巴黎地铁票简史
地铁是巴黎人日常生活的一部分， 地铁票更是见证了历史的变迁， 在纸质地铁票即将退出历史舞台的时候，我们一起来看看Grégoire Thonnat的书，他在《巴黎地铁票的小历史》中告诉我们这张小纸的秘密。
巴黎地铁票于1900年7月19日随着第一条地铁线（即现在的1号线）的开通而诞生！
1900年7月19日下午1点
为了服务1900年在巴黎举办的世界博览会， 巴黎地铁于当年7月19日随着第一条地铁线（现在的1号线）的开通而诞生！当时的巴黎地铁公司（CMP）为乘客提供了三种票价。这些门票可以单独出售， 也可以以小册子的形式出售（单张门票为30×57mm，小册子门票65×30mm）。
1910年
在CMP发展的同时，一个新的公司南北公司开始了自己的业务，主要经营南北轴线，也就是现在的地铁12和13号线的一部分。当时南北公司的票价和CMP是一样的。
1925年，为了能让票价的定期上涨，引入了 "票价字母 "原则。从这一天起，票价系统的每一次变化都用一个字母来标记。A、B、C、D，等等。这一原则一直持续到1970年代初。
(原来一切的涨价在最开始就已经计划好了。)
1930年
南北公司由于缺乏盈利能力，最终在1930年被CMP收购。票价在一周的19年一直没有变，直到1949年，地铁票的价格首次被提高了5分法郎。而且当时的地铁也已经扩张到了10条线路。
1937年
当F票价推出时，二等票的票价到了1法郎）。到了1939年，只要买一张票，就可以使用14地铁。为了减少制作车票所需的纸张数量，10张单程票被5张双程票取代，也就是一张票可用于两个行程。
1941年
这时候地铁运送的乘客数量超过了10亿人！1941年8月，双程票被取消，改为 "每周工作卡"，有效期为12个行程，价格为10法郎。地铁有其黑暗时期，二战中法国政府投降，当时的维希政府禁止犹太人购买头等舱的车票，并迫使他们只能乘坐最后一节车厢。
1944年
J价格的地铁票面市， 这一年对法国人来说是象征着自由的一年，即使交通在战争下受到严重的影响，但是还有几条地铁线在坚持运营，这种情况一直到1944年9月才开始有所好转。
1946年
巴黎地铁运送人数达到15亿。为了解决日益增加的乘客人数，和节省车厢空间，地铁公司取消了头等舱，但两年后又恢复了。
1958年
在改变票价的同时也改变了颜色：二等舱为哈瓦那色，一等舱为绿色。二等舱票册的价格提高到30法郎，一等舱为45法郎。但是这次本该使用字母U的票，却全部使用了V, 理由是U和V太相似，会让检票员花更多的时间来检票，所以就直接跳过了U直接使用了V。
1973年
从1973年10月开始在地铁票上使用磁条，并安装了自动检票机， 标志着人工打孔检票时代的结束。
1975年
橙色地铁票问世了，它允许在一定时期内以固定价格无限次使用法兰西岛地区的所有运输工具。在这之前巴黎人想要穿越巴黎，可能需要买5种不同的车票。巴黎人很快就接受了这种可以在巴黎内自由使用的车票， 即使不是每一条线都会乘坐，但是他们依然享受这种乘车的自由权利。
1991年
法国终于取消了地铁头等舱车票。
2001年
这一年推出了Navigo Pass，这种带芯片的地铁卡，逐渐替代了综合卡、Imagiair'R和橙色卡。橙色卡之后也正式在2010年初退出了历史舞台。
而普通的纸质地铁票，因为简化，从2003年1月1日起被印刷成紫色，并被正式命名为T票。它取代了法兰西岛各交通公司发行的车票，在巴黎地铁、公共汽车和RER系统中使用。
2003年8月1日，全价票的价格达到了1欧元的象征性门槛。当时，地铁网络有16条线路，366个车站和211公里的轨道。
2007年，法兰西岛运输联盟（STIF）创建了T+票。这就是我们现在见到的地铁票， 它允许乘客在1小时30分钟内在巴黎内自由乘坐RER和地铁，但是不支持转换公交车。
2019年，Navigo Easy的到来意味着地铁票的终结! 经过120年的历史，这块小纸板将从2021年10月14日起开始退出市场，取而代之的是Navigo系列地铁通票。
虽然会有遗憾，但地铁票的逐渐消失对环境来说是个好消息，因为每年印制的5.5亿张地铁票有一部分都被浪费掉，所以地铁卡Navigo的推行，可以有很好的环保功效。如果还没有Navigo的朋友，可以直接上IDF mobilités网址上注册，或者直接去地铁站的窗口办理。
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