安能物流宣布，启动快递业务招商加盟，正式进军快递市场，并采用“以车计费”等新模式叫板快递行业。物流巨头插手快递行业， 引发行业关注很大一部分原因在于其基于传统模式的“革新”。
据安能方面介绍，其创新表现在：一是把快递定位于0—5千克段，同时取消称重、按包收费。二是以路由为依据，将包裹分为红黄绿三色进行分拣。一个集包袋内装得越多，出货就越便宜，并且因为提高车辆装载率而降低的成本，还可让利给加盟商。三是取消派费，改为建立派费基金池进行补贴的方式。派送网点拿到相应派费，根据进出件的差额部分给予派费补贴。
在业内人士看来，安能单票成本低是最大的亮点。快递行业长期存在“价格战”现象，安能现在采取的“单票成本低”这一措施其实和“价格战”有异曲同工之妙，本质上都是通过差异来提升自身竞争力。
业界认为，随着电商与资本的共同作用，快递行业已经历过惨烈的洗牌，目前存活的前几名快递公司的市场份额和网络稳定性已经很难挑战，安能的成本优势与价格战恐怕难以达到效果。所以，安能的未来还有待观察。
无独有偶，物流巨头涉足快递行业，快递长老也跨境物流。
日前，圆通速递在加盟大会上放出一个“大招”：启动境外加盟项目。据悉，圆通速递将授权韩国、泰国、澳大利亚、德国、美国、俄罗斯等地的快递企业、代购个体等境外加盟商使用圆通速递品牌，为加盟对象提供圆通速递“包裹流、信息流、资金流及关务流”解决方案。
伴随中国消费升级，电商增长的强劲需求驱动，跨境交易将迎来热潮，而国内快递行业竞争日趋激烈，因此，圆通将市场目标转向“全球化”。尽管发展跨境物流面临增加企业物流运输成本，影响企业盈利，但同时也能扩大圆通速递影响力，加快国际化步伐，提高物流运输速度，充分挖掘市场潜力，满足消费者需求。
2015年被很多业内人士称为跨境电商元年，2016年更是迅猛增长的一年，预测交易规模将达6.5万亿元。但由于跨境物流的掣肘，境外电商们无法将其市场潜力发挥到极致，这是圆通境外加盟启动的直接推动因素。而圆通去年9月一口气买下的15架波音飞机，也是其国际化布局的主要推动力。
有专家表示，未来快递企业可持续发展，应当从以下方面有所调整：一方面加强供给端技术创新，强化大数据、云计算等信息技术以及智能终端、自动分拣等共性关键技术的研发应用；另一方面企业可加强海外仓建设，在重点口岸城市建设国际快件处理中心，提高运营效率，满足市场需求。
业内人士分析认为，快递和零担是两个相似度很高的细分行业，网络化特征明显，可以提供标准化的服务，具备可复制性，两者之间的资源也可以相互弥补。大型快递企业可以通过零担市场实现互补效应。 不过，快递行业已经发展到了一定程度，快递内部竞争极其激烈，快递利润受到极大挤压，资金成为快递行业最大的问题。未来快递企业应充分利用移动互联网、物联网、大数据等信息技术，朝着“互联网＋快递”作为未来发展方向。
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