作者：尤里今天不复仇 未经许可、禁止转载
最近在巴黎-布尔歇机场举行的第53届巴黎航展，正如火如荼举行。除了法德西的六代机、土耳其的五代机展出模型之外，其他很多航空航天企业也是摩拳擦掌，以色列和巴西，就联手推出了P600型小型预警机，厂商毫不讳言：“是很多国家的入门选择”，竞争对手包括我国为巴基斯坦空军研发的ZDK03。
在巴黎航展期间，以色列的埃尔塔系统有限公司和巴西航空工业公司推出了P600预警机。它是基于巴航的Praetor 600小型公务机研发的，机体平台由巴西方面提供，而其“平衡木”相控阵机载预警雷达系统以及处理系统、机上的通讯、电战设备，由埃尔塔公司负责。
图片：P600预警机
巴航Praetor 600公务机是Legacy 500的升级版，是近2年才推出市场的小型公务机，它最大起飞重量只有19吨，可带8-12名乘客，采用2台美制霍尼韦尔HTF7500E涡扇发动机，配备了新的机翼和额外的油箱，使其航程达到4000海里（7400公里）。
图片：Praetor 600公务机
在航程方面，Praetor 600公务机不及更大一级的美国湾流G650或者加拿大庞巴迪环球快车7000系列，后者可达10000公里以上，但是前者机身平台相当便宜，只有2100万美元，而湾流G550的售价就达到6000万美元以上，所以P600预警机才能尽可能的实现“白菜价”。
图片：Praetor 600比环球快车7500（左）小一圈
P600预警机也采用经典的“平衡木”雷达方案，型号是埃尔塔的ELM-2096，雷达天线类似于“滑雪板”，埃尔塔方面声称，其采用新型的“瓷砖阵列天线”，允许在不影响探测距离、精度前提下减少T-R模块数量，从而降低造价，其提供240°雷达覆盖，边缘没有功率损耗，只需要3名操纵员。
图片：印度空军的ERJ-145预警机
在我们的印象中，似乎预警机的平台总是和大型客机、运输机搭上边。
比如E-3、A-50、空警2000、E-767等，或者是基于波音737公务型（BBJ）的E-737系列，作为次一级的选择，但其实机体更小一点的公务机，由于航程非常大，是更加经济的选择，英国皇家空军早就采用环球快车公务机平台的“哨兵”对地监视（预警）机。
图片：E-2D也只有日本买得起
长期以来，预警机虽被认为是空战倍增器，但往往和高价划上等号。
巴基斯坦空军选购新一代预警机时，就选择了我国基于空警200研发的ZDK03预警机，但其实ZDK03并没有采用空警200的相控阵平衡木方案，而是采用圆盘状机械扫描预警雷达，由于巴方已有采用正牌“平衡木”预警雷达的“爱立眼”预警机，所以牺牲了ZDK03的雷达性能。
图片：ZDK03
由于我国没有不依赖外国发动机、航电的公务机，所以在平台方面反而处于完全劣势，空警500性能虽好，但对于很多穷国来说依然显得奢侈，但中电科38所在去年珠海航展上推出的JY-300无人预警机，采用廉价的长航时无人机融合共形预警雷达技术，将信号处理放在地面，或许是一个更好的选择。
图片：JY-300
此次P600预警机推出，也让世界廉价预警机市场竞争更加激烈。
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