我一直觉得，比亚迪师从丰田，当然以全球规模最大的车企当老师不是啥坏事
就从车辆的布局看，几乎是一样的
低端比亚迪、中端腾势、高端仰望（这个比较特别，先不说）
比如早期F3抄袭花冠，到后面秦对卡罗拉的全面模仿和超越
DM混动对双擎技术的模仿到走出自我特色的DMI和DMP
比如双渠道战略、低端与高端独立运营
比如自建零件生产公司，在零件与整车同时投资
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……
除了因为时代不同，导致技术路线的差别，基本上属于有样学样，最终根据实际情况走出了自己的特色。
现在比亚迪的销量，在国产梯队里面属于1流的层次，只是我认为，比亚迪离全球一流还有一段距离，这个距离其实是需要一场更加严酷的考研
F3当年也达到过100万销量，后来也因此产生了很多问题，这些问题最终随着时间而解决了，从而促成比亚迪在22年拿到180万年销量的好成绩
今后2-3年是比亚迪的第二次考验，随着销量的增加，对手逐渐从纯国产队列变成世界一流的对手，那么怎么解决对手同时不伤筋动骨才最关键，同时，这两年的迅猛发展，其实把很多问题掩盖掉了，比如质量、比如员工收入、比如售后……
有道是一鼓作气，再而衰，三而竭，比亚迪应该抓住传统车企没有及时转型的时机，利用性价比这道王牌，把丰田、大众、现代等对手按在地上，不让他们有出头之日，而现在比亚迪给我的感觉就是前期的投入，现在急需要快速回血，所以不太喜欢继续保持快速迭代+低利润的模式发展，反而想慢下来夯实基础。
这么想没毛病，我之前也是这样想的，但现在我的思路变了，我觉得要停下来，就要保证在传统势力毫无还手之力的前提下停下来，否则，只有一路狂奔才有机会。
就拿最近1年的数据来说，丰田的销量其实一点也不差，整个丰田品牌近1年依然卖出了1773426辆，比大多数的国产品牌都强，而且长期热销的型号一直在销量榜前列。
数据来自懂车帝，近1年
数据来自懂车帝，近1年
有了这些持续的造血能力，丰田就有机会调头，改掉自己的缺陷。从而重新追赶上来
现在还不是站在功劳簿上庆功的时候。
如果现在还不赶紧发力，让其他品牌感受到压力，就会让国产品牌在短期内失去了压力，开始窝里横，什么减配、虚假宣传……开始瞎搞，然后等品牌口碑下滑，国产战斗力降低的时候，就会遭到国外品牌的集体*击狙**，一群猪队友是不会提高胜算的
还不如趁现在市场还没反应过来，快速把市场吞掉