小编想问大家一个问题，如果你只有买一辆车的机会，你的首选是电动车还是传统燃油车呢？
虽然我现在不知道大家会打出什么答案，但我基本可以肯定会有一多半的同学会首选油车。其实包括我也会这么选，毕竟大家对电动车还是有些顾虑的。
但不可否认的是电动车近两年在国内的发展呈明显上涨的趋势，特斯拉人气有多高不用我多提了吧，国产的还有理想、蔚来、小鹏，甚至如今很多互联网大厂也都宣布直接或间接的参与造车，也就是说在国家政策的扶持下，电动车在国内将有非常好的前景。但话虽如此，现如今电动车真的值得买吗？
25到30万你都能买到入门级的BBA了，买电动轿跑是不是就被割韭菜了？所以今天就借着我这辆小鹏P7，跟大家聊聊开电动轿跑是什么体验。
本文只局限于小编个人对小鹏P7的驾驶体验感受分享，因为是电动车的原因，我会将重点放在智能车机方面，顺便再跟大家聊聊从油车换到电车的顾虑会不会影响我的驾驶，在视频的最后我也会对电动车这个行业的现状和未来说说小编自己的看法。
车机体验：
这次小鹏P7我选的配置是后驱超长续航至尊版，官方标注续航里程大概是700公里左右。其实不管你选择什么版本，小鹏P7的外观设计都不会有太大变化，除了剪刀门鹏翼版。总的来说，小鹏P7的设计语言真的很电动，老远一看就知道他是个电动车，我个人十分喜欢这种低趴的造型，超跑的既视感扑面而来。
不光是小鹏，包括蔚来、理想这种新型的电动车企的车辆颜值其实都很在线，这点真的值得传统车企好好学习一下，对说的就是你，大众。
作为一款电动车在你开门的一瞬间，配合着前卫的迎宾音效就凸显了未来感。开门之后座椅会自动向后移方便你上车，当你坐下之后还会自动调整到你习惯的位置，并且伴随着根据时间变换的语音问候，如果你和我一样以前从来没开过电动车，当这一套组合拳下来后，绝大多数人应该都已经被种草了。
关上车门之后，不需要任何启动按钮，档位在方向盘这里，挂上D档直接可以出发，因为是怀挡的设计，习惯了传统油车的小伙伴一上来可能要适应一下。主副驾之间有一个非常深的储物箱，里面可以为手机充电，同时在中控的下方还有一个无线充电板。
看到这块大屏幕了吗？这就是车辆中控，因为车里没有任何一个按钮，所以全部操作都集中在中间这块大触摸屏里，这其实也是很多电动车的标配，并且除了触摸控制外，还能通过语音交互。
不过这里我也想吐槽一下方向盘的控制区域，这做工塑料感太强了，其次这些按键还支持触摸，这也导致在驾驶过程中会出现误触的情况。后来我也看了一下，果然不光是我一个人吐槽，很多小鹏P7车主都对这块的设计不满意，所以希望后续小鹏可以针对这里改善一下。
小鹏P7的这套车机系统名为Xmart OS，整体的操作逻辑和易用性其实还是很高的，大致是分为左中右三个区域，最左边是车辆的基本信息，中间是一些卡片式的应用展示，最右边则是地图，而且屏幕上面的所有图标都是可以触摸的，包括顶部状态栏的所有图标，基本上你会用手机就肯定会用这套车机系统。
除了传统的听歌导航以外，小鹏P7的这套车机系统还支持*载下**应用，甚至玩游戏看电影也都是可以的，这样以后跟女朋友约会她在楼上化妆的功夫，你在下面都看完两部剧了。而且小鹏P7还提供了一套18扬声器的丹拿音响，并且还支持不同的音效调节，再配合多种模式的车内氛围灯，找个小河边，这小串一撸，小社会摇一放。
因为这是一套智能车机系统，所以完全不需要借助手机，可能目前很多中高端车都内置了CarPlay，但也需要和手机配对，并且你还得是苹果手机才行。而在小鹏的这套车机系统里，如果你想导航直接用语音助手或者输入地名就可以，想听手机里的歌了只要登录QQ音乐或酷狗音乐的账号就行，体验下来还是很方便的。
可能有小伙伴会问了，如果有人在微信里给你分享了一个地方，那最快的方法不还是用手机导航最方便吗？其实小鹏也已经为你想到了，你只需要在微信里长按这个位置信息，然后使用小鹏打开就可以了，这时候微信里的信息就可以同步到车载导航里了。
总而言之，小鹏P7的这套车载系统真的是非常好用，基本上你能想到的功能，在这块屏幕上你都能实现。所以如果你有兴趣考虑电动汽车的话，一定要去4S店里体验一下，即便是你不选择小鹏，选择其它品牌的电动车也是，车载系统的好坏其实是影响到你未来使用的。
充电：
如果说车机系统能让你种草的话，那充电和续航相信一定会让很多人拔草。开头的时候也跟大家汇报了一下，我提的这辆小鹏P7的标注续航里程是700公里左右，但这只是实验室的数据，现实中并不具备参考价值。经过我的测试，在北京市区通勤，每次都开着空调的情况下大约也就400公里左右就要充电了。
充电方面，目前小鹏为第一任车主提供了每年3000度的终身免费充电服务，所以这也算是一个福利。而在充电桩这块，你可以在小鹏官网或者车里导航地图里查到周边的超充和普通合作充电站或者是国家电网充电站，因为我家附近就有一个小鹏的官方超充站，所以我都是去那里充电。
一般我都是在车辆还有100公里续航的时候就去充电了，充满大概需要1个多小时，但也不到1个半小时。你说快么其实还是很快的，但平心而论和燃油车加油相比其实还是慢，可架不住便宜啊，你想如果换成油车30多万的车怎么也得加95的吧，按照目前95汽油的价格，去一趟不得三五百，所以电怎么也比油便宜多了，就是这个时间成本看你愿不愿意承担了。
自动驾驶：
因为我还是比较喜欢尝鲜的，所以我选择这个版本是具有NGP的，不过NGP是要单独购买的。小鹏NGP也就是自动导航辅助系统，你也可以理解成这是一套在高精度地图的基础上的一种高阶辅助驾驶模式。
简单来说，当你在导航里输入目的地之后，车辆的大部分操作都是可以有NPG完成的，不仅能实现原来的ACC自适应巡航、LCC车道居中辅助、ALC自动变道辅助等功能，还拥有了自动选择最优车道、自动超越慢车、自动限速调节、自动进出匝道切换高速、交通锥桶和故障车辆避让、夜间超车提醒等功能。
经过我的测试，NGP驾驶模式在有行车线的高速上的作用还是很大的，如果前方车辆不足限速120迈，小鹏也是会自动打转向灯进行超车的，如果斜后方有车也不会冒然采取超车行为，确实可以缓解咱们开高速时候的那种疲劳感。但如果到了市区环路或者普通马路上，从我的测试来看NGP这个自动驾驶模式作用并不是很大。
首先城市道路的情况要远复杂于高速，因为除了汽车以外还有行人、电动车、老头乐等等，而且各种逆行、抢行的这种违反交规的行为对NGP的挑战还是蛮大的，虽然理论上小鹏P7都是可以进行避让，但在北京开过车朋友应该都知道我在说什么，所以除了高速我并没有尝试使用自动驾驶模式。
其实自动驾驶模式即便是官方宣传的已经很安全了，但我个人还是不建议大家过于依赖它，我始终认为完全体的自动驾驶是要建立在机动车、自行车、电动车、行人在百分百地遵守交规的情况下才能实现，也就是说自动驾驶的现状还比较理想化的，当外卖小哥不逆行不抢行了，行人都斑马线了，机动车主动让行人了，自动驾驶可能才会真正发挥它的价值。
最后简单聊一下驾驶感受吧，因为我毕竟不是专业的车评人，只能从一个普通司机的角度来跟大家聊，就是没区别。你只要会开燃油车过度到电车就不会有什么不适感，顶多就是起步提速的确比普通家用轿车快不少。当然了，你说你以前是开GTR的，那就当我没说，而且因为没有了那种引擎的轰鸣，燃油性能车主劝你也别考虑电车了，任何电车。
其次是很多朋友反馈的电动车开启动能回收之后开起来很不爽，就是松开电门的时候会有刹车的感觉。这点确实如此，不过如果你特别在意的话其实可以把动能回收模式调成弱或者直接关闭，这样松开电门的时候就不会有那种刹车感。
总结：
关于小编对小鹏P7的驾驶感受和体验就和大家分享这么多，如果有哪些地方遗漏了大家想看但我又没说到欢迎大家补充，我们可以在留言区里进行讨论。那下面我就聊聊我对电动车这个行业的看法和未来的发展方向，因为会比较主观，如果你不赞同都以你的为准。
如果让我来总结当下电动车行业，就是三个字「不成熟」。这个不成熟并不是电池续航方面的不成熟，而是整个电动车产业链的不成熟，这其中就包括售后、维修、改装、二手交易等等。我相信很多人不考虑电动车的原因除了续航焦虑外，我车买回来以后卖二手还保不保值？这车能不能改装？锂电池续航缩减了是置换还是需要自费更换？自费更换要花多少钱？等等等等。你还认为电动车有哪些不足也可以补充。
其次是就是基础建设目前对电动车来说也相对薄弱，比如充电桩分布不均，可能一二线城市在这方面做得还是相对比较好，但如果去了郊区充电恐怕就是个很严峻的问题，这也是为什么电动车只能成为都市通勤工具而不能像燃油车那样成为居家旅游长途交通工具。
那你说我赞不赞同电动车行业的发展？我肯定是赞同的，而且我认为电动车在未来一定会有非常的发展空间。目前从国家政策上的扶持也能看出，国家也在大力投入电动车行业的发展。为什么呢？我们都知道，汽车的核心是发动机，而我国在这方面的核心技术和传统工业强国美国、德国、日本相比确实相对薄弱，因为我们起步晚所以别说超过了，能追赶上他们就已经很困难了。所以电动车正好是我们国家汽车产业的一个弯道超车的好机会。
从这几年我国对电动车的研发和投入上也能看出，咱们国家的电动车行业发展速度真的相当快。尤其是在智能车机这方面，传统燃油车我敢说一个能打的都没有。我相信，随着国家大力度的投入和环保意识的加强，在全球车企都在同一个起跑线的情况下，我国电动车行业的前景是非常好的。
未来电动车和燃油车会在很长一段时间处于并存的状态，也不存在什么鄙视链，只是二者的定位不同，用户是可以根据自己的预算需求和出行需求二选一的。我认为吧，电动车和燃油车就像轻薄笔记本和DIY游戏主机的区别，一个主打便携办公，一个主打极致性能，虽然运行的都是Windows，但定位不同完全没有可比性。
最后我也想为电动车证明一下电动车定价过高的这事儿，我相信一定会有人说你30万买辆电动车脑子长泡了，买个BBA不香吗？溢价这个事儿我觉得还是具体情况具体分析，奢侈品的例子我就不举了，咱就说iPhone 12 Pro Max你说真的值1W多块吗？花大价钱买Nike Dunk SB和李宁驭帅14䨻人难道他们不知道有溢价吗？所以只要你认可他的价值，那对你来说就不存在溢价，那如果你不认可电动车上的价值，这辆小鹏P7就算降到10万块你也觉得溢价割韭菜。
如今我们要正视电动车行业仍然存在的问题，但也不能忽略他的优点，油车的发展已经有百年的历史了，而电车才刚刚起步，不妨再多给它们一点时间，你怎么认为呢？