自动驾驶的技术落地进程被大大加快,11月25日消息，北京市宣布正式开放国内首个自动驾驶出行服务商业化试点，并出台了配套管理政策实施细则，标志着国内自动驾驶领域从测试示范迈入商业化试点新阶段。
昨日百度(9888.HK)午后拉升涨幅扩大至4.8%报152.9港元。
没想到，无人驾驶汽车这么快就到来了，这样的车你敢坐吗？据了解，百度和小马智行成为首批获许开展商业化试点服务的企业，并拿到了各自的自动驾驶车辆收费通知书。在经开区的60平方公里范围内，它们将投入不超过100辆自动驾驶车辆来测试自己的服务。
试点服务费定价
对于消费者关心的定价问题，试点服务似乎并不昂贵。报道称此次自动驾驶商业化试点服务的整体定价，参考了专车和网约车的定价机制，并且初期优惠力度会非常大。王胜男表示，这一阶段需要让用户接触和认可其整体服务体验，给予真实的用户反馈。
试点开放当天，一位北京亦庄居民使用百度Apollo自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”完成了首单付费。百度表示，这是公司也是自动驾驶商业化的第一笔付费订单。萝卜快跑按照起步价18元，里程费4元/公里收费，相当于网约车专车标准”。以北京商报记者体验的行程为例，萝卜快跑的价格约25元，滴滴快车是13元，六座商务专车28元左右。不过当天，记者在使用萝卜快跑优惠券后，仅支付了1.26元。
自动驾驶商业化的第一步是消费群体的规模化。小马智行北京研发中心负责人张宁在受访时表示，长期来看，只有当整体规模做到一定量级的时候，才能够让商业为自己补血。“规模化一定是未来一个非常大的挑战。”
覆盖600多个站点
目前已经为两家企业颁发了商业化试点运营许可，首批上线运营自动驾驶汽车大约有100辆，未来市民可以在超过700个站点打到这些乘用车。
百度Apollo方面表示，截至目前测试总里程已超过1600万公里，初期运营覆盖经开区600多个站点。旗下“萝卜快跑”已在北京、上海、广州、长沙、沧州五地开放常态化运营，预计到2025年将扩展到65个城市，到2030年扩展至100个城市。
对于自动驾驶企业而言，仅仅开放一定试点范围还不足够。张宁也表示，在企业自身技术能够做到量产规模化之外，也希望政策匹配的程度上能够把运营区域进一步扩大。
自动驾驶作为AI技术探索的最现实的应用场景之一，一直被寄予引领产业未来变革方向的重望。在这一全新的“无人区”，谁抢先布局率先试点，谁就掌握了未来的先机和产业话语权。北京启动国内首个自动驾驶出行服务商业化试点，无疑抢得了这一赛道的先机。
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