广州恒大急了。

2022年3月22日，一张网上发布的恒大集团里面会议照片，让由于债务、好久没现身的恒大集团董事局主席恒大许家印，重新回到大众的视线。

这次，他想发动最后的战争。

最后一根稻草，要断？

在这一次恒大新能源汽车公司举行的誓师大会上，恒大许家印向恒大汽车下发了最高指示：

“日夜奋战，奋力拼搏，大干三个月，在6月22日达到恒驰5批量生产。”

不难看出，恒大许家印很着急。身陷经济危机的广州恒大，急需要一场胜利来提振士气，摆脱困境，而汽车被恒大许家印寄托了殷切期望，也被很多人视作是广州恒大最终的最后一根稻草。

2019年1月，恒大集团以9.3亿美元的价钱，收购公司NEVS（国能电动汽车瑞典有限公司）51%的股权，宣布进驻新能源电动车行业。

那年，新能源电动车销售市场都还没爆发，恒大集团也还没被曝出经济危机。处于新时代风口里的恒大许家印，斗志昂扬，喊出壮丽的宣传口号：

2035年达到年产销量超500万量，成为全球规模型最高、整体实力最强的新能源汽车集团公司。

资本市场也给与恒大汽车非常大的激情。

2020年8月，负责投资收购公司NEVS的港股上市公司恒大健康，宣布改名为恒大汽车。

短短的一年以后，在还没一辆汽车交付的情形下，恒大汽车的股票价格就从6港币飙涨至最高72港币，并坐享7000多亿元的股票市值。

殊不知，相比较资本市场的疯狂，恒大许家印的造车之路并不是那么平坦。

虽然早就在2020年8月，恒大汽车就一下子公布了6款车型，覆盖汽车、SUV、MPV等绝大多数的乘用车各个领域。

一直到2021年末，也并没有一款量产车型宣布下线。

这些对于研发周期往往要2—3年的汽车制造业而言，本身没什么问题。

只不过是，恒大许家印明显已经迫不及待。眼看着恒大的经济危机越来越激烈，他急需要汽车这张牌来摆脱解困。

于是就有了恒大汽车誓师大会上，那番激昂之词。

在恒大集团里面，恒大许家印的指令，便是“圣旨”。因此，他甚至颁布明文规定：给全体员工拨打电话，假如响三声还无人接听，就处罚金2万余元。

严格的明文规定，让恒大许家印的指令，总是可以获得准时准点的落实。

但是这一次，“圣旨”都不管用了。眼看着6月22日的期限将至，被恒大许家印寄予希望的恒驰5，同样是恒大汽车的首款量产车，依然没有下线。

实际上，一直到9月16日，恒大汽车才正式发布：恒驰5在天津工厂宣布批量生产。比预计时间整整的迟了3个月。

尽管晚了点，但总算下线了。在恒驰里面，这被当做是一个很重要的时候。

而在恒大集团看来，市场似乎也给予了这款车积极的回应。据恒大集团这方面称，在7月份开始的全球预定出售上，恒驰5没到15天，客户订单超3.7万辆。

以致恒驰新能源公司集团董事长刘永灼压抑不住的兴奋：市场表现非常不错，比预估还要好，大卖已变成定局。

只不过，购买者对于此事貌似并不买账。

伴随10月末，第一批100辆恒驰5新汽车，相继交付购买者，很多消费者在网络上抱怨：车载系统文字内容重叠、刹车板异常响声、续航力打折扣……

随后，就被传出天津工厂规划公司裁员60%。

再之后，被曝出大规模的停工、欠薪……12月2日，更据媒体报道，恒大汽车集团总部即将被解散。

恒大集团，急眼了

恒大许家印的制车梦，开始于2018年。

那年夏天，向来喜爱以爱马仕皮带示人的恒大许家印，兴匆匆赶赴美国洛杉矶，拜见一名制车“老前辈”——为梦想窒息的乐视贾跃亭。

恒大许家印本打算，与乐视贾跃亭联合实现梦想，怎奈彼此不欢而散。

与乐视贾跃亭各奔东西后，恒大许家印决定了赤膊上阵，自己单干。但是在房地产业纵横驰骋20年的他，对制车也就是外行人。

用恒大许家印他的话来说，恒大集团刚刚开始制车，要人没有人，要技术水平没技术，要经验没有经验。

应对与西方行业龙头近近百年之间的差距，怎样追逐呢？恒大许家印的思维是，从战略上、战略上开拓一条和世界上全部汽车企业都不同的路，叫恒大造车路。

总结下来，就五个词：买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好。

2019年1月，恒大集团以9.3亿美元的价钱，并购NEVS（国能电动汽车瑞典有限公司）51%的股权，拿到造汽车牌照，因此逐渐开始疯狂地制车路。

在今后的一年里，恒大集团发动了一连串并购行为，以获得制车技术水平。

一开始是耗资10.6亿人民币，并购动力电池企业上海市卡耐新能源58%的股权。

随后，3月并购轮毂电机领域三巨头之一的荷兰e-Traction企业，5月是轮毂电机又一行业龙头英国Protean企业……

最高点的时候呢，恒大集团基本上每个月都要并购一家企业。

2019年9月，从德国本特勒和FEV集团公司买回来新能源电动车3.0底盘技术后，恒大许家印曾激动得表明：“买至关重要，可以买就去买。”

但总有一些技术是买不来的。对于此事，恒大许家印的方法是合合合、圈圈圈，也就是找人合资企业，搭建强有力的朋友圈。

因此，恒大许家印领着恒大高管，满世界狂奔，到20个国家和地区、40余个大城市，拜会了汽车制造业各个领域的龙头企业，找合作。

在这个基础上，恒大集团搭建了汽车制造、动力锂电池、轮毂电机等新能源汽车产业生态圈，并为了自己建立起了一个囊括博世、大陆等世界知名零配件经销商的奢华社交圈。

紧接着，便是大大大。

据LatePost统计分析，仅2019年9月到2020年9月期间，恒大就以汽车基地为名头，在济南、上海市、广州市等全国大部分地方，拿到1100多万平方米土地资源。超比亚迪汽车17年之和。

这样的拿地速率，或许也就只有房产公司能够抗衡。

按照计划，恒大未来将于全国各地打造出9大生产基地。

殊不知，做为人类史上最繁杂、最精细的产业链中的一种，汽车制造业从来都不是一个可以能在短时间内，靠买买买取得成功的产业链。

福特汽车从1896年四轮车逐渐开始，到1908年T型车的推出，经历12年的艰难困苦，期内很多次遭受挫败。

丰田汽车从1937年开始造车，到1955年首款汽车——丰田花冠推出，整整的折腾了18年。

即使特斯拉汽车这种新势力，从2003年创立起，也经历过十多年风风雨雨，期内曾一度遭受生产能力危机，险些破产倒闭。

回顾我国，李书福、王传福在造车以前，借助恶补学习知识，早已熟练掌握了大量汽车基础知识。

而恒大许家印，这种以前不曾踏入汽车制造业的地产人，却试图用十多年的时间，借助买买买，打造出世界上最大、最厉害新能源汽车集团公司。

以前，印度人也希望通过全世界买买买，建设一支实力相当厉害的海军。事实证明，那支万国牌海上舰队，只不过虚有其表。

一开始是航空母舰失火，随后战斗机把自己家飞机场给炸了。

从恒大官网的信息内容来讲，恒大汽车的造车实力确实非常强，但是相对于于其野心来讲，或是力有不逮、有点儿太着急了。

最后一役，危在旦夕

1996年，月工资2000元的恒大许家印，由于提工资需求被拒绝了，从中达集团辞职，转过身创立了恒大地产集团。

第二年，恒大许家印买了原广州农药厂地区，打造出金碧花园新项目，正式启动房地产业掘金之途。

也就是从那年逐渐开始，恒大许家印的人生道路貌似也注定了，要风高浪急、胆战心惊。

1997年6月8日，金碧花园新项目宣布动工。恒大许家印本打算，以短、平、迅速的战略，短时间开发楼盘，占领房地产市场。

但动工不到两个月后，亚洲地区经济危机爆发，房地产企业深陷低潮期。

幸好，恒大许家印采用低价位战略，比周边地区位置均价格低将近20%，金碧花园的营销并未受很大影响，第一期323套住宅楼，销售一空。

恒大许家印惊险刺激冲关。但恒大集团也由此，埋下不可思议扩张的种子。

从2006年就开始，为了策划赴港上市，恒大集团逐渐开始不可思议买地：短短的一年多了时间段，土地收储膨胀了7倍。

这时候，美国金融危机爆发。全球金融市场不景气，恒大集团IPO之途迫不得已按下暂停键。

眼看着一年以来，由于极速扩张而造成的资金短缺也越来越大，恒大许家印急眼了。在杨受成的出谋划策下，他跑中国香港去请郑裕彤吃饭。

从此以后几个月，每星期岿然不动，去浅水湾12号，陪郑裕彤锄大D。

在最后，在郑裕彤、刘銮雄等香港大佬的大力支持下，恒大于2009年10月5日在香港交易所赴港上市。恒大许家印不仅解决了燃眉之急，还初次名震中国大陆富豪。

两回遭到全球金融危机，又安然无事、抽身而出，毫无疑问加重了恒大和恒大许家印的开拓精神。

于是乎，当2016年我国确立“房住不炒”，明令去杠杆化，许多房地产开发公司都是在收拢时，恒大许家印却蜜汁自信地选定了不可思议加杠杆、拿地。

最后，在房地产业越收很紧的相关政策超高压下，恒大集团走向了债务的漫漫长路。截止到2021年，负债总额更是高达1.97万亿人民币。

2021年，恰恰是新能源车市场全面爆发的一年。磨刀霍霍两年的恒大汽车，本来可以大施拳脚、一展抱负。

但先前已经为汽车项目输血474亿元人民币企业集团，此时此刻已没有能力补给。

面临汹涌澎湃过来的催债人，及其保交房带来的压力，恒大许家印很有可能建立了他人生中最多的是军令状。

为了减轻资金缺口，近一年多，他从一开始的买买买，成为了卖卖卖。哪怕是恒大深圳湾超级总部，都不得不以75亿元人民币“骨折价”售卖。

企业集团尚且如此，做为下属企业的恒大汽车，更加是雪上加霜。

尽管有恒大许家印今年初“奋战三个月，实现大量生产”的慷慨激昂之词，虽然恒驰集团董事长刘永灼放话，大卖已变成定局，恒大汽车依然陷入到欠薪、裁员的风波。

甚至是在12月2日，被被传出恒大汽车公司总部即将被遣散。

流言蜚语四起下，恒大许家印本人于2日晚间，出现恒大地产集团保交房工作任务专题会议，一跃消除了人们有关于恒大集团以及他个人的各种猜想。

此时此刻，相距恒大汽车创立，已过去4年。

4年之前，恒大许家印一直对新能源车寄予希望，在恒大集团深陷经济危机后，汽车项目更是成为恒大的最后一根稻草。

从这些意义上来说讲，恒大汽车便是恒大许家印的最后一战。

但这颗稻草如今也动荡不安，让恒大许家印的最后一战，危在旦夕。

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