一周指数
一周要闻
特斯拉大幅降价，车型价格历史新低
1 月 6 日，特斯拉中国公布新 Model S/X 价格，与此同时又对 Model 3/Y 进行了新一轮的降价。这一次， 中国官网所有在售特斯拉车型都迎来了历史最低价 ：
- Model 3 后驱版 22.99 万，降价 3.6 万；
- Model 3 高性能 32.99 万，降价 2 万；
- Model Y 后驱版 25.99 万，降价 2.9 万；
- Model Y 长续航 30.99 万，降价 4.8 万；
- Model Y 高性能 35.99 万，降价 2 万。
关于特斯拉为何降价，供过于求可能是其中最为重要的原因。随着上海工厂的月产能达到 10 万台，特斯拉的产能已经开始逐渐高过需求，走直销体系的特斯拉没法像传统车企那样给经销商压库，于是选择通过 减少生产 的方式暂时平衡供需。
如果想获得更大的销量，特斯拉的选择其实有非常多 ，除去降价之外还可以给在售车型增配、推出改款车型或者是扩充产品线推出新车。
最终特斯拉选择了最简单、短期见效最快的方式，也就是降价。 而特斯拉敢这么做的核心因素之一，在于特斯拉的毛利里有足够大的降价空间 。
在产能爬坡阶段，特斯拉不断降价的同时， 单车毛利率却在不断刷新着汽车行业的认知 。2022Q1 特斯拉的 单车毛利率一度高达 32.9% ，最近的 2022Q3 财报里是 27.9%。
对于现在的国产特斯拉而言，毛利离警戒线还有很远，产能此时闲置反而得不偿失。所以现在进行降价是特斯拉在效益最大化考量下的「以价换量」。
而经济大背景方面，国内疫情逐渐放开，电池原材料价格也进入了下行阶段，特斯拉此时打一点提前量对于毛利的影响并不会持续太久，因此也是合理之举。
另一方面，21 年往后的「持续涨价」，让特斯拉逐渐失去了最重要的性价比标签，而比特斯拉更具性价比的车型还在不断涌现，无疑也对特斯拉的销量造成了一定的冲击。
快评：
其实早在 1 月 1 日，特斯拉就已经进行过一次隐形降价——维持原价。由于 2023 年开始，中国新能源汽车国补正式退出历史舞台，部分车企开始宣布上调售价。而特斯拉维持原价， 实际上就是车企兜底了国补 ，只不过特斯拉并没有像小鹏那样直接宣传出来。这也是特斯拉进入中国市场销售之后 第一次兜底国补 。
此次特斯拉降价后，毫不意外的是又出现了车主集体维权的情况，成为了特斯拉降价后的第二波热点。其实这种现象很好解释，用户只有在利益受到损害的情况下才会不满，而直销体系下特斯拉的每一次价格下调都意味着用更高价买车的用户吃亏了，并且吃的这个亏用户事先完全不知情。
目前尚不清楚此次降价对特斯拉究竟是正面影响更多，还是负面影响更多，或许只有特斯拉下一次公布销量的时候才会见分晓。
仰望汽车发布硬派越野与超跑
1 月 5 日，在仰望品牌暨技术发布会上，仰望汽车正式发布了 首款硬派越野产品 U8 以及一款零百 2 秒级的超跑 U9 。作为高端品牌的首批车型，比亚迪挑了非常小众市场的新能源硬派 SUV 和新能源超跑。
去年 5 月在比亚迪汽车的乘用车业务中， 比亚迪品牌及公关事业部总经理李云飞曾表明比亚迪汽车乘用车业务由王朝、海洋、腾势及高端品牌组成 。撇开合资运营的腾势之外，全资运营的产品最贵也 不过是 34.28 万元的唐 EV 。
而比亚迪的高端品牌仰望汽车自 2022 年 11 月 8 日首次对外官宣以来，其首款高端硬派越野车过百万售价的消息就不断出现在公众视野中， 这与目前比亚迪的产品定位形成了极大的反差 。
自主品牌的硬派 SUV 这两年长城的坦克品牌正在填补这个空缺，最贵的坦克 500 顶配也不过 39.5 万元。 在仰望 U8 在官宣的百万级售价区间内，能够参照的竞品似乎只有老牌越野品牌中的路虎卫士 110 系列了 。
外观方面，仰望 U8 给人第一印象是具备百万级硬派 SUV 气场的。但是原创度不高，车辆的轮廓与路虎卫士 110 有着一定的相似度。
在外观的之后，发布会中着重介绍了仰望 U8 的四电机四驱技术。这也是比亚迪自己认为仰望 U8 能够靠顶级核心技术的成熟卖出高价格的关键。
仰望 U8 搭载了四电机的四驱技术，官方称为「易四方」平台。仰望 U8 采用了 800 V 碳化硅电机，单电机峰值功率为 220—240 kW，扭矩为 320—420 N·m，能够达到 3 秒级的百公里加速，最大马力直接来到 1,100 匹 。
在纸面上的性能参数已经超过额 GMC 的悍马 EV 了，对于这个尺寸的 SUV 来说算得上非常恐怖了。
虽然官方还未表示仰望 U8 具体的动力形式，但是通过透视图能够看见仰望 U8 搭载的是一块置于大梁间的小号刀片电池。
前桥上有一台内燃机，或将是 DM-i 的动力形式。 既然有大梁结构，仰望 U8 很明显采用了非承载式的车身结构，在目前路虎全系都将非承载式改为承载式的情况下，仰望 U8 依旧是非承载式的车身结构看着非常硬核 。让车辆面对陡坡、大坑之类的场景有更强悍的性能表现。
在动力参数和车身结构下，仰望 U8 的这套「易四方」平台的四驱技术大有用处，仰望 U8 的四电机可独立控制轮端扭矩大小、方向。 官方举例当车辆一侧发生爆胎之后，能够通过电机反转来实现车身的稳定，帮助驾驶员脱离发生失控的危险 。
同时「易四方」这套四驱系统还能够通过独立扭矩分配来实现极致的防滑控制， 这也算是自去年与比亚迪海豹一同发布的 iTAC 技术下，比亚迪又一次的牵引力控制上的提升 。
既然定位是硬派 SUV，仰望 U8 在野外也有着独特的使用场景。 得益于四轮都能够独立控制轮端扭矩大小、方向，仰望 U8 还能够实现类似于坦克的原地掉头 。这项技术似乎在悍马 EV，Rivian R1T 上已经能够见到了，接下来仰望 U8 所展示的功能令我有点震惊。
在 IP68 的防水等级下，仰望 U8 不仅仅能够做到涉水，在「易四方」四驱技术下，甚至可以做到应急浮水功能，通过四电机的驱动力分配让车辆在水中可以直行也可以横着走 。从宣传视频中，我们还能从水中看见旋涡，这功能的确不常见。
此外，仰望汽车还透露了 U8 的融合感知硬件。 智能驾驶传感器上除了常规的摄像头、毫米波雷达、超声波雷达还具备激光雷达 。在专利图的侧面，可以看到轮边上包围中内置了激光雷达模块，同时把后向的摄像头的模组，也融合在包边的齿轮状结构里。而车顶是否装备了激光雷达还有待考证。
在介绍完 U8 之后，仰望还给我们带来了一个彩蛋—— 一台 2 秒级加速的超跑 。
这台超跑命名仰望 U9，从渲染图中能看出这是一台类似于中置布局的超跑 ，与 U8 一样也搭载了「易四方」平台，预计一样采用了 800 V 碳化硅电机，单电机峰值功率为 220—240 kW，扭矩为 320—420 N·m。 但是百公里加速达到了 2 秒级，已经跃进了法拉利 SF90 的性能区间了 。
外观上仰望 U9 用了非常夸张的空气动力学设计，目前官方并未介绍具体的车身参数。 整车外观上我最喜欢的点，是后机盖上的鲨鱼鳍尾翼 。虽然不知道在空气动力学上会起到怎么样的效果，但是视觉观感上非常科幻。
车门也用了超跑上常见的蝴蝶门开启方式，无论停在哪里，这种开门方式都足够博人眼球。
有一点我比较诧异，作为一台高性能的超跑，仰望 U9 的前轮卡钳居然是轴前的，而后轮卡钳居然是轴后的，而后轮的电子驻车卡钳放在了后轴前。对于要求极致重心居中的超跑来说，这一点似乎不太符合常规。
快评：
整场发布会中，虽然仰望品牌仅对自己的两款新车做了亮相，同时对「易四方」平台做了介绍， 但是这两款新车却偏偏选中了目前自主品牌还不敢尝试的超豪华市场 。这个市场是非常小众的。
拿大众集团举例，走量盈利的还是大众、奥迪这种主流品牌本身，而*博兰**基尼、宾利则是用来展现品牌技术和品牌价值的平台。
仰望 U8 在发布会中一口一个百万级，「易四方」的技术固然有一定的突破性，但是要支撑起消费者为百万级买单，还要看仰望 U8 最终的实力、配置、价格、售后以及品牌价值到底如何。
U9 作为一台跑车，看着也并不会便宜。此前零跑、前途都尝试过新能源跑车，但由于受众群体过于小众，跑车产品的结局都不尽如人意，现在埃安、哪吒也在尝试新能源跑车，说明大家还是有野心想填补跑车的空缺。
一场发布会一口气发布一台百万级硬派 SUV 和一台超跑，能看出来比亚迪是有勇气的，同时完成 186 万辆年销量的比亚迪也有野心要打开高端市场的，接下来就看仰望的真实实力如何了。
纯电*萨特帕**终于来了？大众正式公布 ID.7
1 月 4 日大众汽车在美国拉斯维加斯的国际消费类电子产品展览会（CES）上亮相了 ID. 家族最新车型——大众 ID.7，将定位于中型纯电轿车，这也是大众 ID. 家族的第 6 款车型。
目前大众官方公布的 ID.7 仍旧处于重度伪装的阶段，但是不难发现 ID.7 的外观设计上保留了大量概念车 ID. AERO 的元素。
伪装车的外观上我最喜欢的点在于 ID.7 的尾灯设计，当车辆没有点亮尾灯的时候，灯组内是白色的长条形状；点亮后又是红色一体式的灯带，仔细看内部还有小点缀，显得非常科技且有力量感。
此次亮相的 ID.7 为三厢轿车的形式， 根据此前概念车的设计，后续还将推出 ID.7 的旅行版车型 。这也是大众中型车战略布局的一贯传统。
大众称 ID.7 在传承 ID. 家族设计的同时使用了大量的空气动力学设计，虽然没有公布具体的风阻系数是多少， 但是 ID.7 官方的 WLTP 续航将达到 700 km 。
相较使用 84.8 kWh 的 ID.4/6 来说，续航有了明显的提升， 预计 ID.7 会提供长轴距 ID.Buzz 同款的 111 kWh 的大电池 。
根据大众官方介绍 ID.7 仍旧采用大众集团现有的 MEB 纯电动平台，车身轴距达到 2,970 mm。这一轴距与国内在售的 ID.6 X/CROZZ 的 2,965 mm 轴距近乎相同 。比国内的*萨特帕**、迈腾的轴距均长出了 100 mm，尺寸上的提升还是非常直观的。
在全新亮相的 ID.7 上，改动最大的点在于车辆的智能座舱上。 现阶段的 ID.3/4/6 在车机系统上成为了用户们吐槽最多的点，操作逻辑差、稳定性差、功能性差似乎让 ID. 和智能化、数字上沾不上太多的关系 。
这回大众在 ID.7 上用了全新的车机系统，首先中控屏更新成了 15 英寸，界面上也更加丰富。
底部有一条 Dock 栏，分别可以控制空调、座椅相关的舒适性操作。顶部有软件控制、车辆设置、自动泊车、辅助驾驶设置以及模式选择 。此外还可以添加一个常用的快捷键，这点在逻辑上比现款的 ID. 系列有较多的提升。
在空调系统上大众用上了全新设计的「智能导风叶片」，这点在新势力上已经比较常见了，像特斯拉 Model 3、小鹏 P7 早早就用上这类设计了 。在 ID.7 上，空调气流可以设定为吹向乘员的方向，也可自动向其它方向吹动，使车内空气流通。同时能在中控屏上实时可见。
「你好大众」的语音助手也在 ID.7 上有了更智能的改动，大众表示当用户说：「你好大众，我感到手冷！」时，ID.7 就会启动方向盘加热功能，与此同时，自动将热风吹向手部区域 。语义理解的改进终于让大众的车机和智能沾点边了。
此外，可背光的空调、音量调节触控按键终于出现在 ID.7 上了 。现在的 ID. 系列上，由于触控按键的底部有红外感知模组，因此无法做成背光设计导致极其容易误触。ID.7 上则重新设定了按键，终于不用在夜间摸黑操作了。从前段时间所曝光的谍照来看，大众全新一代*萨特帕**以及中期改款的第八代高尔夫也会加上这个设计。
随着科技的发展，越来越多的厂商选择在自己的新产品中秀肌肉，给用户们展现自己的技术有多前沿。久而久之，有一部分厂商的设计忘记了车辆本身的工具属性。虽然大众目前在设计的实用性上出现了偏差，但值得肯定的是，大众也听取了用户们的心声，正在积极改进。
大众 ID.7 的量产版车型计划在今年的第二季度进行全球首秀，未来将在中、美、欧三大市场推出 。面向欧洲的 ID.7 将在大众 Emden 工厂生产。这也是在 ID.4 之后，第二款在 Emden 工厂投产的 MEB 平台车型。
而中国市场方面， 大众透露道一汽-大众、上汽大众两家合资企业将推出各自版本的 ID.7 。目前来看将会是一汽-大众 ID.7 CROZZ 以及上汽大众 ID.7 X 两款车型，同时还将会有针对中国市场的本土化改进。
快评：
目前大众 ID 家族所有的车型均为 SUV 车型，缺少一款轿车产品。而 ID.7 的推出，正好补足了 ID 家族在轿车产品上的缺失。
目前国内中型以及中大型纯电轿车的主要竞争市场在于 20—30 万 这个价格区间，特斯拉 Model 3、小鹏 P7、哪吒 S、零跑 C01、比亚迪汉都是这个价位段有竞争力的产品。虽然 ID.7 目前还没有公布价格，但在国内免不了与以上这些对手形成竞争关系。
岚图 FREE 标准版免费更换 8155 芯片，已付费用户将获积分返还
1 月 6 日，岚图汽车举办了首届吐槽大会《你说的都对》回应直播，针对岚图用户通过吐槽大会提出的 680 条建议进行了反馈，同时正式宣布岚图 FREE 标准版 8155 芯片免费更换方案以及岚图梦想家免费升级快充方案。岚图 FREE 超长续航增程版也在直播中正式亮相。
岚图宣布 自 1 月 6 日起，对于购买了岚图 FREE 标准版但还未升级 8155 芯片的车主，和准备购买岚图 FREE 标准版的用户，可以在岚图官方 APP 中，以 0.1 元或 1 积分的形式，兑换配备 8155 芯片的智享无忧包，并进行预约安装；而对于此前已经付费升级了 8155 芯片的老用户，岚图将以积分形式将费用返还给用户们 。
岚图表示，岚图 FREE 的车机在更换 8155 芯片之后，性能会提升 3 倍，功耗仅为之前的 1/4；更换后的车机使用流畅顺滑，导航、语音等互动功能响应迅速。
此外，针对用户集中反应的其他问题，岚图也即将推出岚图 FREE 的 OTA 3.0 来对应解决，比如蓝牙钥匙连接失败，美团、微信地址同步到车机等。
此外，岚图梦想家低碳版的快充套装已于 12 月 15 日上线了岚图官方商城，岚图将按用户下单的顺序陆续安排到店升级，预计 1 月上旬开始为用户进行安装。
12 月 29 日至 1 月 3 日，岚图在官方社区发起用户吐槽大会，邀请用户针对用车过程中的体验向岚图提出意见及建议。
最终，活动共收获 680 条反馈，如车机卡顿、车钥匙不好看、商城上新慢等，涵盖了产品、销售、服务、品牌和运营等多个领域。岚图对于 91% 的用户建议都进行了回应，并将按计划持续跟踪、推进问题解决。本次活动收获了大多数用户的好评。
快评：
继极氪 001 和福特 Mastang 宣布免费升级 8155 芯片后，岚图也加入了进来。毫无疑问， 这对于老车主来说是一件好事 。
另外，岚图能够在社区内积极收集用户反馈的问题和意见，体现出了岚图对于用户意见的重视程度，值得其他车企学习。至于反馈的问题岚图何时会一一解决，我们拭目以待。