同特斯拉一样，它们也没有那动听的“嗡嗡”排气声，也没有换挡时那铿锵的反馈，而只有在你踩下和扭动“电门”时发出的“嗞嗞”电流声，但这并不等于它们就没有了激情。
zecOO
这款名叫“ZecOO”电动摩托车是由前丰田汽车设计师根津孝太担任整体规划和设计的。在今年4月上市，全球范围内限量出售49台，售价888万日元(约合人民币45万元)
“ZecOO”所采用的碳纤维车体覆盖件、全铝合金车架、交流电机、 锂电池供电组以及逆变电路系统由手工制造完成，整体结构几乎所有的零件都是在日本生产制造的。
“ZecOO”采用VTF双立式全铝合金车架和碳纤维外壳，机身整体重量达到了280公斤，单侧双摇臂轮毂转向系统更是给这款摩托车带来了出色的稳定性。
“ZecOO”的电动单元使用的是美国Zero Motorcycles公司的工程师WU Eric专门打造的电动马达，其最大输出功率达到了50千瓦，而且不管在任何转速下都能发挥最大扭矩为144牛·米的特点。这也使得zecOO电动摩托车的最快时速达到了160公里/小时。
除了强悍的电动马达之外，设计师还在zecOO的内部配置有容量为11.4kWh的锂电池，用户只需将电池拉出接在插座上进行充电，在100V的电压条件下需要8个小时才能充满电，电压加倍则时间减半，其单次续航里程为160公里，相当于zecOO电动摩托车在极速状态下行驶一个小时的路程。
Brammo Empulse R
Brammo Empulse R是北美著名电动车公司Brammo在2012年推出的产品，该公司成立于2002年，专精于电动科技的开发。
Brammo Empulse R的设计主要是针对一般的内燃机摩托车车玩家而设，使Bmpulse的乘骑感觉有如传统的内燃机车款一样。单从车辆外形来看，铝合金环抱式车架、钢管式后摇臂结构与一般重量级街跑并无太大差异。而最重要的动力核心被采用层叠式的锂离子电池取代，同时搭配永磁式水冷无刷马达与I .E.T.六速液压变速器，可提供约39.7kW和78.4N.m的最大输出，极速能达到160km/h。
Brammo Empulse R所装载的层叠式锂离子电池组Brammo Power BPM15/90能作出1500次充电后仍有80%的性能，再加上Bmpulse R的续航力高达200km以上，即是电池的最佳状态可以维持接近十年。Bmpulse R以家用电进行充电需耗时8个小时，但若以快充进行充电则仅需3.5小时便可完成，而且没有电池不平衡的情况。充电线插头设于“油缸”顶部，虽然需要用专用电线，但充电的插头只需要一般家用三脚插头即可。
Mission RS
Mission RS电动摩托是Mission Motors公司的产品，该车从设计、制造再到组装，全部是在美国本土完成。
Mission RS搭载名为InfiniteDrive的先进电动驱动系统，该系统的动力输出最高为160匹马力。在其驱动下，Mission RS的最快时速能够达到150英里/时（241公里/时）的最快时速，百公里加速仅需3秒。
除此之外，Mission RS配备有基于Mission OS的全球首套互联网车辆电子信息系统，其中包括一块HUD无线显示屏、高清摄像头和车辆定位导航等组件与功能。
哈雷 LiveWire
哈雷作为一家拥有111年历史的摩托品牌，Project LiveWire的横空出世对哈雷来说无疑是一个巨大的改变。
哈雷 Project LiveWire电池周围支架采用全铝材料，重量仅有14磅；同时车轮采用中空设计，车轮使用了全新打造的最轻便铝制材料。此外，因为采用电动设计，所以LiveWire无需排气系统，这也节省了一部分空间和重量。
哈雷 LiveWire的原型车内置了垂直安装的电动机，可提供74匹马力和52磅英尺的扭矩，与哈雷摩托的833cc内燃机引擎类似。这款电动机的开发得到了电传动系统专业公司Mission Motors的帮助。该车0到60英里加速时间不到4秒，电子限速为时速148公里。目前，开发版Project LiveWire一次充电后的续航里程约为85.3公里。
看完这些纯电猛兽，也许你依然认为电动摩托还是没有激情，当然，从内燃机时代到纯电时代，这一颠覆性的转变的确需要我们花时间去适应，但无论如何，电动时代离我们已经越来越近了。
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