不得不承认，如今的VR已经不如前两年那么火热了，而现实生活中我们更多看到的是下图这种：
分布在商场各处的VR游戏体验
是否VR就只能玩玩游戏了？那你就太小看HTC了。
在2016年的CES大会上， HTC 曾经宣布将与达索系统合作，达索系统是谁?
将自己定位为平台的达索系统现阶段已涉及 12 个工业行业，提供 3D 体验、3D 设计软件、3D数码模拟乃至于通过大数据整合提供的产品生命周期管理服务 -- 简单地说，这间欧洲公司提供了特斯拉车厂等企业各式的工具运用，并且通过一贯化的规格让设计出来的产品可以很快地进入规格化零件制作的量产阶段。做为已经被包括航太、生命科学、材料科学等领域企业广为采纳使用的 3D 解决方案。
达索认为自己是一个平台，他们建铁路来让不同的列车在上面跑，所以欢迎各行各业利用他们的工具来开发创新的产品。也因为如此，各种值得纳入提供设计使用辅助的科技，他们也都纳入考量，包括 3D 打印、AI 人工智能以及 VR 虚拟现实等，这都有助于为他们的 3D 解决方案加分。
回到VR这个问题上，为什么达索要和HTC合作？之所以与 HTC 合作，则是因为该团队也认为 Vive 的确是当下最佳的体验。然而，这部分的合作契机，虽然一开始小编也与大多数人一样都一直纠结于达索系统将怎么利用 VR 虚拟实境的单方面想法，但直到这次的对谈，配合实际在现场体验了合作厂商利用 HTC Vive 提供的赏车体验，才对这次合作有了别的观点。
体验中，一些可以换换车色，改天窗版本之类的都是基本的，但其中有一个让笔者感到特别有意思的细节。就是当你下车之后，如果需要观看车身的正面，是可以通过控制器去启动车子「自己驾驶」到最佳的观赏角度。此时我才发现，达索系统在虚拟实境中的车身动态模拟，看起来似乎就像真实的车辆在移动一样。
我们再来看看，在设计阶段，VR能干些什么？
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