项目背景与技术难点
作为深圳市继前海后的另一个稀缺战略性发展空间，海洋新城项目对城市开发强度、体量及功能都提出了很高的要求，但另一方面，由于基地位于深圳大空港地区西北部以及珠江河口生态敏感地区，整个城市设计工作必须在截留河和红树林生态湿地等多种限定条件下完成，如何生态用海、生态营城、构建和谐人海关系成为了项目的三大核心议题。
海洋新城的基础背景©ISA
基地目前正在进行整体围垦工作；如果按照传统的设计思路，基地需要围垦至最低点高程5.2m（海平面为±0，二百年一遇的洪水水位为3.6m，传统围垦需高于二百年一遇洪水水位），同时在外围设置额外1.5m高的挡浪墙（总标高6.7m），以确保基地的防洪安全。但这样的设计方式将人与海完全分离，很难实现生态用海、生态营城、人海共生的设计目的。
设计思路
在城市设计的最开始，如何构建一个新的海防体系成为我们优先关注的问题。传统以硬质堤坝为基础的海防工程体系，具有明显的负面效应：
--硬质岸线工程的强势介入，对原有岸线生态体系造成破坏，海岸线自身修复功能和生态多样性受损严重。
--单一固化的防洪堤坝建设制式，对后期海岸带的开发利用产生了巨大的限制，人与海的关系始终处于对立的两面，海洋变得难以亲近。
为此项目组开展了系列对于国际滨海大都市新型滨海片区发展的研究，其中荷兰的新型海堤工程实践引起了大家的兴趣。
荷兰的新型海堤——北荷兰新沙丘
位于北荷兰省的Hondsbossche海岸地区在2014年开始了一项名为新Hondsbossche沙丘的海堤改造项目。设计机构West 8延续了北荷兰海岸线宁静、自然的特点，遵循充分利用自然的原则，把南北两侧的Schoorl沙丘和Pettemer沙丘连接，创建出一个宽1.5-5公里，长8公里，总面积3400公顷的荷兰最长不间断沙丘景观。在实施的解决方案中，原来固定的硬质堤坝被全部推倒，转化为纯生态防护沙地。最终的实践效果也达到了原先的预期，在增强对海平面升高威胁管控的同时提升了滨海岸线自然环境的质量，创造了更多的游憩活动空间。这种创新性的解决方案将技术方法与浪漫叙事结合在了一起，被赞誉为开启了人海关系叙事的新篇章。
Hondsbossche海岸改造前 Hondsbossche改造后©ISA
海防防洪堤又是一个多样化的沙丘和海滩景观©Architizer
相比于常规的硬质堤坝，生态沙丘堤坝的优势明显：
--4m人造沙丘所形成的天然海防屏障完全可以满足城市防洪的需要，且后期维护相比于传统硬质堤坝更加方便。
--以沙丘为基础，在风吹积淀的作用下，低矮植被开始生长，最终可能会形成一处被植被覆盖的新沙丘景观。
--除了海防功能，在不同时期形成的新旧沙丘之间的谷地也被用来汲取淡水，城市水资源贮备得以扩展。
--荷兰法律规定在沙丘地带严禁建造永久性建筑以避免人为破坏，在获得景观自然生长和生态自然恢复收益的同时，为沿海休闲及旅游业创造机会。
这个案例中 ， 在确保了安全的前提下 ， 更多的自然海岸保护和尽可能少的硬质工程建设带来了巨大的社会和生态价值提升 ， 这一思路被我们沿用于海洋新城的城市设计之中。
城市设计方案
在海洋新城的方案构思阶段，我们大胆提出了一个关于“过程”的设想——能否让基地的堤岸线尽可能的软化，让人与海进行更为亲密的接触？能否改变原有单调而机械的围垦方式，采用新的渐进式围垦手段，在围垦中同时考虑生态环境的培育，以此来实现更为和谐的新城与海洋的关系？在与中交四航院的水文专家进行充分的讨论和沟通后，这些想法逐步变为了完整的设计方案。
方案始于一个以红树林为主角的生态防洪体系建立过程：红树林将与其它基础设施（道路、防浪提等）一起成为一种重要的城市基础设施类型，伴随城市向海洋逐渐生长。
一个过程的设想：城市向海洋逐渐生长©ISA
具体空间设计方案为：
--建设初期沿基地西侧建设堤岸，围绕堤岸建设红树林“城墙”。利用红树林植被群落的基质沉淀效应与硬质防洪堤坝一起组成生态防护堤。我将这一防护堤的标高设置为二百年一遇的洪水水位标高3.6m。
--基地北侧保留河涌支流，建立大面积红树林净化湿地，蜿蜒而下的河流获得水质的提升；在生态防护堤内部预留宽度超过200米的红树林内湾以削减海浪冲击。在具有生态防护堤与红树林内湾的双重保障后，内部生态岛屿的标高得以从最低5.2m降至3.6m，从而获得了更好的亲水性。
--东西两侧的红树林湿地保护区与生态岛之间的红树林河道一起形成了防御、韧性和修复的三层生态体系。
--岛屿式的发展结构形成渐进式开发的基础：新的城市生活开始逐渐进入。红树林群落景观作为一种重要的基础设施，和其他人工基础设施——道路、管线等等，共同为一座新城的孕育准备条件。
--在区域联动的横向主轴，方案提供了一个高强度的“中城”解决方案，红树林为核心立体林地群落将为新城市民构建一座空中的中央公园。
--以桩基建筑解决近海岛屿防浪问题，承载海洋服务、博览与会议休闲的城市职能，形成对湾区的贡献——一个海洋新科技、新能源、新空间展示的“Living Lab”实验空间与体验公园。
防护、韧性及修复的三级生态体系©ISA
红树林内湾横截面，以红树林为主体的软质防洪潮防御体系©ISA
“中城”城市设计策略©ISA
“中城”鸟瞰效果图©ISA
“LivingLab”实验空间©ISA
红树林堤坝与红树林内湾，构成了深圳海洋新城的“ 软质 ”解决方案，同时解决了海洋安全，水体修复与城市游憩三个领域的问题。7个高强度的都市岛屿在其安全防护和缓冲海浪结果下，设计标高直接下降1.6m，形成了工程造价与亲水品质的收益。红树林群落作为城市的海防工程和重要基础设施与海洋新城共生，并形成城市聚落与海洋之间，在经济产业、能源供给、城市生活多个层面的共融。
海岸堤防与城市休憩空间的结合©ISA
结语·愿景
海洋安全 一直是滨海城市发展中一项不容忽视的基础性任务。一方面，作为海陆交互界面的海岸线是受到陆地、海洋、大气影响最敏感的区域。另一方面，突出的景观价值和多样的开发潜能又使得海岸线成为人类活动最密集的区域。两个层面的交织影响，以及在全球气候变化、海平面上升的新挑战下，海洋防护工程成为一项世界性探讨的课题。
人海关系节点效果图©ISA
中国作为拥有3.2万公里大陆海岸及海岛海岸的国家，海洋防洪形势受到大规模海岸线改造的影响变得愈加严峻。相关研究统计，我国大陆海岸线的结构已经发生了显著变化，自然岸线的总长度由20世纪40年代的1.48万公里降至0.65万公里，岸线比例由81.70%降为32.92%。而同期人工岸线比例则由18.30%升至67.08% 。1.2万公里的已建海堤筑成了中国的一个“新长城”，也初步形成了我国以硬质堤坝为基础的海防工程体系，而由此也带来了诸多生态性和功能性问题。
人海关系节点效果图©ISA
全球的滨海大都市，都在寻找富有创新性的解决方案来面对这些挑战。而城市对海洋的战略正在从消极阻挡，向积极管控，到今天的协作利用转变，尽管具体的解决方案不尽相同，然而这些探索道路的方向都不约而同地指向了一处—— 与海洋共生 。
人海关系节点效果图©ISA
与海洋共生的海防体系 不仅仅是一种设计理念或规划愿景，更重要的，它代表着我们人类与海洋之间关系的新动力、新视野、新价值观。海防线不再扮演面对海洋的强势主体，而是 与海洋 、 生态构建共同空间统一规划 ，建立起有机的一个整体。为此，对海洋的利用必将摈弃固化的介入模式，而是寻找自然的、动态的、交互的策略。未来，与海洋共生的理念如果能逐步渗透到滨海城市设计、产业、生活等各个层面，人类与海洋的关系将不会再以一种抵抗、占有、分离的形象出现，活力、亲近、共融将是新的人海关系代名词。
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