走中规渠道、国内品牌4S店销售的部分车型，价格比平行进口、个人经销商销售的车型还要贵，是不是很讽刺？纵然是平行*口车进**商，依旧有着很大的利润，相对于普通老百姓来说，很多*口车进**价格仍是高不可攀。但是，美国近期豪车“代购”业日趋繁荣，这将直接影响到国内*口车进**的价格，平行*口车进**真的有可能大降价吗？
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什么是豪车“代购”
以美国市场为例，同款豪车在美国与中国的销售差价最少也有5万美元，更有甚者可达到8万美元。也就是说同一款全球型豪车在美国售价比在中国售价至少便宜约33万人民币！在这一巨大利益驱使下，很多美国的商贸公司开始通过各类渠道在当地购买豪车，出口至中国，以赚取不菲的差价。而这一类车针对中国市场来说，就是绕过总经销的平行*口车进**。
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美国豪车“代购”何以繁荣
严格意义上来说，这种“倒卖”豪车赚差价的形式是一种破坏市场的行为，尤其是一些从货源到运输、从运输到手续、从手续到销售一体化的公司，基本与官方进口渠道无异，但有的车型价格却相差10%甚至更多——这就招致了很多汽车公司群起而攻之。
一个是打擦边球赚小钱、一个是玩正规黑大钱，这让老美的相关部门也很为难，即便是闹上法庭最后也多是不了了之。因此近年来这类汽车“代购”、尤其是豪车“代购”风险更小了，做这行的也就更多。
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平行*口车进**会不会降价
对于美国商贸公司来说，风险小了就代表出口量可以更大，量大从优车价必定会更便宜；对于中国市场来说，一方面消费者呈理性消费趋势，货比三家很容易比到平行*口车进**，因此需求量会变大。另一方面，自今年7月1日始，中国的汽车销售行业有了大改变，随着最新《汽车销售管理办法》实施，消费者购车渠道更加多元化，4S店垄断局面将不再，这也侧面刺激了*口车进**在国内的发展。
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综上所述，无论是外因还是内因，平行*口车进**价格下降是必然趋势。当然也不排除有特殊情况，譬如早些年的中东平行*口车进**，均价也低于中规车，后在国内需求量变大，各大港口一度出现了东中车“供不应求”的状况，且不说便宜，部分车型还要加价才能购买。因此，“人心不足蛇吞象，世事到头螳捕蝉”才最有可能是日后*口车进**降价的最大阻碍......
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