厦门航空曾于2017年至2018年间处理掉了一批老旧飞机，一共10架飞机，均为较早一批引进的波音737-700型客机。注册号分别为B-2658、B-2659、B-2991、B-2992、B-2998、B-2999、B-5028、B-5029、B-5038、B-5039。
厦门航空B-5216飞机
本人怀疑，当时退役这批飞机可能是为了大批引进波音737 MAX 8机型而做准备。奈何波音737 MAX 8因设计缺陷造成两起严重空难被CAAC无限期停飞，坑惨了厦航，导致一向为波音死忠粉的厦门航空被迫连租带买一下子向空客公司下了一大笔飞机订单来改善因波音737 MAX复飞遥遥无期而导致运力不足的问题。据了解，厦门航空首架空客A321-251NX neo ACF型飞机（注册号B-32CU、生产序列号11190）已于2022年12月31日由德国汉堡起飞，经停乌兹别克斯坦首都塔什干后于2023年1月1日落地厦门，完成交付，成为2023年全国引进的第一架飞机。
厦门航空首架空客A321飞机交付
厦门航空此次退租的这十架飞机命运各不相同。
B-5028飞机退役后，飞往了美国凤凰城的Goodyear机场封存，随后又调机Roswell机场（传说中的罗斯威尔？），并在那经过过渡检、客舱布局更改、喷漆、试飞后，交付给了乌克兰的一家航司。
B-2658、B-2659、B-2992、B-2998、B-2999被改装成了货运飞机，改装完毕后B-2658、B-2998、B-2999被印度的一家航司接收，B-2659被格鲁吉亚的一家航司接收，B-2992则被海航旗下的天津货运航空接收，注册号变更为B-20F1，成为国内第一架也是目前唯一一架波音737-700BDSF型货运飞机。
天津货运航空的B-20F1飞机在国外
B-5038就比较不幸了。从厦门航空退役后，便飞往了美国堪萨斯城机场封存。不知道是机况太差还是怎么的，2018年，B-5038飞机在美国堪萨斯城机场被拆解。
而B-2991、B-5029、B-5038退役后的状态就是个谜了。
B-2991飞机，生产序列号为29085、生产线号为90，由波音公司伦顿工厂生产，1998年8月7日首飞，1998年9月3日交付，搭载CFM56-7B22型涡轮风扇发动机，2017年6月退出运营。有网友在2019年拍到了这架飞机，当时封存在济南，这也是能找到的这架飞机的最后状态了。3年过去了，也不知道这架飞机是个什么样了，是像B-5038一样被拆了还是怎么样的就不知道了。
长期停场的B-2991飞机
B-5029飞机，生产序列号为30634、生产线号为1229，由波音公司伦顿工厂生产，搭载CFM56-7B22型涡轮风扇发动机。飞常准APP提供的数据显示，B-5029飞机执飞的最后一个航班为2017年10月27日的MF8536航班，由上海虹桥飞往厦门。
B-5029飞机的最后踪迹
B-5039飞机，生产序列号为28258、生产线号为1315，由波音公司伦顿工厂生产，搭载CFM56-7B22型涡轮风扇发动机。根据某网站的信息显示，B-5039于2018年5月17日在厦门机场退出运营，随后该飞机便再无踪迹。
本人猜测这三架飞机可能已被拆解，因为济南机场和厦门机场可是驻扎着有飞机拆解能力的企业的。但是没有消息证实本人的猜测，所以这三架飞机暂时只能列为情况不明，希望有大佬能透露下飞机近况。
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