你见过这样的火车吗？
300公里要跑一天一夜，没有电力看路全靠司机打手电，半途抛锚是必备项目，不脱轨跑完全程就是中了大奖。
这里是非洲的埃塞俄比亚，一个温度高到被称作“熔炉之心”的国家，生活在这里的人们 ，不仅要面对贫穷和高温的折磨，还要时常提防那些天天发生的交通事故，可不管再怎么危险，要穿过沙漠， 到达另一头的城市，他们只有一个选择 ：坐火车。
凌晨五点 ，德雷瓦尔站台已经热闹了起来，乘客们争先抢后地扛着货物装车，因为谁都不知道 ，车上的座位到底够不够，司机维克多打着电筒检查机车情况，一切准备就绪后， 他摁响了喇叭，这趟因为装货晚点了一个半小时的火车，终于驶出了起点站。
车厢里是人挤货 ，货挤人，大家都不轻易离开自己的座位，因为你屁股一挪， 这位子就没了，还有的胆大选手直接挂在车厢边缘，或是坐在火车顶上，甚至有的在旁边上蹿下跳， 寻求刺激。
这样做显然十分危险，有个小伙的朋友就遭遇了严重事故，摔到了头 ，当场死亡，头和四肢全被碾断，如今就埋在铁路沿线，虽然这火车没啥安全保障，乘客们还是尽力让自己能坐的舒服点，毕竟一趟单程票， 要六十来块钱呢。
但有个姑娘因为在一年前出了火车事故获得了终身免票资格，当时阿贝达正在装货 ，火车突然开了，将人卷到了火车下面，幸运的是， 有人发出了警报，姑娘被成功救了出来，但一条腿受了伤 ，现在用的都是假肢，而她的朋友， 则是失去了双腿。
阿贝达每周逃课两次来坐火车，不是为了享受这个免费票，而是为了在车上卖卡塔叶，这是一种阿拉伯茶， 可以让人保持清醒，但多吃， 也会上瘾 ，并且让人变得迟钝，但几乎所有埃塞俄比亚人 ，都经常吃这玩意儿。
阿贝达用卖茶叶的钱 ，来支付自己的学费，如果有剩下的， 则交给母亲， 补贴家用，但今天的火车上， 竞争有些激烈，每个车厢都有叫卖卡塔叶的，火车驶进了一个站台，周围的村民们蜂拥而至，售卖一些吃的喝的，铁路就像一条生命线，养活了沿线成千上万的家庭。
离开这个村落后，火车正式进入了荒漠地带，炽热的阳光曝晒着年迈的火车，车厢内的乘客热得不行 ，却没有办法，坐在木质车厢的乘客更惨，窗户太高 ，连对流通风都没有。
行走在1917年建造的铁轨上，这辆已经跑了300万公里的老火车，已经有些力不从心 ，头顶冒出了滚滚浓烟，维多克停车检查 ，果不其然，水温太高 ，涡轮增压机坏掉了，这意味着， 他们将滞留在这里许久，等着机械师想办法将发动机给修好，有的乘客直接下车沿着铁轨步行，发动机好了火车自然能追上他们。
有的乘客则是开始跪地祈祷，这里的宗教信仰十分地丰富，有的信安拉， 还有人信“雷鬼”，信雷鬼的兄弟十分会苦中作乐，他搬下一个音响， 随着音乐起舞，更多的乘客， 还是紧盯着发动机的方向，希望机械师的动作能快点，但这里前不着村后不着店 ，还没有信号，压根就没办法联系总台等待救援，只能等哪个幸运玩家， 发现这趟消失的火车了。
三百名乘客在烈日下等待了四个小时，维克多和机械师也修了四个小时，如今， 他们只希望那些步行的乘客，能带来一点好消息，一个乘客吐槽， 她之前有次因为火车故障，被困了整整三天 ，这次不知道又要多久。
而此刻的火车站台状况也不是很好，备用的车头也坏掉了，修车师傅正在努力地修理，由于火车的零件早已经停产，他只能拆东墙补西墙，零件越用越少，就连修火车上坏掉的椅子，也是从废弃的木椅上拆木条，显然， 这里是没办法再派车，去拯救荒漠里抛锚的火车了。
为了能够尽快出发，维克多发挥了他独特的创造性，涡轮增压机的螺丝被磨平了，他从路边捡了根树枝，削成合适的形状之后，塞进了螺丝孔里，令人意想不到的是 ，维克多成功了，冒着浓烟的火车再次发动起来，但前方轨道的状况又让他皱起了眉。
由于年久失修， 很多段的轨道已经扭曲，枕木腐朽脱落，他只能将时速降低到20公里，以求能平安通过这段旅途，轨道四周 ，散落着许多车厢，昭示着这里频发的事故，有的是因为超载， 有的纯粹是因为运气不好。
除了火车 ，在埃塞俄比亚坐货车，也是一件惊险刺激的事情，货车是这唯二的短途交通工具之一，即便车费高达20多块钱，人们还是只能咬咬牙认了，坐一趟， 得打两天半的白工，所罗门的火车 ，一趟能装一堆货，还有五六十个乘客。
有的人来的晚 ，在这趟历时10小时的60公里旅途中，就只能扒着货车边缘保持平衡，司机一脚刹车 ，他们就可能从车厢顶摔下去，这条路经常发生事故，但所罗门并不害怕，他高超的技艺， 可以避免这些事情发生，十公里后， 所罗门遇到了一个上坡，因为车子引擎不太行，他吆喝乘客们下车，一部分在后面推车， 一部分在前面步行。
在乘客们的辅助下，所罗门的车成功地上了坡，众人再次回到车上，货车淌过泥塘 ，又开了十公里，天空突然变得阴沉起来， 快下雨了，乘客们很上道地戴上帽子， 撑起雨棚，努力地把自己往能遮雨的地方塞，下雨让路变得泥泞 ，也变得更加危险，所罗门不得不嚼着卡塔叶来保持清醒。
他告诉记者， 2004年他刚出来开车时，雨整整下了一个月， 道路变成了“溜冰场”，那次， 他载了40多个乘客，货车变得完全无法控制 最后在路边翻车了，但幸运的是， 没有人受重伤，这件事给了所罗门很大一个教训，从这儿之后， 他再也没犯过错。
货车一路晃晃悠悠地到达了目的地，十小时的行程虽然漫长，但有惊无险， 没有出任何事故，这在埃塞俄比亚 ，是很少见的事情，但就算路途艰险， 人们也只有一个选择，因为货车承载了埃塞俄比亚90％的货运量，路边那些侧翻的车辆，也证实了这一选择的代价。
除此之外， 埃塞俄比亚剩下的一种，载人交通工具， 就是“标致404”了，这是一种从法国继承来的出租车，年代久远， 跑动时车身都吱扭作响，但还是坚守在岗位上，车内虽然没有装计程器， 车也只是能开的程度，但胜在价格便宜， 只要几毛钱就能转城一圈，司机一般一天能载四五百人，加起来收入还是比较可观的。
这个司机的车还有一个独特之处，可以给乘客们牵红线，曾经就有一对夫妻是因为同坐了两趟车在一起的，但是， 随着时间的推移，街上的404也变得越来越少，因为很难找到零件去修复它，在不久的将来 ，它也许会退出历史的舞台。
回到那趟在荒漠中行进的火车上，乘客们还在抱怨炎热的天气，而发动机 ，好像也被炎热也击倒了，火车彻底停滞了下来，维克多告诉乘客们 ，发动机爆炸 ，走不了了，一部分乘客自认倒霉，步行走完剩下的20公里旅程，但维克多必须得等在这里 ，对火车负责，但他不知道要等多久， 才能救援，也许几小时 ，也许是几天。
如果大家遇上这样的火车， 敢上车吗？