转眼间就到了2017年，距拿到驾照已经过了17个年头，早已经从一个马路杀手变成了老司机，沪苏浙皖区间内4、5百公里的短途经常走，就差一次超千公里真正意义的长途。此去三亚，需自驾商务车返程，途径琼、粤、赣、浙、苏五省，一路一人一车耗时三天2500公里，也自诩一回千里走单骑。
第一天：三亚-陵水-万宁-琼海-海口-琼州海峡-徐闻-雷州-湛江-茂名-*江阳**-佛山-广州
早上磨蹭了一会，从三亚出发已经是接近十点，沿榆亚路一直向东北，经吉阳大道到底进入G98海南环线高速，走环岛东线海口方向。海南全境高速公路不设收费站，费用直接加在汽油里，据说是我国最早实行燃油税的地区，不过油价比其他各省份每公升高了一块多，经常跑高速还划得来，要是总跑市区不跑长途成本倒是高了一些。
高速上路况尚可，车流量比春节的时候车小了很多，虽然刚出三亚就开始下起小雨，但一路到还算畅通比较顺利，中午的时候刚好经过琼海，地图上查了一下市区距高速出口没多远，于是下去转悠转悠补充能量，顺便看一眼万泉河。
下高速往东南方向几公里即是琼海市区，沿途的高楼大厦也显示出这个城市也是海南经济发达的地区，城市面貌尤其是绿化，随处可见的铁树椰子树，看上去就很舒服。走没多远就到了万泉河边，沿河一带开发的也不错，想必也是房价比较贵的河景房，路边还有专供看景的停车场，顶着小雨下车走到河边，这一段水面很宽，河流的走向自北向东南转了个弯，一道拦河坝使水流形成落差，上游流过来的河水倾泻而下，就像是一条洁白的哈达，“万泉河水，清又清……”耳边不由响起了熟悉的旋律，读万卷书行万里路，这两次三亚之行对地理知识的梳理很有帮助，只有眼见为实、身临其境才会记忆深刻。这之前是怎么都不会把万泉河和琼海联系在一起，还以为就在五指山的边上，谁承想距离有好几百公里。
往市里转悠了一圈，是个很不错的小城，信马由缰返回高速途中随口吃了一份猪蹄饭，出来一转身居然发现边上还有一座老式的院落，青砖黑瓦，方砖铺地，在周围一圈高楼中显得特立独行，也许这就是几十年前老琼海的味道，于是毫无疑问的拍照。
继续赶路，到海口秀英港已经是下午三点。购票、安检、登船，并没有年前过来的时徐闻港苦苦排几个小时的长队，一切都很顺利，不到一个小时已经将车挺好在船舱里后人车分离在座位上等着开船。看看时间尚早，一路300公里下来也有些人困马乏，闭目养神直接会了一下周公，一个半小时后再睁眼时本以为已经在琼州海峡，结果定睛一看，哎哟我去，还是在原地没动，硬是一直等到六点钟才感觉到船的启动，八点的于船到徐闻，此时天已经完全黑透。
三点半到八点，过琼州海峡耗时5小时，即使没有在港口排队较年前徐闻至海口的6小时也没有增速多少，这通过效率实在是不敢恭维，只盼琼州海峡大桥早日建成，这三十几公里的路程还不半小时就搞定。
船上连睡带坐的也算休整了5个小时，所以虽然已经八点还是精神抖擞。此行计划第一天三亚出发，过广州绕城后再休息，原因有三：第一上次来的时候广州至徐闻是白天，海口到三亚是晚上，这次时间相反，刚好和上次互补，补全未看到的风景；第二凌晨2：00到5：00之间长途客车禁上高速车流量相对也会小一些；第三必须在凌晨6：30通过广州绕城是因为广州周边交通路况复杂，车流量大容易堵车，凌晨车流量相对较小，把时间浪费在堵车上实在是没有任何意义。
于是穿过徐闻县城，上G15沈海高速，沿海岸线一路经雷州、湛江、茂名、*江阳**、又过鹤山、佛山，这一段完全是夜路也看不到什么风景，走走停停，接近凌晨6点终于过境广州转入G45大广高速，初上G45的感觉是自己走上了一条似乎没人没车的路，跑了50几公里也没看到几台车，和刚广州绕城段的简直是天壤之别。此时天已经放亮，前方两公里从化服务区，走近一看偌大的服务区仅有两台休息的货车，阳光照在脸上很温暖也勾起了睡意，必须睡一觉让身体有个调整。
看下仪表显示从徐闻港出发至此611km，加上三亚到海口的300，第一天完成900多公里，六点半前过广州，没遇到大规模的堵车，基本按计划完成。总结第一天，出发时间稍晚，琼海看万泉河耽误了一点时间，过琼州海峡浪费了好几个小时，虽然一路都在下雨，晚上8点到凌晨都是夜路，还好平安顺利，于是爬到后座倒头便睡。
开了差不多一宿的夜路，有如下经验与朋友们分享：
保持合理跟车距离、不随意并线。跟车不要太近，最低与前车保持100米的安全距离；不要随意变更车道，遇大车超车中切记要有耐心稍安勿躁，大车在超车道上行驶是因为右侧车道有比他更慢的大车，并且大车重载加速性能有限，有时超一辆车耗时较长，甚至出现几分钟内前方两台大车并行的情况，这时候一定要不要着急，切忌随意穿插，甚至强行并入正在超车道上的大车前边，就那么点距离，关键时刻不是人家不想停，是他真心停不下来，无论是日系韩系德系，甚至奔驰宝马沃尔沃在几十吨大车面前也就是一个易拉罐，自己的生命怎么也比冒险抢过来那几秒几分重要。
切忌疲劳驾驶。夜间行车不免会犯困打盹，立即到就近的服务区休息，距服务区还有一定距离的时候清凉油抹额头脑门也是个不错的办法，试想120km/h的车速是什么概念，每秒33.33米，打个盹的功夫就好几十米，前方正常刹车还好，如果前方有紧急情况，瞬间就会与之亲密接触，根据能量守恒定律Ek=1/2mv²，当速度变为零的时候能量不会凭空消失，全部以车和人变形的形式消耗，变成豆腐块还是饺子馅只能听天由命。
切忌随意使用远光灯。天黑视线不好，前方200米范围没车的情况建议使用远光灯，当与前车接近距离在100米内时要换成近光灯，毕竟后视镜内被别人用大灯晃着也不舒服，高速公路一般都会有中间隔离带，正常情况能挡住对面车道射来的光线，但有时隔离带比较矮、或者弯道、坡道处隔离带作用有限，一旦遇对方远光照射眼前就是一片盲区，这时一定要减速慢行，将车速控制在安全范围内，避免追尾情况的发生。
第二天：从化服务区-赣州-吉安-抚州-鹰潭
迷迷糊糊车后排座椅上睡了两个多小时，八点半左右被车外几个聊天的大嗓门老太太吵醒，车窗外一看，五六个老太太叽哩哇啦的说着听不懂的方言，那嗓门肯定早上吃得很饱，声音的规模貌似服务区差不多已经人满为患，揉揉眼睛仔细一看也就多了两台商务车而已。
既然觉睡不成就起来洗漱吃早餐，一碗炒河粉加一盒放了火腿肠的方便面下肚，顿感体力恢复，此时已经是阳光普照，碧空如洗，万里无云，是个赶路的好天气。
之所以选择白天走江西段和去年底开车到三亚不无关系，当时走的是苏州-杭州-黄山-景德镇-鹰潭-石城-瑞金-河源后进入广州境内。在江西段走的是东线，高速附近城市不多，车更是少的可怜，白天都没看到几台车，到了晚上跑了两百多公里一辆车都没有遇见。公路两旁基本都是大山，很少能看到几座高一点的建筑，有点荒山野岭的感觉，自己胆子也不算小，但独自一人跑好几百公里这样的夜路心里还是有些发毛。所以这次选择了白天过境江西的西线，能看看风景，相对来说也比较安全。
之前对江西的了解不多，除了南昌、上饶之外几乎叫不上几个地方的名字，去年底的东线之行大多数时间都是夜路、根本就没留意到什么风景。这次西线之行倒是收获不少，原来江西是个山清水秀的好地方，一路上途径井冈山、龙虎山、三清山，距在高速公路也都在50公里以内，稍往北还有九江边上的庐山，如果时间来得及再有一两个同伴，这些名山怎能轻易错过。
沿着G45大广高速一直往北，因为是白天或者经济较东线地区发达一些，路上的车明显比去年底跑东线的时候多，但较广州江浙一带还不在一个数量级，总之开起来不累很舒服，车速跑到120没有任何问题。进入赣州之前以山路居多，几公里的长坡司空见惯，穿行在苍翠的群山之间感觉也是不错；过赣州、吉安之后，道路趋向平缓，道路两旁的民居大多数都是两层或者三层的楼房，白墙加上深蓝色或者砖红色带屋脊的房顶，远离城市的喧嚣，清新怡然，田园诗般的生活。一路上的蓝天、偶尔的几朵白云，青山绿水，彻底改变了之前跑东线时千里无人烟的印象。
看样子认识一个地方，要多走多看，亲身去体验，切不可窥一斑而见全豹轻下结论，难免会以偏概全有失公允。原计划第二天夜宿南昌或者九江，查了一下地图发现会多走一两百公里，实在是没那个必要，于是在进入南昌之前直接取道S42东昌高速直奔鹰潭。
话说这S42东昌高速是刚开通不久的一条路，不但车非常少，配套设施也没有完全建设完毕，到第一个服务区，看到超市快餐店中空无一人，服务区仅提供卫生间服务，洗手盆上还没有安装水龙头、“服务区正在施工完善中，给您带来不便敬请谅解”的红色大条幅，还有尚未打开塑料包装的加油机，赶紧到车上看了一下油表还剩半箱油可用才敢继续前行。
一路上车是出奇的少，从S69转上S42再到G60这段大约150公里路程，同向的反向的车加起来都不到二十辆；这区间也有好几个服务区，但配套设施的情况还是以第一个为最好，最起码主题都装修完毕，估计人员到位短内就能投入使用。最简单的服务区仅仅就是立一块牌子而已，高速路边的一块平整的空地，里边有两个水泥围起来的方形区域内标一个“垃圾区”的牌子，很是简陋。这要是赶上一个车里没油的主儿、第一次上这高速恐怕只有坐在这前不着村后不着店的地方嚎啕大哭了。
5：30左右转入S42，差不多到6：40的时候天已差不多全黑，路上还是车少人少，天一黑自然也没有了看路边风景的兴致，蚊子飞虫也多了起来，没多远前挡玻璃上就黏上了一层，雨刮片不停地刮还是会留下弄不掉的印子，这时候唯一的想法就是尽快到鹰潭找个地方住下洗个热水澡、吃口热乎饭再美美的睡上一觉，自己选的路线，含着泪也要把它走完。
终于8：40分，一天行程782公里，到了鹰潭预订的酒店，条件还可以，百密一疏的是这个宾馆居然挨着火车站，更确切一点说是挨着火车道，关上窗户火车的轰鸣声还是听得清清楚楚，既来之则安之，睡一宿觉而已。
于是退了房准备吃点当地的小吃，走到车上定睛一眼这前脸真是惨不忍睹，自上而下风挡玻璃、引擎盖、散热器面罩、甚至大灯、保险杠上密密麻麻的贴着无数飞虫的尸体，原来明亮的大众VW标也被糊得不见了光亮，看了实在是让人作呕。其他地方只是影响美观还不至影响驾驶安全，风挡玻璃上实在是忍无可忍了，找了块抹布沾足了水，先是浸湿然后再一点点的擦干净，连雨刮片和后视镜也一道擦出来，坐在车里顿觉眼前清爽了许多，最起码不至影响到早餐的食欲。
过了交通路路口，左前方江边小山上远远的望到了一座高高的楼阁，飞檐斗拱气宇不凡想必是个好去处，刚好就在它前方不远就是一个停车厂，直接进去，吃饱了再花个一两个小时看看信江边上的风景。
靠谁临江的滨江公园、北极阁，鹰潭是个好地方
在一家小店吃了一晚味道极好的牛肉粉，价格便宜味道香，对鹰潭的印象已经大有改观，而接下来的信江江滩，更是让我对这里刮目相看。
花了两个多小时在滨江公园走了一圈，这里有旧时的牌坊、民国风格的建筑还有反映当时生活的雕像，依山傍水的公园建得极其精致，楼台轩榭一应俱全。
之后又登上了靠水临江的北极阁，站在8楼阳台上环视一周居高临下饱览鹰潭全城，八个雀角上挂着的铜铃被风吹动发出“叮叮当当”悦耳的响声更让人兴趣倍增。
此处即可看出信江由远及近、流经阁下呈倒“几”字型穿城而过，鹰潭大桥和信江大桥自西向东横跨在江面之上，信江浮桥连接起南北两岸；视线向前延伸，沿江而下是一片绿树与江水浑然一体互相映衬的美景；眼下树木繁茂刚路过的鹰潭公园，仍然可以听得到依稀的笛声，满眼都是绿色，透过绿叶下边的小路、湖水隐约可见，微风习习，在阁顶阳台上感受到一丝惬意的清凉；南侧抬头远望是鹰潭主城区，期间高楼林立、马路纵横、整齐有序，一座宜居的小城。
此刻身临其境，自然比地图中更加具体生动，不由得庆幸为了填饱肚子路过并且没有错过的美景，举目四望神清气爽，可谓此行最大的亮点。
第三天：鹰潭-上饶-衢州-金华-义务-杭州-嘉兴-苏州
早上起得晚，再加上北极阁附近两个多小时的游玩，又吃了点东西出城重新返回G60高速已经是12：30，预计天黑之前到苏州已经是不大可能，杭州段为交通枢纽易堵，手机实时路况显示杭州城外环路况已经出现橙色红色的路段，想着距苏州还有的600多公里，于是收起玩心再次扳鞍上马，不敢再做过多的停留，继续跑完剩下的行程。
还好进入浙江以后都是比较熟悉的路段，一路无话。13：34进入三清山服务区，14：10进入赣浙交界，16：30进诸暨服务区一碗面条补充能量一会小憩，经杭州绕城后20：00进入嘉兴，22：12仪表显示611公里终于到苏州公司跑完全程。
总结一下此次行程，准备工作及路上情况基本满意，时间安排也基本合理，本是一次愉快的旅行，然并卵马上截稿时居然收到了一条在大广高速2889公里+200米处、进入高速公路时不按规定使用灯光被抓拍的违章记录，罚款200不扣分。之前从未听说过这个项目的违章，网上一查居然是从吉安服务区进高速时没打转向灯，特么那时候从服务区进高速百米范围内除了我的车连鬼都没有也会被抓拍，小心情一下子受到了强烈的打击，一年无违章居然弄得个晚节不保。景色虽好奈何抓拍的人太不厚道，江西啊江西，叫我们如何去爱你？！！！
最后还是得唠叨一句，长途跋涉请遵守当地风俗，严格按路面交通规定行驶，12分不多，且行且珍惜。
