运河的道儿是通了，可货代外贸人的心却堵了。
苏伊士运河大堵过后的连锁反应将集中体现在4月份。
货物积压、港口拥堵、设备失衡和短缺、船舶航行时间调整、价格上涨，暂停订舱···
今天让我们先来看看船公司的通知吧。
COSCO： 3条船赶紧绕行好望角，13条船排队等候。有信息表示COSCO红海的相关航线将停航。
CMA： 延误的船太多了，见图。
等等，这好像是苦涩的风 吹痛脸庞的感觉
···
业内人士还指出， CMA红海aden、jedah全部停止接货。
主要因为苏伊士运河原因，母船连续停5班，舱位异常紧张，运费也会飞涨，可以接的点，如，AQABA/ DJIBUTI等，也请跟船司重新确认运费。
马士基： 9艘船排队，15艘绕道好望角，相关航线运力减少30%，或将造成大量的舱位和空箱空缺。
ONE： 6艘船绕道好望角，多艘船受影响！
据悉EMC红海航线或也有空班的可能。
有小伙伴表示：
“对于全球贸易供应链而言，苏伊士运河中断事件基本等同于经历了一场疫情量级的扰动。”
一、海运情况
直航纽约的几乎全线爆飞，舱位紧张已经排到了4月底。
美森快船
直航洛杉矶的美森现在一柜难求，已超去年年底最高峰时期。
以星快船
美森的超级紧张导致以星的舱位也非常紧张。
盐田普船
普货的船期变化过大，目的港迟迟无法靠泊作业，让海运时效变得更加飘渺。
港口情况
中国出口集装箱运价指数
近几月停泊在洛杉矶、长滩等待卸货的集装箱船数量
LA/LB港口拖车等待超两小时增长图
二、空运情况
目前美国拆板情况依然不乐观，只有少量的高端航空目前还是正常的，
1、预计这种情况会持续到4月中，时效预计比之前晚3到6天。
2、疫情的复发导致检疫加强，和对入境机组的强制隔离。
3、各大航司，包机商承接了大量新冠试剂。
4、因港口拥堵，等待时间冗长等因素，导致海运货物转移空派导致供需不平衡。
5、航班换季，导致近期航班不多。
6、上海和香港到美国航班，都在出苹果，小米，华为和戴尔等产品，出货数量猛增导致仓位紧张。
三、快递情况：
国际快递开始限量，直接推动快船的需求超负荷。
四、后端派送
一、快递提取
洛杉矶，西雅图，新泽西，纽约，芝加哥仓库交付UPS和FedEx正常，可在落地提货后的48小时内全部上网
二、卡派提取
洛杉矶，西雅图，新泽西卡派提取正常。卡派送亚马逊仓预约会与拆柜动作同时进行，节省时间。
五、清关方面
- 西海岸的查验率较高，请注意货物清单的完整。
- 海关如果发现没有申报的货物，那么查验时间会增加，所以出货请务必不要瞒报漏报。
- 清关行反馈LED灯具一直在FDA的审查清单中，但是目前来说审查力度很小，因此无需过于担心。
- 美国CPSC改革，相关产品请提前准备好相关文件比如CPC检测报告等。品名大致涉及：儿童产品（相关玩具、衣物、装饰、家具等），烟火，流体，预制墙，床垫，自行车头盔，发动机，电池，吹风机，充电线，自行车，婴儿车，节日灯，点火器，地毯，炉，围巾领带，其他潜在易燃成人衣物配件等。
总结：不要求便宜，但求价格不要涨就好。现在的加柜已经不是钱能解决的问题了。