印度尼西亚前两天刚刚要加入新G20，与中国巴西一同组建“和平俱乐部”，中国的喷气式客机ARJ21首次交付印尼，并首飞成功，双喜临门之际，印尼将目光锁定在了我们的国产大飞机C919上。然而，其实就在前几日，美国赶在了印尼之前，抢先下单了20架C919。

（我国交付印尼翎亚航空的ARJ21，型号为ARJ21-700）

中国客机海外首飞成功

4月18日，中国交付印尼翎亚航空的一架ARJ21成功落地，历经2小时到达印度尼西亚巴厘岛伍拉莱国际机场，这也意味着中国自主研发的喷气式客机完成的海外首次飞行，正式投入商业使用。在去年年底交付印尼的“国产小飞机”，获得了印尼的青睐，印尼迈出购买中国飞机的一步也源于对中国有足够的信任。

分析来看，印尼购买ARJ21出于三个原因，第一，价格优势，相比于欧美等制造商，中国的飞机更为优惠，并且也能够满足印尼航空的市场。第二，中国的技术水平不断提升，虽然价格便宜，但中国飞机的质量也很过硬，中国目前在飞机制造业上有了长足的发展，提供的先进的飞机技术各国也有目共睹，这样来看印尼的选择符合市场的规律。第三，中国和印尼在政治上关系不断加强，当中国和巴西宣布组建新G20时，印尼是最先响应的国家之一，政治上的不断互信就让双方的合作有了更多的机会。

（编号8B5112的印尼翎亚航空ARJ21完成海外首次商业飞行）

美国抢先下20架C919的订单

ARJ21成功首飞后，印尼自然没忘了中国还有最新的国产大飞机C919，性能和性价比上比ARJ21还要有优势，印尼的下个目标似乎已经有了，出乎意料的是，这次美国先下了20单。就在几天前，美国的通用电气资本航空服务公司订购了20架C919，近期，中国的C919不断收获订单，已经超过了1000架，不过美国公司订购C919还是比较出人意料的。显然，C919的市场并不是只在中国境内，C919有合适的价格，足够的配置，过硬的质量，美国的订购也是因为我们的国产大飞机有足够高的性价比，这样看来，美国的做法也在情理之中。

而且，国产大飞机不断收获国外订单，也说明了，C919已经成功突围，先前美国的波音与欧洲的空客占据了航空市场的90%，而欧美所设置的技术壁垒，也让我国制造C919带来了不小的困难，而我国在历经13年后，终于成为了继美、法、俄后，第四个能够独立生产大飞机的国家，美国订购C919也是对我们的认可。

（C919在国内成功实现首次飞行）

美国葫芦里卖的什么药

别的国家购买C919可能是出于正常的使用，但美国守着波音公司却买中国的C919，是想把买来的飞机拆了看看吗，其实不然，分析来看可能有三点原因。

第一，美国通用电气在为中国“作保证”，美国公司给想要购买C919的国家一种信号，“中国的C919我买了，你们随意”，但美国为什么这么做，其实通用电气是C919背后的核心供应商之一，为C919提供发动机的法国赛峰集团，通用电气占股50%，若C919卖得多了，通用电气自然挣得多了。

第二，那就是C919确实具有性价比，和波音737与空客A320差不多大小的C919，实际成交价可能在二者价格的80%左右，一次性订购20架，能够给通用电气省下5亿美元左右，而且航空市场是很看重“售后服务”的，中国在这方面值得信任。

第三，如果要想拆开看看，那通用电气大可只买一两架，一次性订购20架显然不是出于这个目的。这样看来，美国这次是帮助中国打开了市场，先声夺人。

（美国波音公司要求美国政府威胁中国，想让中国为C919购买波音的部件）

随着中国C919在国内首飞成功，我们的国产小飞机也在印尼完成了首次商业飞行，ARJ21为我国建设“一带一路”、构建“双循环”新发展格局带来了重要意义，更是极大增强了我们的自信心和民族自豪感，相信国产飞机的市场会逐步扩大，走向世界，世界民航飞机市场也迎来了ABC的格局，中国商飞（COMAC）将和A(Airbus空客)、B(Boeing波音)为全球客户提供更多的选择。

编辑：刘明月

审核：*刀战**