在我们国人眼里，国产车通常是由于囊中羞涩，迫于无奈的选择。但近年来中国汽车品质越来越好，出口销量日益增长，在外国也能见到越来越多的中国品牌汽车了。
不但外国老百姓喜欢，连外国政府、警察都买来使用。至于价格，大部分国产车出口的价格都是要高于国内售价，下面我们看看这几款具有代表性的出口车型。
哈弗H6 Coupe
国内售价：10.90-14.98万
马来西亚售价：约18万人民币
新款H6 Coupe和H9将在今年第三季度以整车进口的形式登陆马来西亚市场，和国内销售的版本略有不同，H6 Coupe在马来西亚只提供2.0T版本的发动机，但变速箱仍采用上一代的6挡双离合，同时只销售前驱车型，售价约为11.5万林吉特，约合人民币18万元。
在东南亚、俄罗斯、欧洲、南美洲、澳大利亚、中东、非洲等国家或地区，都遍布着哈弗汽车的足迹，此外今年哈弗还有望进军北美市场，从墨西哥开始逐步扩展至美国和加拿大等国家。哈弗在海外的平均终端售价约在2.2至2.5万美元之间，与途胜、雅阁等车型的价格相当。
奇瑞 艾瑞泽5
国内售价：6.39-9.79万
智利售价：约7.68-10.08万人民币
艾瑞泽5在智利的售价着实不低，和同级别的日韩车型售价处在同一水平，这是奇瑞对自家产品的实力充满信心的表现，而早在2005年，奇瑞品牌就以打入智利市场，时至今日奇瑞在智利累计销售已超35000辆， 1.2%的市场占有率也位居中国汽车品牌首位。
据统计，奇瑞2017年度出口总量达107,727辆，同比增长22.3%，连续15年位居中国乘用车出口量第一位。截至2017年底，奇瑞海外市场销量累计超过130万，占同期中国品牌乘用车出口的30%左右。
奇瑞 瑞虎
国内售价：7.39万元起
俄罗斯售价：约5.4万人民币起
奇瑞的另一款热门车型瑞虎，在国内卖得不错，在国外也受欢迎。它是第一款进入欧洲市场的国产SUV，也是出口最多的国产SUV。
在埃及等国，它还被当做警车用。在国内最低售价7.39万元的瑞虎3，在俄罗斯的的报价为504000卢布，折合人民币为5.4万元，比国内价格要便宜一些。
吉利 帝豪EC7
国内售价：7.18万元起
国外售价：9.9万人民币起
吉利是较早进入外国市场的中国品牌，2014年全年吉利汽车海外销量59721辆，占总销量的14.3%。在国内畅销的吉利帝豪，在海外的口碑和销量也不错。
国产帝豪EC7的出口车型，起售价在1万英镑左右（约合人民币9.9万元）。相比国内1.5L排量6万多元的售价，贵了1/3。吉利出口的车型还很多，在智利街头的吉利金刚出租车，在当地被称为Geely MK。
长城 风骏
国内售价：6.88万元起
国外售价：约8.88万元起
长城风骏皮卡，连续14年保持全国销量第一，市场保有量70万辆，出口并热销100多个国家和地区，连续10年成为中国汽车出口额第一。不过，你可能还不知道，长城风骏已经获得欧盟国家无限制自由销售权，并与丰田、福特一同荣膺“世界三大皮卡”了。
早在2011年利比亚内战期间，风骏皮卡就被大量使用，甚至被命名为“利比亚战车”。这款中国皮卡之王在北非受追捧的程度可见一斑。现在，风骏皮卡在非洲的畅销已经打破了日本轻卡对非洲皮卡市场数年的垄断。
五菱宏光
国内售价：4.18万元起
印度售价： 约5.28万人民币起
五菱宏光是大名鼎鼎的国产神车，即便在国外，它也是热销车型。只不过，五菱宏光在国外化身为贴牌车——雪佛兰Enjoy，热销印度德里、孟买、加尔各答以及班加罗尔等城市。
在不少印度的影视剧中，我们也可以看到这款神车的飒爽英姿。五菱出口到多个国家和地区，但名称都有所更改，比如在埃及上市的五菱荣光车型就更名为N300。
力帆X60
国内售价：7.15万元起
俄罗斯售价：约 4.6万人民币起
X60是国内售价比国外售价贵，在国外是处于“白菜价”的段位，而且力帆品牌已在俄罗斯连续5年排名中国自主品牌销量第一，力帆在其他发展中国家也一直很受欢迎，销量都很乐观。
也致使力帆汽车的海外收入占比 55%，像力帆这种真是墙内开花墙外香的国产品牌还真不多见，谁说国外的汽车消费者就不好忽悠？力帆没忽悠倒国内老百姓却把老外忽悠的够呛，也算是奇葩。
吉利 熊猫
国内售价：暂无
国外售价：暂无
作为国内首款“五星安全”的A00级小车，吉利熊猫上市后，凭借其可爱的外形和超高安全性能迅速赢得了消费者关注，不仅国内市场火爆，在国外市场也深受追捧。吉利汽车2015年仅在俄罗斯销量就超过1万辆。
比亚迪 K9
国内售价：200万人民币
美国售价：约80万美元
三年前，也就是2015年，自主品牌比亚迪携电动巴士K9成功登陆日本京都，比亚迪也成为中国历史上首个进入日本市场的自主汽车品牌。
而迄今为止，这款比亚迪K9已经出口超过60个国家。据说当年出口日本的那一批K9售价高达500万元，国内售价则为200-250万元左右。
从比亚迪的热销我们能够看出，要想在汽车行业发达的国家站稳脚跟，只靠价格优势是走不通的，只有在技术上和产品性能上具有一定优势，才能真正的赢得认可。
虽然国产车的出口一直在增长，但是出口的车型主要以低端产品为主。加上税费，与海外本土生产的车型价格相比没有优势，竞争力较弱。
而且以出口到经济欠发达国家为主，出口的车型比较单一，对于自主品牌而言，如何先征服国内消费者才是当前的首要任务。