦国际邮轮股份有限公司运营，同时改名为“蓝梦之星”。
曾用名：Glory Sea
现用名：Blue Bream Star（蓝梦之星）
建造：2001年（20岁）
吨位：2.4万吨
载客：836-1275人
员工：325人
中华泰山号
2014年，渤海轮渡从意大利歌诗达邮*公轮**司购买了一艘名为Costa Voyager号的邮轮，交由渤海邮轮有限公司运营，并在同年将其更名为“中华泰山号”，专门提供从中国到日本、韩国和越南的航线。
曾用名：Costa Voyager
现用名：Chinese Taishan（中华泰山号）
建造：2000年（21岁）
吨位：2.4万吨
载客：927人
星旅鼓浪屿号
2019年，星旅远洋（Astro Ocean）购买了P&O UK的MV Oriana号邮轮，是第一艘为P&O邮*公轮**司服务的邮轮，也是当年第一艘专为英国邮轮市场设计的邮轮。2019年8月，这艘船来到中国厦门，并改名为鼓浪屿号，由星旅远洋国际邮轮有限公司负责运营。
曾用名：P&O Oriana
现用名：Piano Land（鼓浪屿）
建造：1995年（26岁）
吨位：6.9万吨
载客：1882-1928人
船员：800人
中船歌诗达大西洋/中船地中海
2018年，中国船舶重工集团公司（CSSC）与嘉年华公司签署协议，成立合资公司。中船嘉年华邮轮在推广及销售旗下第一艘邮轮——歌诗达大西洋号产品时，将沿用歌诗达邮轮品牌。歌诗达地中海号将于2021年5月1日交付。
现用名：Costa Atlantica（大西洋）
建造：2000年（21岁）
吨位：8.5万吨
载客：2652人
员工：900人
现用名：Costa Mediterranea（地中海）
建造：2000年（21岁）
吨位：8.5万吨
载客：2114-2537人
员工：900人
最后哔哔两句
虽然这八艘船没有一艘是中国本土自主建造的，并且几乎都是从嘉年华邮轮集团买来的老破旧小，不过这说明中国本土邮轮正在努力尝试组建本土邮轮船队，就像练车一样，有几个是上来就直接买个*博兰**基尼练手的，一般都是先找个便宜的几手车练练手，等熟悉了再开好车！反正开几年也要报废了，先开着玩呗。*官方对外公布的运营邮轮不能客运的年限为30岁....