据军事专家PY分析指出，日前来自日本的报道和船厂流出照片显示，“加贺”号多用途护卫舰DDH的改装工程本月底或者下月初将基本完成，日本战后第一艘正规航母即将诞生，其搭载的舰载机毫无疑问是F-35B。世界军事史上很难设想有“护卫舰变航母”这种事，但对于日本来说倒并奇怪，可以“瞒天过海”是日本惯常使用的计策。
在偷袭珍珠港之前，以迎接1940年东京奥运会（后停办）为名义，日本政府声称决定建造“日本历史上最大的邮轮”来运送各国运动代表团和各国游客，于是建造了以高速著称的“橿原丸”和“出云丸”这两艘豪华邮轮。但这两艘所谓的民船，在建造时船体内部的强度结构实际上是按照*用军**标准建造的，甚至还为未来安装升降机预留了甲板接口。
所以它们的真实使命就是在军方需要扩充航母编队的时候，改造成航空母舰。后来的结果与日本政府当初谋划的完全一样，这两艘豪华邮轮完全没有用于商业运营，全部于1943年改装成为航母，这就是后来的“飞鹰”号和“隼鹰”号航空母舰。当时的日本海军官兵登上这两艘航母，甚至还能享受高级陶瓷制造的卫浴设备，都是其前身邮轮的遗留物。
如今，若说日本海自“出云”级多用途护卫舰设计时，没认真考虑过F-35B的装备需求，显然也是不可能的，何况日本在“欺骗性造舰”方面经验丰富。另一方面，改装以便搭载舰载机本身只是一个制约因素，相关体系建设的难度更大。常言说，30年的陆军、50年的空军、100年的海军，而与舰载机队伍建设来比较的话，却变得相对容易。作为体系建设，更重要的并不是舰上的问题，而是相关配套系统的事，这才是体系建设的重点、难点。
有了STOVL型航母，就需要陆上的训练基地及其相关设施和体制保障，甚至于现代航母文化的沉淀，这些都不是一朝一夕之功。例如如何训练舰载机飞行员等，这些工作对于日本都很重要，而且都是空白。但是相关的设施供给及技术来源，这些庞大的项目对外依靠任何国家，即使是依赖经验丰富的美国和英国，也是不可能持久的。即使是再次使出了“瞒天过海”之计，这些问题也仍旧不会轻易解决。文/PY