早在五月，雅马哈发布了旗下中量级仿赛YZF-R7，而昨天台湾省三叶（YAMAHA）公布了建议售价（不含牌险、配件）398,000元，约合人民币92000元。而台湾省MT-07的售价为360,000元，约合人民币83300元，这样一来其实也可以大概预测出大陆地区R7引进的售价，根据大陆地区MT-07的售价 109,800元来推算，如果R7引进最终售价大概会落在120000元上下。
外观方面，正如车友所期待的那样R7拥有着YAMAHA家族脸谱，而因为没有车头冲压进气所以R7的大灯由两侧移到了中间，但整体依旧非常犀利、凶悍。两边上扬的LED灯带以及下次连接车头两边的前唇更是给R7增加了不少精致感，而车尾两侧的镂空也让R7更加的符合仿赛的审美。
引擎方面，YZF-R7采用了与MT-07相同的689cc CP2并列双缸引擎，但为了提供更加畅快的操驾体验，此次R7采用了CP2引擎史上首次搭载的滑动式离合器，更将活塞更换为轻量化的锻造铝合金活塞，使得高转时的动力延伸与运作反应更加稳定、滑顺，并且YAMAHA原厂也提供了QSS快排系统作为选配项目。
YAMAHA YZF-R7采用重新设计的高强度钢管与铝复合车架，在重量相对轻盈之余，更能提供一定的韧性使车辆的过弯动态更加滑顺、稳定。但为了应付在赛道上更加激烈的驾驶，因此YZF-R7在悬吊、制动方面比起MT-07升级不少，前轮的刹车卡钳从一般对四改为辐射式，并且41mm的前叉也升级为KYB的全可调倒叉，并且下三角台采用锻造而成，上三角台则为压铸成形，皆为铝合金材质，也为YZF-R7带来更好的配重表现，并且后悬吊除了预载、回弹可调之外，弹簧也特别进行了重新调校。
YZF-R7并非仅仅是换壳的MT-07，在骑乘姿势上为了带来更运动化的骑乘感受，YAMAHA的测试车手、人员在手把宽度、手把高度、坐垫、脚踏位置所决定的骑乘三角中，最终采用了较偏向竞技的骑姿，令车手在一般道路骑乘，甚至是来到赛道亦都能更好的固定身体。其中，油箱处特别收窄，并加深凹槽使骑士在重煞车、过弯时，能更好的掌控车辆。
YAMAHA YZF-R7配色
那么最终YZF-R7是否会引进国内，在我们看来引进的可能性极大，那最终的售价我们就一起期待吧。
