湘潭在线4月6日讯（湘潭日报记者谭丽 通讯员 童玲珏）一群身体健康且没有遇到困难的人,游走全国,编造各种凄惨遭遇,专门到各地救助站及政府部门求助骗取钱财，这就是人们常说的“跑站”。4月5日，我们从湘潭市救助站了解到，根据4月份的新规定，生活无着落的流浪乞讨人员乘车将使用统一的专用车票，以遏制“跑站”现象发生。
五年内，一人被救助700次
“我是来湘潭找工作的，但工作没找到，钱也没了，我想回家，你们能不能帮帮我。”去年的一天，皮肤黝黑、穿着朴素的江西人廖师傅来到市救助站，向工作人员求助回老家的车票钱。说话吞吞吐吐、双手还不断搓揉着，显得很紧张，廖师傅的“初次求助”看上去有些不知所措。
然而几分钟后，当市救助站的工作人员打开全国救助信息登记系统，输入他的名字，竟然搜出了700多条进站记录，通过照片比对，确定不是重名。系统显示了廖师傅从2011年以来在全国各地救助站的进站时间。
市救助站的工作人员介绍，他们还接待过一名求助者，抽着名牌香烟，来到救助站求助，声称没有路费了，要市救助站提供路费，甚至对救助费用还提出要求，钱少了就不答应。
30至50岁是跑站者“主力”
每到天冷季节，人们对救助站的关注就会升温。这个本是为生活无着落、流浪乞讨人员提供临时救助的地方，却不和谐地出现了一个群体——跑站者。他们以救助为名，频繁进出各救助站，主要目的是为了拿钱。市救助站的工作人员介绍，以前他们每天接待的救助对象有10到15人，其中“跑站”的占了三分之一左右。
“如今，跑站者的年龄层越来越小，跑站者中，30至50岁的是‘主力’。”市救助站业务科负责人介绍，他曾接待过一名17岁少年，他来到站里，熟练地说：“按照政策，我的年龄不在你们护送的范围，只要家长同意，就可自行离站，你们给钱就可以了。”
在救助站工作人员眼中，跑站者往往具有如下几个特点：频繁进出各个救助站；主要目的是为了拿钱；不太配合、甚至刁难工作人员。
据了解，2003年，我国开始实施救助制度，最初由于救助信息未能全国联网，火车票没有实行实名制，救助对象也不须打指模，所以造成了监管上的空白，使跑站者有了可乘之机，他们频繁进出各个救助站，编造各种理由，不仅要吃要喝，还将骗来的车票卖掉以获利，这种“发财”的方式逐渐传开后，“入行”的人越来越多，有的还成了“老板”，组织一群“马仔”帮助自己“跑站”。
从去年10月份开始，市救助站对救助对象一般不进行现金救助，特殊情况下，最多提供20元路费。之后，“跑站”的现象有了减少。
将使用统一的专用车票乘车
根据民政部、中国铁路总公司联合发布的《关于进一步加强生活无着流浪乞讨人员专用车票管理工作的通知》，从今年4月1日起，生活无着的流浪乞讨人员乘车将使用统一的专用车票样式。
通知要求，今后生活无着的流浪乞讨人员乘车将使用有统一标记的专用车票，救助管理机构与当地铁路车站共同研究确定专用车票的购、退、改签、票款结算等事项，有条件的车站可指定票务窗口负责办理专用车票相关事宜。
市救助站工作人员介绍，专用车票式样由中国铁路总公司通过调整铁路客票发售和预订系统统一确定，专用车票票面应当打印“助”字样，受助人员凭相关证件和《专用车票购票凭证》购票，受助人员专用车票只能在指定的售票点办理购票，其余一律不予办理。
4月5日，我们在湘潭火车站了解到，目前售票系统已经确定可以购买带“助”字字样的救助票了，市救助站正在衔接相关事宜。