对于热衷设计的粉丝们来说，巴黎时装周是四大都市时装周中最大、最有影响力的。
2020巴黎时装周已于9月23日拉开了帷幕。在本次盛会上Christian Dior、Givenchy、Saint Laurent、Celine、Valentino、Chloé、Balenciaga和LouisVuitton等品牌均登台亮相。现场嘉宾在体验现场奢华布景的同时，也将观摩世界顶级模特和明星的精彩演绎。
秉承在设计方面的特立独行，每每巴黎时装周，T台上的法国本土品牌在举手投足间都有与众不同的韵味，甚至在潜移默化间引领世界的流行趋势。
法国，在这片神奇的国度中，有着太多令人着迷的物、景或人。除了巴黎时装周上的香奈儿、爱马仕等极奢之物；还有为出产世界级美酒的拉菲酒庄；当然，更少不了苏菲·玛索、芳妮·阿丹、凯瑟琳·德 纳芙等绝世佳丽。而在汽车领域，法国更是拥有一只傲人的“狮子王”——标致汽车。
标致Onyx概念车
而在本届2020春夏巴黎时装周上，作为国内时尚报道的先锋媒体，搜狐时尚与标致旗下4008车型达成合作协议，该车成为了本届时装周搜狐时尚的官方指定座驾。
法国、2020巴黎时装周、标致汽车，丰富的法系元素不得不让我们对4008这款SUV产生浓厚的兴趣，难道它的设计还有过人之处么？要想知道答案，我们还得从标致汽车的“发迹”谈起。
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敏锐的嗅觉，令标致家族在工业制造上初露锋芒
从打造五金器具到汽车研发，标致家族的产业在取舍间书写了近百年的历史。
一直以来，标致公司皆以家族形式进行经营与营收。旗下产业几经变换，到近现代逐渐以金属零件加工为主，兼有调味罐、咖啡研磨机以及包括餐具、雨伞等生活用品。为了提升品牌的认知度，1850年，为了能使品牌更具有辨识度，标致公司设计出“狮子”标识镶嵌在其产品上，如今标致汽车上的“立狮”就是由那时的狮子演变而来的。
1882年，标致制成第一辆没有传动机构的自行车研制成功。1886年，使用链条传动的标致自行车开始批量生产。在此期间，标致汽车创始人阿尔芒·标致对汽车制造业产生了浓厚的兴趣，为此他还曾拜访汽车发明家戈特利布·戴姆勒请教相关的技术问题。经过深思熟虑后，阿尔芒·标致决定带领标致公司涉足汽车产业。
博利厄工厂的标致三轮车车间
1889年，第一辆以标致命名的汽车问世。这款名为“塞波莱-标致”的三轮蒸汽动力机车是由著名的蒸汽动力学专家莱昂·塞波莱与阿尔芒·标致合作研发的。同年，新车在庆祝法国大革命100周年的巴黎万国博览会上展出。
不过，蒸汽机车本身孱弱的性能注定其只能作为过渡产品。就在生产蒸汽机车的第二年，标致毅然转产汽油机汽车。1890年，标致的第一辆以燃油为动力的四轮标致汽车“2型”(type 2)诞生。而引擎则由戴姆勒提供。
阿尔芒·标致在“2型”(type 2)上倾注了不少的心血，他将三点式悬挂系统、斜齿式变速箱等当时的“超前科技”放进了该车的配置表。可以说，在这款车型上，标致公司在机械部分上那份过人的创造力已初见锋芒。
1894年，标致公司在阿尔芒·标致的领导下，在极短的时间里生产出多个汽车品种。光车型就包括，双座“5型”(type 5)，“6型”(type 6)和“7型”(type 7)轻便车、“8型”折篷车(type 8)、对坐式“9型”(type 9)、客货两用车“10型”(type 10)。到了1899年，标致已经拥有15种基本车型，涵盖了2座到12座，车重从720公斤到1,250公斤不等；其中，市场最畅销的敞篷“15型”(type 15)。
标致“15型”(type 15)
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新品涌现，独到设计逐渐为世人所知
作为一家1810年便成立的炼钢公司，标致在1840年还在从事生产与钢铁毫无关联的胡椒研磨棒，甚至在接下来的时间还生产过女性内衣，更是在1882年才开始制造自行车……你以为他们之后就开始老老实实造车了么？并没有！接下来，标致汽车开始打造赛车参加各种比赛。
1894年，标致汽车在法国举办的“巴黎-里昂无马车大赛”中一举成名，在127公里的赛程中标致车一路领先并获得冠军，奠定了标致汽车在世界车坛中的领先地位。第二年，在“巴黎-波尔多-巴黎”的比赛中，米其林兄弟驾驶着拥有水平对置式双缸发动机的全新车型获得冠军。这次胜利彻底摆脱标致对戴姆勒发动机的依赖，也预示着标致汽车走上了一条独立发展的道路。
标致汽车早年在欧丹库尔的车身制造车间
1896年，“标致汽车公司”成立，阿尔芒·标致亲自负责汽车生产。而阿尔芒·标致的三个侄子继续生产五金工具、自行车和机动三轮车等。这一年夏天，搭载标致专利的卧式双缸发动机的“14型”(type 14)面世。这款发动机的诞生象征着标致开始掌握造车的核心技术，也预示着一股不可忽视的力量即将屹立在世界汽车之林。
标致“14型”(type 14)
随着汽车技术的也不断进步，标致更是创造力无限。几乎年年都有新车亮相，同时还形成了完整的车型市场分布。1901年，标致汽车开始装配直列单汽缸发动机。最大的设计变化，就是将发动机从汽车底部移到了车头的位置，车辆的外观开始向现代汽车靠拢。
这款名为“36型”(type 36)的敞篷车也成为标致旗下第一款前置式车型。同时，该车也是第一款采用倾斜式方向盘取代方向舵柄的标致汽车，并且以螺杆螺母取代齿轮齿条作为转向传动机构。值得一提的是，“36型”(type 36)的金属蒙皮外观设计，一举奠定了标致其后的现代化造型风格。
标致“36型”(type 36)敞篷车的出现，令标致的产品完全更新换代
1904年，由阿尔芒·标致三个侄子经营的“标致兄弟之子”公司生产的“标致宝贝”车型即“69型”(type 69)下线。该车搭载直列式单缸发动机，后期改为v形双缸。这款车主打平民市场，性价比极佳。而阿尔芒·标致公司的Type系列则不断向着豪华车阵营前进。
标致“69型”(type 69)的广告
1910年，“标致汽车公司”与“标致兄弟之子”合并，成立“标致汽车和自行车股份有限公司”，不过两种车系并存的局面一直维持到一战前。1912年，世界上第一款采用顶置四凸轮轴、每缸四气门发动机的汽车在标致汽车厂下线。同年，由布加迪设计的“标致宝贝”二代(bp1型)也开始投产，并一直生产到1916年，总产量达到3,095辆。
1910年，标致家族两个汽车公司达成合并的协议
1911到1913年间，标致产量翻了三番，共生产汽车9,338辆，占法国全国产量的50%，市场占有率达到20%。
值得一提的是，在标致汽车发展的历程中还发生了一些令后人颇为津津乐道的趣事。
在标致敞篷“15型”(type 15)上市之初，该车凭借着强劲动力和奢华外观成为市场上最为畅销的车型。Rolls和Royce两人被该车所吸引，当机立断购买了一辆，而这二人正是日后莱斯莱斯的创始人。由此可见标致在发动机技术和外观设计上，在当时具有无可撼动的地位。
性能出众的标致敞篷“15型”(type 15)
还有这么一件事，当年曾参与“标致宝贝”研发的埃多尔·布加迪先生创业受挫，他向标致公司寻求资金和技术帮助。结果可想而知，1912年，两位汽车巨人携手打造了BP1车型，B代表布加迪，P则是标致，这样的联名款即便是现在亦能让人牵起诸多回忆。
标致X布加迪 BP1
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技术革新+全新命名+空气动力学 标致汽车迎来“辉煌时期”
萨拉热窝刺杀事件成为一战的导火索，随即战争爆发。在战争中，标致工厂开始为法国制造军工产品，汽车生产陷入停滞状态。
战后不久，标致10马力“163型”(type 163)汽车问世。1919年12月，“161型”(type 161) Quadrilette小四轮车也揭开了“神秘面纱”。在设计上，这款经济型四轮微型车还保留了之前“标致宝贝”的某些元素，但它和之前的车型又完全不同。比如，标致首创的折叠式车顶和流线形的外观均在这款车型上有所体现。
标致“161型”(type 161)
逐渐成熟的标致公司并没有停下创造的脚步，尤其是在技术的革新上成果颇丰。
1920年，标致全新高端车“156型”(type 156)诞生，该车搭载6缸发动机，采用奈特授权的无气门技术。正是凭借着过硬的技术和成功的设计，type 156成为爱丽舍宫的“座上宾”。
标致“156型”(type 156)
1922年，率先配备了四轮盘刹系统的“153型”(type 153)上市。该车采用前置后轮驱动的方式，车辆采用2.7L和3.0L两种排量的直列4缸发动机，拥有优秀的低油耗和不俗的操控性。
标致“153型”(type 153)
作为标准或选装配置，标致全系列汽车都安装了四轮刹车系统。1923年到1925年，标致汽车的年产量从10,000辆跃升为20,000辆。在1925年，第10万辆标致汽车下线，在其他汽车品牌还在“姗姗学步”，标致公司已经开始“奔跑”了。
随着战后经济复苏，以及享乐主义、文艺风尚的盛行。像标致“184型”(Type184)这种拥有3600mm轴距，具有奢华外观设计的车型开始成为那个时代的标志。正如伍迪·艾伦在《午夜巴黎》中的描述那样，Type184载着各路名人出入文艺沙龙，文人墨客在车厢内推杯换盏的情形，可谓是当时的真实写照。
标致“184型”(Type184)
1929年10月，标致在巴黎车展上推出一款名为“6cv 201”的新车，该车使用直列4缸发动机，排量1.122L，最大功率23kW/3500rpm，最高时速80km/h。值得一提的是，标致201是世界上第一批采用前轮独立悬挂的量产车。
标致201
更具有意义的事，标致汽车将6cv 201其更名为更简短的“201”，开启了标致独特的“X0Y”数字命名法。其中第一个数字代表系列，第三个数字代表代数。后来，标致将此命名法注册为商标，并沿用至今。
得益于标致量产化效率的实现，标致汽车顺利抗住了当时经济危机的压力。同时，标致的制造传奇仍在继续。
1932年标致301上市，经典3系正式登上历史舞台，其“曳地裙裾”尾翼也成为汽车设计界样板之作。在那个时候，标致汽车凭借着流线型外观设计，蛋壳形前灯、略微后倾的减阻式前栅板以及包围式翼子板，令其设计在车坛中独树一帜。
标致301
不久之后，在设计师保兰(Paulin)、标致特许经销商达尔马特和车身制造公司普尔精心合作下，标致401 éclipse诞生。该车是世界第一款硬顶折叠敞篷车。后来，这一设计创意分别由福特和梅塞德斯-奔驰在50年代和90年代广为应用。
标致401 éclipse
在当时的欧洲汽车工业，标致401 éclipse吹起了一股清新的设计之风。除了德国的甲壳虫设计与之匹敌之外，其他汽车设计已无人可望其项背。
1936年，标致推出了402车型，设计师在车内安装了两个6 伏蓄电池，可以自动操作顶篷的开闭，这一车型再一次向世人展示了标致硬顶敞篷汽车的创新设计。同时，该车车身根据空气动力学原理设计，形成著名的“索肖纺锤”设计理念；至此，从402车型之后，标致的新车均应用动力学设计。而标致601 éclipse作为世界最早的电动敞篷车，将敞篷这一概念发扬光大。
标致402 Andreau
根据空气动力学设计的车身
纵观上世纪30年代，如果说标致401 éclipse开启了汽车全新设计的新风，倒不如说标致开辟了汽车新的一个细分市场。甚至说，它开启一个车型的时代。在此之后，全球车企开始纷纷投身到敞篷车的设计和生产中来。但是无论如何，标致401 éclipse作为敞篷车的鼻祖，始终是标致品牌最为得意的设计之一，并影响至今。
当年标致601的广告
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全新的进化 意大利风格融入标致品牌
随着德国法西斯的入侵及二战的影响，标致汽车的厂房几乎全部毁于战火，战后生产恢复异常困难。1946年，标致202基本型生产下线。由于产能不足，这一年仅有14,000辆汽车驶下生产线。
在1948年的巴黎车展上，标致推出采用当时最先进整体式（承载式）车身的203车型。该车车身首次当时最先进的制造工艺和整体式车身结构设计，并搭载四缸发动机，拥有阿派铝合金半球形燃烧室，v形斜顶置气门和中置火花塞，该车成为标致第一款产量破50万的车型。
标致203
标致203当时的广告
二战后的标致，又一次完成了励志的逆袭。此时，标致汽车有了一定的生产技术基础，但是它并不满足于现状，开始寻求更好的发展目标以及更出众的车型设计。
1955年4月，标致403车型上市，该车从风格上明显区别于之前的作品，首次采用了弧形挡风玻璃造型，平滑的线条与标准的三厢车身，绝对算是当时街头的主角之一。同时，它也是标致首款产量突破百万的车型。
标致403
标致403的成功标志着标致汽车与意大利都灵设计师宾尼法利纳（pininfarina）长期合作的正式开始。直到今天，双方合作不断，这也正是标致汽车的造型设计一直走在世界同行前列原因之一。
1960年，由宾尼法利纳设计车身的标致404发售，该车结合了简约的现代主义与高雅品位的设计风格。是标致新形象的代表作之一，标致汽车也由此开始，外形风格开始较大的风格转变。12年间，标致404共生产200万辆，其风格对世界汽车设计趋势都产生不小的影响。
标致404敞篷版
1965年4月，标致204刚刚上市就引发了轰动效应。作为标致第一款前驱车型，204搭载了顶置凸轮轴的轻合金发动机，四轮采用独立悬挂，前轮为盘式刹车，这一系列“装备”在当时可谓是先进技术的“全副武装”。同年，标致汽车公司成为控股公司，以标致股份有限公司(Peugeot S.A.)的名义控制所有子公司。
标致204
1974年6月24日，通过与米其林公司谈判，标致开始接管雪铁龙汽车公司。1976年4月，标致取得雪铁龙90%的股份，作为交换，米其林获得10%的标致股份。重组后的公司被命名为“PSA标致雪铁龙”控股公司。
PSA标致雪铁龙控股公司
标致在取得雪铁龙公司的控制权后并未停止并购的步伐，接下来它收购了克莱斯勒分别设在法国、英国和西班牙的三家欧洲子公司，得到了它们的品牌和车型的同时，也获得了这三家公司在欧洲的厂区。此举不但扩充了标致的产品系列，也进一步加强了它在欧洲汽车制造业的地位。
标致的高档轿车604
1979年，标致505车型上市，该车后来被引入国内
1983年，205车型的推出成为标致再次腾飞的转折点。该车一举奠定了标致200系列在小型掀背车型中无可动摇的市场地位。不论是1984年推出的205 GTi还是赛车场上有着优异表现的205 T16，它们耀眼的光环令205车系的性能形象更鲜明，从1983年问世到1999年停产前，205车型总计生产超过530万辆，它也是全球首款生产超过500万辆的车款。
标致205
标致205GTi
1997年，由宾尼法利纳设计的标致406轿跑车上市，其优美的造型被誉为是法国当时最漂亮的汽车。想必很多人还记得《的士速递》中，主角丹尼尔用自己改装的出租车送乘客去机场，速度快到令人发指的情节。剧中的那款车就是经过重度改装的“标致406”。出众的颜值和不俗的操控，令该车在发售第一年就卖出23万辆。
标致406 双门版
《的士速递》海报
1998年，标致206车型的推出，标志着品牌“猫脸”造型就此正式形成。凭借着不俗的设计和性能，标致206投产18个月就生产了100万辆，该车也成为2002年欧洲销量最大的车辆。
标致206
2001年，307车型上市，秉承标致一贯的高品质设计，该车被评委2002年度汽车，它与206一起在欧洲市场平分秋色。截止2003年10月，307全球销量累计超过130万辆。标致307、607和807皆是采用“猫脸”造型的家族式设计，均获得不错的销量。可以说，此时的标致已由人人惧怕的狮子演变成人们宠爱的俊猫。
标致307
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标致入华 迎来扩张鼎盛时期
早在1992年，PSA标致雪铁龙集团与东风汽车公司就已经展开合作，共同建立了神龙汽车有限公司。2002年10月25日，二者在北京正式签订扩大合资合作协议，从2004年起在中国市场生产和销售标致品牌汽车。
2004年，乘着中国家用车市场全面放开的机遇，标致带着它的得意之作--307车型重返国内市场，这代307车型获得“2002年欧洲年度车”的大奖。进入国内后，该车凭借着扎实的做工和友谊的操控戳中了国内家庭用车的痛点，成为当时很多消费者的首选。
随着合作不断的深化，标致旗下越来越多的车型，包括206、207、408以及3008、4008等车型相继被引进、生产并推向市场。此后，法系车在国内迎来了一个辉煌的时期。
值得一提的是，位于上海的PSA亚洲设计中心可能是为数不多的重视设计中心的合资车企。2011年，标致中国展示了PSA中国设计中心开发的概念跨界SUV车型——SXC，这是一款完全由中国设计师主导的作品。
标致概念跨界SUV车型--SXC
看完以上内容，想必很多读者都已经清楚，为什么搜狐时尚频道要将标致4008作为2020巴黎时装周的官方指定座驾了吧。从该车的定位来看，它瞄准了追求时尚的年轻人，并完美继承了标致品牌年轻、时尚的设计理念。而这恰恰与巴黎时装周时尚、潮流的主题是契合的。
作为一款法式SUV，4008在设计上也同样具备独特的法式韵味。
对于SUV来说，设计师都会着力强调刚毅的肌肉线条以及横向的力量感。而标致4008则凭借锋利的线面结合，给人以时尚、灵动的感觉，既保证了SUV的稳重感，又进一步降低了前脸的视觉重心，营造出蓄势待发的俯冲姿态。
为了近一步迎合前脸的设计，设计师对车侧进行了前后筋线的切割，刻画出俯冲的流线姿态。得益于此举，4008在造型上有效避免了因车头低趴而重心又在车身处上浮的窘境。后尾灯和风窗的设计保持了标致的一贯高标准，在风格上也更为统一。尤其是悬浮式车顶、镀铬饰条等设计元素在其它品牌的新车上仍被大量引用。
值得一提的是，车尾采用了简洁的三幅式灯带，设计师以狮爪抓痕为灵感基因，加以3D效果和熏黑设计，呈现出立体感十足的冲击力，完美的还原与诠释了标致品牌标签式的设计理念。
在内饰上，标致4008搭载了第二代i-Cockpit“唯我座舱”。其理念就是不管方向盘、仪表还是中控的操作，都以围绕驾驶者来做文章。比如，方向盘采用了小尺寸、扁平化的设计，不但能够为驾驶者提供更好的视野，而且更符合激烈驾驶的需要。同时，驾驶者可以依照自己的喜好，随意切换12.3寸液晶仪表盘的显示模式，丰富的信息提示则令用户更专注于驾驶本身。尤其是，更加偏向于驾驶员一侧的中控台更加贴合了“唯我”的设计理念。
i-Cockpit“唯我座舱”
在材质的选择上，Alcantara、真皮、织物等在内的软包材料覆盖了肌肤可碰触到的几乎任何区域。而在设计难度颇高的门板上，该车更是使用了4种材质加以贴附，令触感更细腻。值得关注的是，金属质感的实体按键营造出浓浓的科技氛围，科技与时尚的结合更符合当下的用车潮流。
写在最后：
2020巴黎时装周的开启是对当下潮流和时尚的全新诠释和解读，而标致4008凭借着独有的设计与内涵，成功打造出年轻、时尚的个性魅力正好与前者完美契合。标致4008在巴黎时装周的亮相，将二者强强携手的信号传递给每一位与会嘉宾。在实现双赢效果的同时，更是提升了标志品牌的曝光度。
巴黎时装周是世界设计、潮流的盛事。而在标致汽车看来，汽车设计的时尚风潮其实早在百年前就已经由自己开启了。