有很多人为了降低通勤成本选择了顺风车，特别是一些距离远的跨区、跨城出行的朋友，一方面可以避免挤公交地铁，一方面可以节省打车成本。目前市面比较常见的顺风车平台有哈啰出行、嘀嗒出行、滴滴出行等。根据沙利文的报告显示，中国顺风车市场2021年达221亿。预计到2026年能达到758亿，年复合增长率达28%。

巨大的市场也催生出上市公司。嘀嗒出行就是顺风车领域的佼佼者。嘀嗒出行从2020年就开始寻求上市。但2020年和2021年连续两次上市失败，嘀嗒出行于近日开启了它第三次上市之旅。

增收不增利

根据嘀嗒出行招股书数据显示，公司2020年至2022前三季度顺风车营收分别为6.7亿、6.9亿、5.23亿。净利润分别为3.4亿、2.3亿、0.6亿。公司2021年在核心营收增加的同时利润变少，较上一年利润减少1.1亿。同比下降66%。同时顺风车业务营收占公司整体业务的90%。

不开发票是监管不到位，还是税务犯罪？

不少使用顺风车的朋友事后想开发票报销的时候发现，嘀嗒出行居然不支持开发票。官方关于不*票开**的解释是：嘀嗒顺风车平台只为合乘双方提供共享出行信息的撮合服务。根据现行各地政府指导意见和税法的有关规定，合乘平台（嘀嗒出行）并不承担对乘客开具运输服务发票的义务。

但交通运输部对真正顺风车的定义其实有4点

1、以车主自身出行需求为前提、事先发布出行信息；

2、由出行线路相同的人选择合乘车辆；

3、不以盈利为目的，分摊部分出行成本或免费互助；

4、四是每车每日合乘次数应有一定限制。

招股书显示嘀嗒出行现在拥有车主1240万。全国366个城市都有嘀嗒顺风车。试问其中是多少车主是同时满足这四点要求的。嘀嗒是否存在巨大的税务问题，是不是涉嫌税务犯罪？同时有记者实际调查了嘀嗒顺风车，在行驶过程中，司机承认自己常年将顺风车作为主营业务，往返于全省各地。“我今天早上五点就从杭州拉了一批客人来湖州，现在又拉你们三人回杭州，一天能赚1000多块！”这不就是网约车吗？这顺风车明显也不符合交通运输部对顺风车的规定。那再不给乘客*票开**，不涉嫌犯罪？

另外，针对交通运输部的第三点规定，不以盈利为目的。嘀嗒显然也没有做到，嘀嗒顺风车针对每一笔订单会抽走10%左右的分成。这也意味着每年几个亿的利润是这样一笔一笔抽出来的。不光平台没有做到，司机也没有做到。不少人为了躲避网约车的监管，利用顺风车干起 网约车。完全以盈利为目的。

投诉众多

在黑猫投诉平台上关于嘀嗒顺出行投诉意见达1.1万条，其中比较多的投诉是关于爽约、不退款、强些加收其他费用、车主不能提现、乱收费、不*票开**等。在企查查上显示嘀嗒出行涉及到司法案件达274件。大多都为被告，主要涉及到交通责任纠纷。

*票开**是经营者的义务

根据法律规定，在购买商品后，消费者有权向商家索要发票，商家也有义务出具发票。根据《中华人民共和国消费者权益保护法》 第二十二条规定： 经营者提供商品或者服务，应当按照国家有关规定或者商业惯例向消费者出具发票等购货凭证或者服务单据;消费者索要发票等购货凭证或者服务单据的，经营者必须出具。

换而言之，用户将车费支付给平台，平台应起到资金监管和*票开**的义务。嘀嗒出行披着顺风车的外衣干着网约车的生意。或涉嫌违法。更重要的事，嘀嗒出行不能开具发票并未提前告知用户。而是等着用户找上门的时候。给出一张冷冰冰的解释。

嘀嗒出行已经连续三年寻求上市，前两次都未能成功。一方面是对经营的不看好，另一方面也是监管不到位，涉嫌违法让投资者和监管层望而却步。