根据美国媒体的消息，美国国家安全顾问沙利文将在本月14日，与沙特、印度和阿联酋的国家安全顾问进行会谈。根据相关人士消息，美国欲牵头修建一条连接中东的铁路网。这条线路将连接黎凡特和海湾地区的阿拉伯国家，再通过海运与印度相连。同时根据消息，沙利文还同沙特王储以及其他沙特官员，讨论沙特与美国之间的双边关系、中东的地区问题，以及沙特和以色列之间采取正常化措施的可能性。美国为什么突然在中东地区展开基建建设？又为什么拉上印度呢？
美国的目的是比较明显的。近几年我国在中东地区的影响力不断增加。尤其是今年中国推动沙伊和解，我国在中东的布局就彻底打开了。为了挽回在中东的影响力，美国才提出了这样的一个计划。目的是挤占中国在中东地区的基建项目，对冲中国的影响力。
沙特作为美国在中东地区曾经的亲密盟友，是举世皆知的石油大国。中国与沙特在能源、交通、通信等领域不断展开合作。在这样的背景下，美国这次到访也是想要进一步拉拢沙特。与沙特讨论两国的双边关系，同时进一步推进沙特和以色列之间的关系正常化。
中东铁路网的设想最初是由以色列提出的。2021年I2U2组织成立，这是一个偏重于经济领域的组织，主要聚焦于能源、交通、粮食安全等 领域，参与国家是以色列、阿联酋、印度、美国。当时该组织就讨论过中东基建问题。以色列方面向美国媒体表示，希望印度能承建中东铁路网，以对冲中国的影响力。但是他们的想法完全是概念化、且不符合实际的。
我们来看一下这四个参与国家，先看沙特与阿联酋。沙特与阿联酋依靠石油起家，但是在基建方面，这两国并没有什么长处。沙特国内的铁路运营里程仅有4130公里，而阿联酋境内运营的铁路只有两条，还是以货运为主。因此沙特与阿联酋只能提供资金和土地。
再来看一下印度，如果这条铁路能够修建成功，那么印度从中东地区进口石油的运输成本将会下降，能源安全提升。其次，印度认为本国铁路系统比较完善，此次修建中东铁路能够进一步打响印度铁路的名气。第三，这条铁路建成之后，中东地区的港口可以与印度港口直接对接。中东与印度的贸易范围有望扩大。
印度国内的铁路运营里程里程约12.54万公里。从长度来看位居世界前列，印度是亚洲最先开通铁路的国家。1853年，英国在印度修建了第一条铁路。目前印度铁路每年有超过80亿人的乘客量。但是印度的铁路系统十分落后，火车最快时速不超过160公里/小时，还经常发生脱轨事故，根据印度2012年的数据，印度每年都有接近1.5万人因铁路事故丧生。而且印度的铁路依赖进口，没有掌握核心技术。俄乌冲突爆发之前，印度曾经向乌克兰订购了3.9万对高铁车轮，但是因为冲突爆发，这笔订单不了了之，印度只能向中国购买。2016年印度与日本联合修建高铁预计五年通车，但是五年之后，全长508公里的铁路只有十公里修建完成。而安倍遇刺之后。这个项目也没有继续的可能。
最后看美国。美国基建曾经举世闻名。但是美国过分注重金融行业的发展，制造业出现空心化，因此基建水平不进反退。尤其是轨道交通，频繁出现铁路脱轨事故。根据美国政府的统计，从1990年到2021年间，美国铁路每年脱轨1705次，也就是说平均一天4.7次。今年美国俄亥俄州、德克萨斯州等地连续发生火车脱轨事件。足以看出美国轨道运输的真实水平。美国之所以如此频繁的发生铁路事故。是因为美国的铁轨系统老化。加之美国铁路私有化，铁路公司为了压缩成本，根本不考虑对铁路系统进行更新。
由此可见，美国此举只是在画大饼。