它可能不是911，但硬核，中置发动机718 Cayman GT4是否是您能买到的最完美的保时捷？詹姆斯说是的！
我要大胆声明，因此请热身键盘，因为这是非常热门的事情。
2021保时捷718 Cayman GT4是您现在可以买到的最好的保时捷。
句号 消息结束。谢谢你的到来。
是的，我将带翅膀的小战士放在可怕的911 Turbo，所有GT赛车甚至是全新的电动Taycan之前，放在优先考虑纯粹驾驶员享受任何事物和其他事物的dais上。
这辆特殊的汽车还把黄色优先于其他所有东西，这并不符合每个人的口味（读：我的），也许这表明尽管我确实认为它是最好的，但它仍然不是完美的。
例如，18向电动运动座椅它们舒适，支撑力强，并采用阿尔坎塔拉（Alcantara）和皮革组合装饰，但GT4似乎并没有配备座椅，尽管18向调节很方便，但是手动调节范围几乎不会减少驾驶者的使用感受。
涂有高光黑色的制动卡钳，涂有高光黑色的GT4徽章，驾驶室周围的对比色缝线（，涂漆的前大灯垫圈盖，在Race-Tex饰边的遮阳板，方向盘上的中心黄色标记，彩色安全带几乎看不见，因为它们只是改变了饰物的颜色或颜色，实际上并没有添加任何额外的东西。
但是众所周知，这不是保时捷的重点。
2021保时捷718 Cayman GT4
引擎配置 中置，自然吸气的“六缸”汽油
移位 4.0公升（3995cc）
功率 309千瓦@ 7600rpm
扭力 420牛顿米@ 5000-6800rpm
波箱 6速手动
驱动类型 后轮驱动
重量（皮重） 1381公斤
功率重量比 223.8千瓦/吨
0–100km / h 4.4秒
油耗（联合测试周期） 12.2升/ 100公里
油箱尺寸 64升
主要竞争对手 莲花| 高山A110 | 二手911
选择内饰套件（带有黄色对比色缝线）和碳纤维内饰套件，确实会使汽车感觉更凉爽，就像免费的Racing Yellow漆（十种选择之一）一样，就是这样。
更进一步的是，Bose环绕声系统，折叠式外后视镜和保时捷动态照明系统（大灯）增加了一些额外的功能，但无钥匙进入和无钥匙启动之类的功能甚至在20万美元的汽车上都无法实现，当涉及到具有成本效益的便捷技术时，保时捷仍在推动友谊。
您唯一必须勾选的方框是Sport Chrono套件，因为它为您在仪表板中央提供了酷炫的单圈计时器。
不，它并没有像其他车型那样为GT4提供额外的运动加驾驶模式，因为汽车始终处于全运动模式！
巨大的尾翼和巨大的前分离器是标准配置，使GT4具有“不乱扔”的吸引力。您也可以选择Touring或Clubsport套餐，而不会产生成本差异，CS标识增加了后侧防滚架交叉支撑和灭火器。
2021保时捷718 Cayman GT4
长度 4456毫米
宽度 1801毫米
高度 1269毫米
轴距 2484毫米
离地间隙 82毫米
车轮/轮胎 20英寸245/35 R20前-295/30 R20后-米其林
因此，就物超所值，物有所值或任何其他带有连字符的单词而言，GT4似乎值得我一掷千金。
但这是982而不是992，因此热心的购物者还会注意到GT4比入门级982 Cayman贵。
不过，这是有原因的，因为GT4代替了2.0升涡轮增压四缸发动机，而是在包装适当的保时捷动力装置。来自992 911的4.0升水平对置六缸发动机的重新设计，重新钻孔，重新调校和取消涡轮增压的版本。
即使没有强制感应，功率也高达309kW，峰值达到7600rpm的峰值，扭矩稳定地达到5000rpm时的420Nm的峰值。
保时捷声称0-100 km / h的冲刺时间仅为4.4秒，而在仅重1381 kg的汽车中，所有这些都相当于223.8 kW / T的功率重量比。更重要的是，当您查看美元获得的重量功率比时，GT4的重量功率比GT3高出25％。
是的，即使描述没有，数字也会堆积起来。
扁平六轮驱动器安装在中舰上，使开曼群岛的前后重量分布为44:56，在后轮上选择了更大的质量，以将所有动力传到地面。
保时捷指出，您可以先达到84km / h，然后再达到137km / h。如果您已经失去了执照，请忘记第三（195km / h）及以上。
在缠绕局部柏油路上，您会发现自己先进入尖叫的红线（大约需要3秒），然后在第二和第三之间交替以做某事。
毫无疑问，这辆车听起来很棒。消除声音对您的耳朵来说是永无止境的快感，双峰排气甚至在降档时也可以重新匹配，为您提供一个整洁的排气斑点，您实际上每天需要离开一档或二档。
它使像您一样的老式，灰色，“记住”时间的保时捷驾驶员听起来确实像我们仍然知道我们在做什么，而且我喜欢它。
更重要的是，无论打开还是关闭，排气装置都很大声，因此只要保持打开状态即可。您已经选择了最接近赛车的东西，因此请随心所欲。
在赛道上，在大型赛道上，赛车会很棒。在绕过德国乡村的一些无限制的高速公路上，这将是崇高的。
它比任何东西都更令人沮丧，因为GT4可从3000rpm以上的任何地方强劲而干净地拉扯，并乞求通过齿轮进行缠绕，直到下一个速度极限改变为止。
您甚至可以在高于建议速度标记的弯道上进行推弯，而不会感到一丝抗议，因为当米其林Pilot Sport Cup 2轮胎达到温度时，抓地力便不缺。
除了传动比，GT4是一款了不起的旅行车。它只是以急切的喜悦吞噬了停机坪，随着车轮的转动，感觉更加平衡，有能力并且更加聪明。
此外，718 GT4出人意料地在市区周围也很驯服，换档和离合器运动轻巧而直接，对于具有大翼的亮黄色赛车，汽车可以非常平稳地（第一或第二）驾驶。
需要注意的一件事是，长长的前分离器和82毫米的行驶高度为它提供了6.4度的微小进入角，这基本上排除了您将要遇到的每次车道转换。因此，有些地方汽车根本无法行驶。
另外，即使它是“最小”的保时捷，实际上也不是那么小，而且车门也很长，这意味着您需要更加详细地了解停车位置，因为即使在大街上，长车门也有可能被夹住遏制。
而且，有趣的是，尽管开曼（4456毫米长×1801毫米宽）小于当前的992 911（4519毫米长×1852毫米宽），但实际上比997年之前的其他所有911一代（4427毫米长1808毫米宽）大。
这里的课程是驾驶而不是停车。这样更有趣。
您可以选择更坚固的悬架阻尼，尽管我建议您仅使用最舒适的“关闭”设置，因为即使在那些蜿蜒的乡间小路上，汽车也感觉足够准确和敏捷，而将其加硬只会减少体验。
再次，在我们已经引领价值收费的地方，GT4继续在旅途中展现其价值，还剩下一些技能。
中置发动机为开曼群岛提供了两个存储区域，前部鼻子为150升，后舱盖为275升。两者都变热，因此请考虑乘坐“其他”汽车去拿冰淇淋。
尽管它具有赛马场外观，但确实使Cayman成为了一款非常容易使用的汽车。
保时捷通讯管理（PCM）信息娱乐系统内部还提供集成导航，DAB数字广播，并支持通过Apple CarPlay和Android Auto进行设备投影。您甚至可以访问保时捷互联遥测套件，尽管由于设置了功能，我并未在黄色718上激活它。
该界面非常普通，特别是当您查看新款992 911和Cayenne的功能时，但它实在是太小了。
还有加热座椅，杯架和双区气候控制系统，可让您在下一次24小时耐力赛中保持舒适。
无论您以哪种方式观看，它都是一种全面的运动套装。
它可能没有911的徽章，现在我大声说出200,000美元以上的两座跑车“负担得起”确实听起来有点傻，但是718 GT4可以满足您想要保时捷要做的一切，日复一日，真的很好。
2021年保时捷Cayman 718 GT4是一台四升自然吸气中置发动机后轮驱动运动机，带有手动变速箱，巨大的扰流板，两个靴子和许多天的荣誉，这是驾驶员保时捷所需要的。
它有缺陷，但仍然是您可以买到的最好的保时捷。
我要一个红色的。