随着成都车展丰田赛纳的亮相，又掀起一波宣传高潮，但是感觉水军太多，信噪比很低。自己静下来，简单查了查数据，有几点思考:
1、先认识一下赛纳
讲两个方面，一是丰田塞纳是根据美国市场设计出来的，它非常适合漂亮国的国情和审美，漂亮国人喜欢什么样的车——个头大、动力好、皮实。二是它在漂亮国卖得不错，但没有像国内一些水军宣传的那么夸张“MPV王者、霸主。。。”，简单查了一下美国MPV销量，2017、18年销量第一是道奇caravan、第二是克莱斯勒大捷龙，赛纳和美版奥德赛第三/第四，这四辆车销量差距不太大，第五就是起亚嘉华（销量大致是前四的五分之一）。只不过丰田在国内近些年口碑很好，二手车保值率也高，平行进口也主推赛纳，导致一大堆利益相关者/水军/铁粉等纷纷开启吹牛模式，误导了相当多的人认为广汽塞纳简直就是降临国内的奶爸救世主。
附一个美国五款主流MPV美元价格（括号内为最畅销款价格）：本田奥德赛33515-49245（40185）美元，丰田塞纳36579-54090（44558），道奇caravan 30230-37030（30230），克莱斯勒大捷龙38705-54140（43885），起亚嘉华32425-44375（32425）。
2、冷静的看赛纳是否适合自己
个人认为MPV最先要考虑的指标有两个，价格和尺寸。先说价格，一直犹抱琵琶半遮面，各种小道消息疯狂试探潜在消费者的反应，但基本上丐版裸车30以内是肯定的。赛那尺寸5180/1995/1765（1786）mm，5.2米长，2米宽什么概念，比别克GL8还宽十厘米出头，跟福特探险者/凯迪拉克XT6等大型越野的宽度差不多，长多出20厘米，比长城炮等中大型皮卡宽三五厘米，短20厘米。。。。。。而停车位一般尺寸是2.5米*6米（不同场地尺寸也不尽相同）。赛纳的尺寸妥妥的大型MPV（就不提全顺、考斯特了，那些都是巴士客车）。
30万的价格、较大的尺寸，这车主要*在用潜**户应该是商用客户或家用第二辆车的小资家庭（价格敏感性的一般不会考虑MPV车型或者国产，价格不敏感的直接上进口赛纳/埃尔法/雷克萨斯LM），商用要同GL8贴身肉搏，个人认为短期内没戏。家用的话这尺寸适合国内吗？如果家里是有宽敞的停车位，用车以郊外或长途旅行为主，赛那是真不错的选择之一。但如果老婆和老人也经常开这车，以市区行驶为主，那驾驶和泊车时的各种烦恼就要好好考虑一下（可以借辆差不多尺寸的车走走经常去的商场、超市、医院、小区，试试常停的车位等等），内部宽敞的愉悦是否能抵消烦恼。
3、竞品对手，也请冷静看一下，别贬低
别克GL8、本田两兄弟、起亚嘉华、现代库斯图、广汽M8等，尤其是起亚嘉华，预售价格已出来了29-34，可能定高了，但可以打折啊，实际优惠个3、5万，是不是就香了呢。而且嘉华除了牌子弱一点，导致保值率差一些，实力和口碑真没比赛纳差，意向人群可以实车对比考察。
4、价格加价预测
之前普遍认为一型量产车至少要每月1500以上才能不亏损。但赛纳用的TNGA-k架构，汉兰达、RAV4等多款车都用，其很多零件共享通用，因此赛纳也不会因为成本有太大的销量压力，加价或者变相加价是肯定的，但像前几天流出的加价5-8万，就有些夸张了，水军太多，厂家也在摸索潜在客户的反应。个人估计前期加2万左右可能靠谱点（也有可能学汉兰达，APP订车）。后边一汽丰田也推出了，再加上国人越来越冷静（不会因为是丰田就跟风、认识到大尺寸可能并不适合自己。。。），这车优惠肯定也能出来。