我承认这是一款“看起来炫酷的车”
“流动车身，悬浮车顶，宾法内饰，三菱动力”眼前这台获得过德国红点设计“优胜奖”的东南DX3，大叔相信没人会觉得不妥，况且厂家定位给“年轻人的车”，那缺什么都不能缺颜值。即便你不喜欢SUV，相信你一眼也会爱上这个家伙。
确实，这台DX3给足了消费者面子，里外都很“高档”。鹰眼大灯、全景天窗、18寸花幅轮毂……尤其是前排仿奔驰的空调出风口，一度给大叔造成“豪华车”的感觉。方向盘的粗度近似于BMW M系。不说多了，只要你看的见的地方，他都做的很完美。
话说完，更相信你根本不想看下去。为啥？都是前篇一律的套路，谁愿意看？然而这次大叔就写点不一样的。
有没有注意我写的是“看起来炫酷”？
槽点1：当坐进车内，身高1.8米大叔调整电动座椅（座椅还挺舒服），调到最低时，头依旧顶在天花板上。你可以怪大叔长的不协调，上身长下身短，但电动座椅的上下调整区间很小（貌似大叔开过的三菱都这样）不太容易找到舒适的驾驶位置。
槽点2：手伸向方向盘后，大叔习惯性的紧握一下。没想到方向盘“瘪”下去了。宛如发泡的海绵，明显是填充物不饱满所致，虽然真皮包裹，部分区域还有打孔皮面，但方向盘手感欠佳，更多时候是翘兰花指的方式握盘。
槽点3：与内饰设计出的简洁大气造型对比，材质的选择方面，塑料过多。尤其是我喜欢的空调出风口，那种和奔驰一样的造型仅停留在“视觉”层面，千万别去触摸，你会失望的。中控台覆盖的软材质是建立在底部硬塑料之上。额？还有缝线？原来是仿的……
槽点4：踩刹车点火走人，再次踩刹车时，膝盖碰到了方向盘下方的柱子，以至于接下来的刹车动作，不得不抬高腿去完成。感觉非常的刻意，刹车力度要求不低，建议吃饱饭了踩。（虽然有点夸张，但踏板的确太高了）
槽点5：无论是前排驾驶位，还是后排乘坐位。每当大叔打开车门自然下车时，
膝盖都会重重的碰到门槛上！门的收边处钣金处理粗糙，但愿是个例。
槽点6：后视镜的拼接缝大，这是大叔无意间观察后车时发现的。有待验证其它车辆。
注：以上槽点仅代表大叔个人对所试驾车型的主观感受，并不代表您对它的感受，如果您试驾体验过这台车，有着和大叔不一样的感受，请您在文后留言和大叔一起讨论。
“看起来炫酷的车”必有炫酷之处
酷点1：三菱1.5T发动机+CVT变速箱的配合，最大功率156马力（相当于一台2.0L的自然吸气动力），最大扭矩220牛·米。实际驾驶过程中的动力效果还是很有信心，前段油门不说十分灵敏，但也足够应对。对于喜欢快速起步的车友是福音。
酷点2：前后均是独立悬挂，相比一些品牌在这个价位级别节省成本的做法，东南DX3不能再厚道，好处多多不用再解释了，你的板车一边玩去吧。
酷点3：主动安全、被动安全配置俱全。虽然内饰塑料感重，减少一些成本。但在安全层面DX3一点没少。ABS\EBD\ASR\ESP均有，并有上坡辅助及陡坡缓降功能配置，集成在驾驶控制台左手下方处，良心配置。
酷点4：全系配备胎压监测系统，这一点作为行车8年的老司机大叔来说，的确太实用了。然而很多更贵的车也没配备这项配置。
酷点5：自动大灯、后视镜加热、感应雨刷的配置，相信各位都懂吧，不解释了。
酷点6：“手握10万元，便能买一台顶配大空间SUV”。还说啥呢？貌似前面的槽点都不是槽点……
给你一个扎扎实实的反馈：
东南DX3给大叔的感受就就如同“看春晚”，DX3算是这场春晚里“F巩”的小品，有那么一丝期待，又有那么一丝回味。他能“逗乐”观众，却始终没有“本S大叔”来的那样“惊艳”。伴随各品牌车辆颜值与科技的整体性提升，消费者的“胃口”越来越难满足，谁能成为“本S大叔”本尊？至少对于东南来说还有一段继续坚持努力的过程。
再者，“春晚”的戏份还有很多，或许东南该寻找的应该是“在小品组第一”还是“歌唱组第一”的目标，也许是大叔自己目光短浅，但的确东南在这些年“折腾”出的车型有些匪夷所思。当大叔再打开东南汽车的官网时，发现V5菱致、V6菱仕都早已已不见踪影。合资的三菱品牌也仅剩下翼神苦苦支撑。但目前的DX3和DX7系列SUV，从上市后的市场反应看，仅两个月的时间便突破了1.5万台的销量，这一成绩已赶超东风雪铁龙及东风标致品牌。
我希望你是这样的东南！
最后说一句，作为岛国“红、蓝”阵营的杰出代表（红三菱，蓝马自达），蓝方一如既往的”技术宅”已经颇显成效，其中方长安品牌也打响品牌。红方持有的技术宅并不逊蓝方，然而相同的天赋下，是否就缺少那份坚持呢？