英菲尼迪这个名字相比大家都很熟悉，英菲尼迪属于日本豪华车品牌，与德国三巨头宝马奥迪奔驰同级，但几个比德国三巨头便宜一些，但在品牌知名度上表现一般。就在今年9也，英菲尼迪推出了旗下SUV-QX60的新款车型，新款车型的最大亮点就是价格方面相比较老款下调了12万元之多，下面让我们来看看这款车到底性价比如何。
新款QX60外观优雅
新款英菲尼迪QX60的外观相比较老款进行了很大的改变，新车看起来比老车霸气好看好多倍。要说前脸最明显“进化”的部分，非进气格栅莫属，老款车型上四根横向镀铬装饰条被密布的波浪型线条所取代，看上去更加深邃。大灯内部结构小幅调整但造型依旧锐利，没有使用LED光源让人会有些失望;不过全新设计的雾灯造型和新增的LED日间行车灯还是很有看点的。新样式的外后视镜造型和线条勾勒更加丰富，功能性上除了沿袭老款的记忆和加热功能，侧转向灯也集成在这里，感觉符合车型定位了。
新款QX60内饰豪华
新款英菲尼迪QX60的内饰整体设计相较于老款的差别并不大，不过配置上已经相当豪华，并且有黑色和棕色两款车型供消费者选择，方向盘造型辨识度很高，真皮包裹、多功能按键、四项电动调节和方向盘记忆功能全系标配，可以赞一个;当然再配上加热功能就完美了。多媒体系统造型与布局同老款QX60别无二致，彩色触摸显示屏尺寸为8英寸，常规的导航和车辆信息等均由此显示，不过全景影像拼合感较重。四窗一键升降带防夹手功能能，主驾座椅8向电动调节，副驾座椅6向电动调节，这些都是全系标配。
新款QX60动力依旧强劲
在动力方面，新款菲尼迪QX60的动力相比较来老款车动力并没有进行升级或更改，相较于下降很多的价格，这一点可以说还是不错的。动力方面，新款QX60将继续搭载了3.5L V6自然吸气发动机和一套混合动力系统，其中混动系统由2.5L机械增压发动机和电动机组成。传动方面，与两种动力匹配的是CVT变速箱，不过在挡杆头上增添了LOGO进行装饰，显得挺精致的。部分车型还将配备适时四驱系统。前为麦弗逊式独立悬架，后为多连杆式独立悬架，且前后均带有横向稳定杆;据悉新款QX60还使用新的弹簧和减振器，以获得更好的动态性能。
2.5L发动机固然有着机械增压与电动机的帮助，但整体风格依旧偏向舒适。深踩油门动力徐徐而出，过程波澜不惊，没有明显的爆发点。日常行驶中，电动机与发动机的转换自然流畅，配合一向以平稳著称的CVT变速箱，很难察觉动力上的衔接与变化。
QX60 Hybrid的转向系统采用电子液压助力，方向盘转向力度均匀线性，虚位并不明显，车头的响应也比较及时,对于拥有庞大身躯的QX60 Hybrid来说，这样的表现实属不易。至于悬架方面，前麦弗逊、后多连杆的组合调校依旧偏重舒适，大大小小的振动都能得到良好的吸收与过滤。
综上所述，与3.5L汽油版车型相比，英菲尼迪QX60Hybrid在保证空间以及舒适性的前提下，为消费者提供了一个更为环保的选择，并且结合售价来看，晋升环保人士的“代价”并不算大，同为两驱卓越版，Hybrid与3.5L车型的售价均为61.8万，而两者在四驱全能版上的差价也不过2万元。对于大部分消费者关心的油耗问题，在此次试驾中我们并没有条件对它进行测试，至于这套混合动力系统是否真的省油，也只有拿到试驾车才能得出答案。
目前国内正规渠道能买到的混合动力7座SUV车型并不多，除了今天这款英菲尼迪QX60Hybrid以外，也只有2010款的凯迪拉克凯雷德6.0 Hybrid可供选择了，不过它推出的时间比较早，多少缺乏些新鲜感。这样看来英菲尼迪QX60Hybrid 2.5T Hybrid车型可能会去抢占一部分原本属于3.5L车型的市场，对于这场“内斗”而言，如果您对动力需求不大，而且对节能环保有硬性需求的话，那么这台Hybrid车型倒是一个不错的选择。