人类的好奇心是永远都无法满足的。涡轮增压器是提高发动机功率和改善经济性最有效的措施，也是发动机强化的必然途径，它已成为当前内燃机发展的重要方向，广泛地用于微型汽车和重型卡车等领域。究竟涡轮增压加强马力是如何做到的呢？
有网友尝试通过拆解来获得这个答案。这次拆解的涡轮是用在荣威W5的发动机增压器，为上海菱重生产的TF035型，与小日本TF035增压器就是压壳及涡壳不同，机芯相同，叶轮规格为37.3/51,叶片结构为6+6，采用油冷与水冷相结合，与TD04-13T是同样规格的涡轮，而TD04在国外很多车型上大量使用。
下面是拆解增压器的详细过程。
这是进气岐管与增压器的接口，发动机的废气通过排气岐管从此孔进入到增压器。
生产厂商的标识。
润滑用机油入口
冷却液进口
这是涡轮压壳的出气口，2寸规格，通往中冷器
这是增压器的进气口，2.5寸口径，进口挺在，中间进入叶轮的口径太小
机芯体
这是涡轮，废气就是推这玩意带动叶轮工作
这是叶轮，就是通过它给发动机进气增压
这是压壳
这是进气的旁通阀
旁通阀是用真空控制
机芯分解后的全家福
OK，我们继续！
机芯体安装浮动轴承的位置
支撑涡轮轴的浮动轴承，靠发动的机油来润滑，规格为7X13X8，圆周面分布6个1.5直径的油孔
压壳反面
拆个涡轮比杀只鸡还快，这是全家福
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