日本购车的跪式服务
男儿膝下有黄金
车已走远服务依然热情
在日本，一位客人看车看了一年多
回回都是蹭吃蹭喝蹭陪聊
销售小姐姐依然笑脸相迎
没有丝毫不耐烦
话说，谁不喜欢和漂亮
又温柔的女孩子聊天呢！
要买车，先买它
首先，令人意外的是
日本人买车首要条件不是钱
而是车库！
日本人多地少
所以他们早在1962年
就出台了车库法
明文规定实行“一车一位”制
买车时，买家必须提供警察署出具的
停车位证明书
证明自己的爱车有处停放
否则，一律不给上牌照！
买不起车库怎么办？
好说，租的也可以
但车位到家的距离
精确到了500米至2000米的范围之内
别妄想撒谎蒙混过关
警察叔叔会拿着小尺子上门核实
超过1米都不行！
看到这，有人可能想动歪脑筋了
这么麻烦，不如找马爸爸
伪造一个停车位证明？
休想！
一旦发现，不仅罚款20万日元
而且两年内不能买新车
可以说是非常严格了！
零库存式管理
但在日本，碰到积灰车的概率就小得多
因为日本很多4S店面积都不大
不少小店内一辆展车都没有
全靠销售一张嘴
想试驾，可以
请提前预约！
同时，4S店也基本不屯车
车厂也都是接到4S店客户订单之后
才进行生产
这样的“零库存式管理”
一来可以节约空间
二来也避免了积灰车的出现
收费透明，没猫腻
而在日本，汽车原厂出的货
都是标准裸车
导航、排气量、倒车雷达、
座椅材质，车载电视，ETC
都需要后期加装
价格会在产品目录里面详细写明
之后，裸车价加上各种配置
最后4S店会给你出一份最终报价单
所有的费用都走正式流程
不会出现私人转账的情况
最大程度避免了乱收费现象
免摇号，888号段任你选
在国内一线城市买过车的小朋友
一定经历过摇号的痛苦
但在日本，只要你购车手续齐全
就能轻松上牌
如果你对车牌号没什么要求
乖乖等系统随机分配
基本上就是免费上牌
如果你想选个吉利的数字
只需1万日元（≈600元rmb）
888、666号段任你挑！
因为日本人很少会选*弹炸**号做车牌
他们大多会选一些
谐音能够表达特殊意义的数字
驾校学费包吃住
尽管车好买
但和国内一样考驾照可是个难题
日本驾校有两种
一种是普通驾校，价格不菲
算上来回路费将近20~30万日元
（≈1.26~1.89万元rmb）
都可以买辆二手车了
还有一种是“合宿免许”
封闭式住校制训练
20多天就能考下驾照
学生也可以利用假期练车
而且学费包括住宿与伙食费
看宣传画上大家的表情都很happy嘛
不知道日本的教练
是不是也严格到骂娘呢！
从考驾照、找车位、上保险
到最后交钱提车
作为消费者和公民
相信没有谁
不是按着规章制度一步步来的
可一旦出了问题
商家、监管部门踢皮球
却着实让人寒心
那么如果奔驰事件发生在日本
又会如何呢
按以往类似事件分析
第一，无条件道歉！
当年铃木、三菱汽车油耗造假门曝光
社长、董事会、甚至85岁CEO
都齐刷刷出来
向公众鞠躬道歉
不管怎么后续解决咱先把态度放在这
以往日本也发生不少汽车售后问题
人家都是大阵仗道歉
可自行百度
另外日本4S店
会在客户第一次保养
发现车辆有零部件问题
会第一时间告知客户
并主动提出解决方案
第二，赔偿！
“油耗门”事件后
三菱汽车对涉及车型的车主
进行最高金额为10万日元的油耗补偿
（≈6300rmb）
赔偿金额加起来高达
650亿日元（≈41亿rmb）
如今网络和媒体渠道的信息越来越便捷
虽然很多维权事件可以通过网络渠道
发酵然后得到更快的解决
但这终究不是长久之计
作为一个有良知有决心的商家
要始终将客户的需求放在首位
把用户的述求第一时间妥善处理
作为消费者花钱不是买气受
作为商家换位思考
挣钱不容易那更要体会
消费者辛辛苦苦挣钱买大宗商品的感受