整个上半年，汽车圈的动静可以说比较的大，从东风系开始多个车企打起”价格战“，纷纷采取降价优惠政策换取销量，毕竟现在市场竞争实在是太激烈，但是就是这种局面下，很多人竟然说车企打“价格战”是弊大于利，然后列举出价格降低不利于企业的发展，价格过低可能会导致很多人失业。
其实我是不敢苟同这种观点的，站在消费者角度而言，“价格战”一定会让消费者花更少的钱入手自己喜欢的车型，这肯定是“利”！而站在企业角度而言，本身很多汽车品牌定价就“虚高”，旗下车型降价会让企业忙碌起来，如果一个品牌没销量、没知名度，还死要面子不降价或许这个车企真的就会倒闭，今天咱就来盘点近两年靠着“价格战”盘活的五大车企。
第一：起亚和现代
作为韩系的当家车企，这两个品牌都曾站在合资车企最顶端，但是从18年开始，这两大车企同时没落，最惨的月份旗下车型总销量不过万，几乎就面临退出国内市场局面了，但是靠着换代和降价，起亚和现代还是撑过来了，其实开过韩系车的都知道，这两大车企品质都还是值得信赖的。
第二：别克、雪佛兰
美系车型的做工还是很扎实的，在很多车评人的测试中，美系车安全结构用料还是值得信赖的，可别克和雪佛兰在没降价之前，销量也是比较惨淡，在大幅度降价后，旗下车型销量也愈发出色，像别克英朗、威朗、雪佛兰科鲁泽、探界者等车型，都是目前表现很不错的车型了。
第三：雪铁龙
在前几年，很多人都认为雪铁龙退出国内是迟早的事情了，因为雪铁龙旗下没有一款车型畅销，可以说雪铁龙在市场上都快混不下去了，但是靠着雪铁龙C6大幅度降价，整个企业都被盘活了，订单排队生产，品牌知名度直线提升，如今雪铁龙C6这款车在跌到12万后，真的或许是“零利润”了，但是家族最起码开始运转了，如果雪铁龙借助热度，在今年市场上打造出性价比高的车型，这个车企真的有望重回二线合资车企。
当然也会有很多消费者问：价格战都会有哪些弊端呢？其实最大弊端在我看来就是厂家为了省成本会在很多看不到的地方节省原料，毕竟利润有限的情况下，很多厂家都会搞“小动作”，很多车企的零部件供应商的积极性也大幅度降低，毕竟赚钱少了，每个厂家都不开心。
不过相信有很多厂家在“价格战”的局面下也不会减配，毕竟现在有良知的车评人还是比较多的，一个车企如果信誉崩塌了，想要翻身更难，我认为车企在利润降低情况下，优化产品路线、提升做事效率才是根本。
现在汽车市场竞争如此激烈，各大汽车品牌都在“勒紧裤腰带过日子”，试想一下如果汽车市场竞争没有那么激烈，我们或许还在加价3万买本田CR-V、加价5万提汉兰达，我们买车还要看4S店员脸色，正是因为各大品牌都在打“价格战”，我们才能够享受更好的优惠，所以说车企之间的“价格战”一定是利大于弊。