2023年上海车展正在进行，100多款新车在这里争奇斗艳，其中大部分都是新能源汽车。不过新能源汽车取代传统燃油车还需要一个比较漫长的过程，对大多数消费者来说，燃油车的更新换代同样值得关注。
近日，全新一代奔驰E级的实车图片在网上流传，预计将很快登场亮相。作为全新换代车型，新车的外观、内饰、动力均进行了大幅调整，引起不少消费者的关注。
全新换代，新在哪里？
这次亮相的新车属于全新换代车型，因此整体的变化还是比较大的，它依然定位于高端中大型轿车市场，但带给人的却是不一样的观感。
新车依旧维持了大尺寸满天星式中网，按照奔驰的一贯作风，传统的横向镀铬条中网+立式大标的设计预计也会得到保留，以满足老用户的审美需求。不管外观怎么变，奔驰E级的号召力都不会削弱。
值得一提的是，新车的中网细节进行了比较明显的调整，它依然是点阵式结构，但每个“点”的造型从“点”变成了与奔驰LOGO类似的三叉星，辨识度更高，设计感更强，颜值方面也有所提升。与此同时，这种变化还体现在两侧雾灯区域的浮雕装饰上。
外观方面，新车的另一个重大变化在于大灯，新车预计将搭载奔驰最新的数字化智能大灯，同时大灯的造型也变成了此前关注度比较高的“花生”形状，这种设计颇有几分复古的味道，但也称不上什么新意。早在十几年前，国内的老款荣威550就使用过类似的设计。
全新一代奔驰E级采用了全新的尾灯设计，两个大尺寸三角形尾灯比较醒目，同时还连接在一起形成了贯穿式结构，灯腔内部光源则被设计成了与奔驰LOGO相似的三叉星造型，与中网造型形成前后呼应。这种设计元素会不会出现在奔驰其它车型上，还有待观察。
新车的内饰布局也发生了重大变化，原有的双联大屏被取消，升级成了与奔驰EQS、奔驰EQE类似的三联屏，视觉效果更加震撼，科技感也更强，智能化水平和娱乐功能都有明显提升。更多的大屏，是否能够得到老用户的认可很难说，不过它确实是目前比较流行的设计元素。
值得一提的是，新车取消了奔驰经典的螺旋桨出风口，改成了比较常见的横向空调出风口，这是为了在中控台上嵌入更大尺寸的屏幕而做出的妥协，客观来说这种设计并不难看，而且横向设计元素还让驾驶舱显得更宽阔，但经典元素的消失未必都是好事情。
除此之外，新车还将搭载MBUX Superscreen系统，并且新增了自拍摄像头，便于用户参加视频会议。与此同时，新车的大屏内还集成了各种常用的网络APP，车内摄像头也能够对驾驶员的驾驶状态进行监测，保证行车安全。
动力方面，新车预计将继续搭载四缸汽油发动机，国外市场有可能提供柴油发动机，传统的48V轻混系统自然不会舍弃，而且有可能继续搭载插电式混动系统。从这些变化来看，全新一代奔驰E级仍将以燃油动力系统为主。
真正的看点在于动力系统
全新一代奔驰E级没有在上海车展期间亮相，这是比较令人意外的。不过它本身有着比较强的吸引力，而且又是全新换代，因此还是引起了不少消费者关注。不过与以往历次换代不同，现在的奔驰E级换代，必须要考虑到新能源市场带来的冲击。
外观调整，的确提升了颜值；内饰方面的调整，也跟上了时代潮流。虽然有不少传统用户可能会不喜欢这样的设计，但凭借奔驰强大的品牌影响力，这种设计慢慢就会被消费者接受。当初全新换代的奔驰S级采用了三角形尾灯，就有不小的争议，但现在不少消费者已经看顺眼了。
因此全新一代奔驰E级的最大看点并不是外观内饰，也不是配置上的升级，而是动力系统。根据海外媒体的报道，全新一代奔驰E级在搭载传统的燃油动力系统的同时，还有可能继续推出插混车型。如果这种报道真实可信的话，或许意味着奔驰的新能源发展思路发生了重大变化。
到目前为止，全球主流的新能源汽车厂商中，大量推出插混车型的只有比亚迪，欧美车企普遍采用纯电形式。但从目前的情况来看，纯电动车型未必能够满足用户需求，而插混车型在续航、动力等方面有着明显优势，更容易为普通消费者所接受。
奔驰E级目前就有插混版本在售，但只有两款而且售价高达52.23万元，即便降价10万元左右依然无人问津。如果全新一代奔驰E级能增加更多的插混系统，并且将售价控制在合理的范围之内，将会在很大程度上提升其新能源车型的竞争力，同时也有可能引起整个豪车市场的跟风，新能源市场格局将为之一变。
小结：在新能源时代，奔驰E级这种经典车型的换代，必须要考虑如何生存的问题。全球汽车行业都在向新能源转型，而且奔驰EQ系列的表现也比较一般，利用奔驰E级的影响力，配合接受度比较高的插混系统，也许会为奔驰的新能源业务带来意想不到的惊喜。