每逢年关，“春运”便悄然走上了人们的日程，成了茶前饭后的谈资。谈起“春运”，我们首先想到的可能就是“春运”人挤人、肩扛肩、大包扛小包提的场面。
对于有密集恐惧症的人来说，这可能并不是一个很好的体验。对于身处“春运”其中一员的我们来说有着更加不好的体验。
幸运地是我们并不孤单。韩国的“旧正”，印度的“排灯节”，美国的“圣诞节”，泰国的“泼水节”等时节无不存在着出游和回家团聚的高峰。我们尽管对“春运”并没有专利权，但在“春运”这方面并不存在“外国的月亮比较圆”这种状况，也即是到了“春运”这一关口各国面临的状况大致是相同的。同样会面临着旅客拥挤、车次不足、一票难求等状况。
“春运”尽管各国相似，但却有着天壤地别的差距。铁道部门设定的“春运”时间为四十天，另据2018年“春运”数据显示，运次达到了29.6亿人次。“春运”时间之长，人次之多，是上述任何国家无法比拟的。
随着经济的发展和城市化进程的加快，越来越多的人赴身“北上广深”等一线城市打拼寻求机遇。这也意味着“春节”是他们唯一一次难得的可以和家人团聚的日子。再加上国人由来已久的“故土情结”。出现如此令人瞠目结舌的“返乡潮”也便不难理解了。
“春运”伊始，只要你回家过年也即意味着无论你愿意与否都要参加激烈的“抢票”大战。从开时抢票那一刻起至抢票结束，一直要绷紧神经，抢到票方才敢放松。抢到票的人满脸欢欣，仿佛中了几百万的彩票，而那些无座票都没抢到的人则是另一种复杂的心情——满脸愁容，可他们并不气馁，在以后日子里都会打开12306页面，时时刷新，希望可以“捡漏”。
早些年，有些“聪明”的人便瞄准了人们归乡心切而且一票难求的现状。他们通过大量囤积热门路线车票，低买高卖赚取暴利。这些“聪明”的人在社会上有一个响亮的名号——黄牛。曾几何时“黄牛”*贩票**大有“翻云覆雨”之势——严重影响了乘客购票的公平性。后来经过铁路售票的升级和执法部门的严厉打击，“黄牛”嚣张的气焰才得以遏制。
市场经济最显著的特点就是“背后有一只看不见的手”，哪里有需求哪里就会有供给。就如同“黄牛”*贩票**的出现，尽管它的存在严重扰乱了售票市场。经过有关部门的严厉执法，取得了较为显著的效果——“黄牛”*贩票**的数量急剧下降，也因此使“春运”购票这块“大蛋糕”渐渐浮出水面。为了分食这块诱人的“大蛋糕”，一时间市场上便有至少58家平台推出了抢票软件，以解决人们购票难的需求。
随着使用抢票软件的人越来越多，这些曾经免费的平台陆陆续续推出VIP和加速包服务。换言之，你只有多花钱或者为网站“引流”才有可能抢到票，但并不保证百分之百能够抢到票。
实质上，人工抢票和机器抢票在本质上是相同的，都是向12306服务器发出购票请求，最大的不同或者说人工抢票最大的劣势是人工抢票将花费更多的反应时间。而机器抢票不仅仅在反应时间上有着巨大的优势，更为重要的是抢票软件能够使用“多线程抢票”。就好比人工抢票是在用箭射靶子，而“多线程抢票”却是用机关枪打靶子，可以占用大量的服务器资源，这种“*力暴**”的抢票方式的出现也使12306服务器经常处于瘫痪状态。致使哪些正常抢票的人也无票可买。
当各个平台的抢票软件纷纷推出VIP和加速包的时候，人们质疑这种加价才能买到票的行为和曾经不可一世的“黄牛”*贩票**有何区别。
引起人们的质疑也在情理之中，将抢票软件和“黄牛”*贩票**对比，人们会发现他们二者之间存在着许多“相似”之处——二者都通过低买高卖获取利益；都通过“排队”来获取车票——“黄牛”*贩票**通过起早贪黑的排队来获取车票，而抢票软件则是通过持续不断的向12306服务器发出请求来“排队”；最让人们心理上无法接受的地方莫过于二者在普通民众为票烦恼时却都可以通过他们获得车票。
尽管遭到人们的质疑，但抢票软件并没有像“黄牛”*贩票**那样遭到执法单位的严厉打击，这是因为它和“黄牛”*贩票**的不同，它没有像“黄牛”*贩票**那样“走后门”、囤积车票、扰乱售票市场等违法行为。它更像是人们常见的“代购”——一切以自愿为主。
简评
从法律方面来看，抢票软件并未受到执法单位的严厉打击，那这是否意味着抢票软件就是合理合法的存在，我想答案还需要再三敲定。未被执法单位严厉打击只能意味着它没有违法现行的法律，而现行的法律并未对抢票软件的行为进行明确的界定。也即意味着抢票软件大有打“擦边球”的嫌疑。这也就要求我们应尽快建立健全有关抢票软件的市场规范机制，树立明确的法律制度，以保证售票市场稳定健康有序的发展。
民众买不到票，谁应该为此“背锅”呢？12306软件？若是12306软件听到定是委屈的不得了。据悉12306软件引入了云计算，有着某宝双十一经验的云计算，使12306软件有着足够的运算能力处理请求。可12306软件无法分辨哪个是抢票软件的请求哪个是个人的请求，对于这些请求12306唯一能做的是接受而不是筛选。它的逻辑就是“先到先得”，谁发出的购票请求快，就会先处理谁的购票请求。这也意味着经过一段不太长的时间，必然会形成一个“劣币驱逐良币”的后果——只有通过抢票软件才可以买到回家的火车票。
有人会说“春运”买不到票是因为铁道运力不足，把这口“黑锅”扣在运力的头上。我们必须清醒地认识到“春运”只是一种短暂需求的集中爆发，它并没有持续性。如若是按“春运”运力修建铁道的话，尽管可以解决“春运”之需。可春运过后呢？这些闲置下来的火车运力该如何处理。
“抢票”是一件小事，可它却时常牵动人民的心，直接影响到人民的幸福。幸福中国如何构建，也许就应该从这样的关系人民幸福的小事抓起做起，让“回家难”变成“回家不难”。可以预料到的是这必然是个艰辛的过程，还需要走很长很长的路。它是一个整体性的工作，不是哪个人或哪个部门的事情就可以解决，也许需要多个部门的通力协作方能解决。但我相信凭借中国人民的勤劳与智慧有能力也有勇气解决这场“人类历史上最大的迁徙”所带来的问题。