在整个货运市场中，公路运输长期以来都以其灵活性见长。而随着多式联运的发展，铁轨逐渐接入机场和港口，公路运输“最后一公里”的作用都被削弱。在公路运输成本大涨的影响下，铁路是否会更进一步占有更大市场？

多种因素作用下，欧洲公路运输成本暴涨

国际道路运输联盟IRU公布的欧洲公路运费基准显示，欧洲公路运价在2021年底创下历史新高。

2021年第四季度，欧洲公路货运 运价基准指数为108.3 ，比2021年第三季度高出1.1个百分点，比2020年第四季度高出3.2个百分点。这是欧洲公路货运运价 连续第六个季度上涨 。

欧洲公路运价的持续走高，是多个因素综合作用下的结果。其中，主要是燃料成本上涨、供应链脆弱导致的运输成本增加，以及后疫情时代整个欧洲地区的需求激增。

IRU的数据显示，燃料成本在这一年中平均上涨了 25% 。另外司机成本也有所上升。2021年英国司机短缺最为严重，多达10万个司机职位空缺；德国和波兰的司机短缺高达6万个；法国的司机短缺高达3.1万；意大利和西班牙的缺口较小，但仍有多达2万个司机缺口。

IRU企业服务总监Vincent Erard表示：“随着经济复苏和对运输服务需求的增加， 司机短缺严重扰乱了欧洲国家的供应链 。2021年全年燃料价格的持续上涨，加剧了局势的紧迫性，这也给运输运营商带来了巨大压力。”

据统计，随着欧洲经济从新冠病毒的影响中迅速复苏，制造商正在努力恢复产能，欧洲 总需求急剧上升 。例如，在德国，现在制造业的订单比1960年代有记录以来的任何时候都要多；在法国和西班牙，制造业增长受到供应限制的阻碍；在英国，零售销售在这一年中的大部分时间里都蓬勃增长。

欧洲公路运输高涨的运价，在未来几个月将持续存在

欧洲公路运输运价会不会回落到先前的水平，取决于导致运价增长的问题是否能够尽快得到解决，但按照目前形势来看，很遗憾答案是否定的。

新冠病毒的传播打击了实体经济，但却掀起了电子商务行业的繁荣，导致 市场对汽车运输服务和仓库的需求急剧增加 。这一因素进一步推动了运费的上涨。

Transport Intelligence的经济分析师Nathaniel Donaldson表示：“整个欧洲对公路货运的需求很高，随着运输商密集工作以确保运力，运费创下历史新高。然而，需求正受到整个地区供应链瓶颈的限制。未来几个月，需求增加和供应有限将持续下去。”

除此之外，媒体Intermodalnews称，刺激欧盟公路运输价格上涨的另一个因素是 《欧盟交通一揽子计划》条款的生效 。在条款的框架内，尤其是与东欧承运人有关的运输费用增加，导致了劳动力成本增加。2月2日，关于卡车司机薪酬的新规定在波兰生效，就国际运输而言，这导致劳动力成本增加了20%，然而他们认为，这并没有转化为司机收入的提高。

由于成本较低，铁路货运市场规模将大幅增长

最近，咨询公司Technavio对于铁路货运市场的预测和分析报告指出，2021年至2026年间，铁路货运市场的 潜在增长额为292.9亿美元 。该报告还指出，在预测期内，市场将 以2.15%的复合年增长率 加速增长势头。

该公司的分析报告中提及，铁路货运的低成本和对货运走廊的强劲投资，是一些关键的市场驱动因素。众所周知，通过铁路货运将货物运输到远距离目的地的成本低于公路和空运。例如，在中国和欧洲之间，通过中欧班列运输货物的成本比空运成本低约80%。此外，燃料价格的上涨导致公路、空运货运费用激增。

这些因素推动了国际铁路货运服务在托运人中的普及。此外，在国内货运中，由于与铁路货运相关的直接成本较低，铁路货运比空运和公路运输更经济。该公司认为，这些因素将在预测期内对铁路货运市场产生积极影响。

同时，该公司的报告还对区域市场范围内的铁路运输发展做出了预测。他们认为，在地理方面， 亚太地区将成为领先地区 ，在预测期内占市场增长的34%。

在预测期内，亚太地区的铁路货运将占有最高的市场收入。这主要是由于铁路货运成本较低，以及亚太地区发展中国家的工业和跨境贸易活动显著增加。中国、印度和日本是亚太地区铁路货运的主要市场。

不过，铁路货运的发展也不是全无瓶颈，维护费用增加等因素将是一个挑战。Technavio的报告同时也指出，铁路基础设施维护成本的增加，以及铁路货运的非竞争性定价是一个负面因素，可能会阻碍预测期内全球铁路货运市场的增长。

铁路的维护成本包括维护轨道、火车、车站、装卸码头和信号系统的成本。平均维护成本约为铁路货运总运营成本的25%-30%。因此，铁路公司的维护成本构成了其支出的很大一部分。