按照惯例，即便预售38万元起的岚图梦想家最终定价会得到小幅下探，但也不可能低于别克GL8和丰田赛那，这可能意味着，新车已经成为国产（包括合资品牌）最贵MPV，要想从别克GL8、丰田赛那制霸的商用、家用市场虎口中夺食几乎是不可能的。
意料之外的是，岚图梦想家在预售3天后就斩获订单3000个，已经初具高端MPV市场的“爆款”潜质。
而当壹哥亲身体验了岚图梦想家之后发现，与其说新车是国产最贵MPV，倒不如称其为国产最强MPV，因为即便面对丰田埃尔法这样的图腾车型，新车综合实力从各个维度看也毫不逊色！如果非要说短板，那就是新造车品牌相比丰田这样的“大厂”，显然还只是初出茅庐的挑战者。
惊喜由外而内，豪华感体验表里如一
在智能与新能源赛道上，自主品牌的崛起显而易见，尤其是新推出的高端品牌，它们已经开始向合资品牌发起挑战，但实事求是的说，自主高端品牌的“豪华”大多经不起推敲，有的设计平庸，有的科技配置简陋，还有的纯属堆料却缺乏豪华神韵……真正名副其实的国产豪车屈指可数。
不过在国产高端车玩家里，岚图汽车和它倾力打造的豪华MPV——岚图梦想家算是有实力的一个。
首先，可以负责任地说，在外在气场和内装体验上，岚图梦想家不怕和现有高端MPV里的实力派玩家一较高下。不要说和别克GL8、丰田赛那相比，哪怕将岚图梦想家和百万级的丰田埃尔法放在一起，新车观感体验上也依然不会觉得低人一头。
岚图梦想家的车身线条和其他MPV不同，视觉上，新车的“长头”造型介于丰田赛那和起亚嘉华之间，虽然看上去很时尚，但很难得到国人的喜爱。不过，从A柱开始，岚图梦想家瞬间巧妙地变幻了风格，用笔直的线条塑造了一个“方盒子”造型，使得车尾气场十足。
另外，岚图梦想家的车身长度突破5.3m，轴距达到3.2m，身材上的优势也让新车能够吸引足够多的关注。
当你在马路上看到岚图梦想家从身旁呼啸而过时，也许你不知道这辆车“姓甚名谁”，但你绝对会认为这辆车价格不菲。
而相比外观，岚图梦想家的车内也将豪华值全面拉满，各种用料更刷新了MPV市场新高，仅从内饰用料这一方面来看，当前中大型MPV市场没有一款车型是岚图梦想家的对手，同样包括丰田埃尔法。
在壹哥看来，“ABB”品牌车型的内饰是传统豪华车的典型代表，以特斯拉为代表的智能简约风传递的是现代豪华，而岚图梦想家内饰所营造的豪华感，无疑是把传统和现代有机结合。
新车车内触手可及之处，几乎都采用了皮质包裹，且皮质的触感也非常细腻，而在细节处，皮质电子挡杆以及双色真皮方向盘也为新车增色不少。这是典型的豪华车“老贵族”们所非常在意的触手可及的豪华感。
除此之外，由三块屏幕组成的中控台与充满科技范儿的车机交互方式，则凸显了新车的现代豪华。值得一提的是，官方将新车定位为“智能MPV”，这意味着智能化配置将成为新车的一大卖点，且这一卖点也定将深受年轻用户青睐。
从豪华氛围上来看，岚图梦想家真正做到了表里如一，且配置和用料全面刷新国产MPV新高，而这也是新车定价自信的原因。
开起来高级！从容的舒适性技高一筹
豪华的外表和内装固然重要，但在大多数情况下，对于一辆MPV车型来说，舒适性的驾乘体验要远超过豪华氛围、品牌影响力，因此，我们可以看到即便挂标丰田的埃尔法，依旧可以用更强的综合产品力“吊打”挂标奔驰的V级。
当然，以打造豪华体验为目标的岚图梦想家，也绝不是徒有其表。
岚图梦想家的车身尺寸在细分市场是首屈一指的，但新车车内实际空间却没有想象中的那么出色，当然也并不逊色。以此次试驾的7座版车型为例，从乘坐空间以及坐姿来看，新车的表现和别克GL8十分接近。
在后备箱空间方面，新车同样和别克GL8最为接近，当第三排座椅放到后，后排地板隆起较高，目测高度为30cm左右，后备厢表现不敌丰田赛那、起亚嘉华。
但需要注意的是，空间不是评判舒适的唯一标准，如果说岚图梦想家的空间表现处于中上游水平的话，那么新车的座椅则处于顶尖水平。
一般来说，为了保证空间，7座MPV多会在座椅上“偷”空间，毕竟坐垫薄一拳，头部空间就能多一拳，靠背薄一拳，腿部空间就能多一拳，但岚图梦想家却耿直地带来了厚实的座椅，这也进一步解释了为何新车的车身长度优势明显，空间优势却不明显的原因所在。
除了舒适的座椅，岚图梦想家的座椅配置也达到了同级级别，以第二排座椅为例，座椅通风、座椅加热、座椅按摩、电动腿拖等配置一应俱全。当然，这些配置出现在一辆中大型MPV的后排并不为奇，但从操作便利性以及调节幅度两个方面来看，岚图梦想家更走心。
此外，岚图梦想家还提供了空气悬架，当悬架调高之后，舒适的座椅搭配上舒适的底盘，整体驾乘体验除了“极致”，再无其他词汇可以形容。
此外，新车后排还提供了大尺寸天窗、独立空调、双侧电动侧滑门、隐藏式杯架/电源/储物槽、小桌板等实用功能，进一步凸显了后排乘客的重要性。
值得一提的是，虽然岚图梦想家的座椅优势明显，但新车之所以能在舒适性方面真正大幅甩开其他MPV，靠的竟然是动力。
岚图梦想家是细分市场首款电驱动MPV车型，新车提供纯电动、增程版两套动力总成，纯电动车型搭载了最大功率320kW/峰值扭矩620N·m的电动机，官方百公里加速时间仅为5.9s；增程版车型则采用了最大功率290kW/峰值扭矩610N·m的电动机，官方百公里加速时间为6.9s，无论就谁而言，都足矣堪称是MPV市场的“性能控”。
问题来了，在传统观念里一辆车既强调“性能”又要兼顾“舒适”，难道不应是相悖的吗？
当然不是，起码在这辆加速不那么极端的电驱车型上，“性能”和“舒适”并不相悖。而相比传统燃油车，电驱动车型有两大优势：
其一，拥有极致的平顺性。尽管采用混动系统的本田、丰田旗下MPV车型的提速过程也足够平顺，但发动机爆发仍然需要一个过程，而电驱动最大的特点就是“0延迟”，故电驱动车型在平顺性方面更胜一筹。
其二，拥有出色的NVH表现。首先，电动机工作时产生的噪音较少，其次，此次岚图梦想家采用的增程器为四缸机，NVH表现出色，加之发动机舱大量隔音材料的包裹，哪怕将驾驶模式调至“燃油优先”，只要不刻意去听，车内几乎察觉不到增程器在工作。
因此，在电驱系统的加持下，岚图梦想家的乘坐舒适性又得到了进一步提升。
从空间到座椅，从配置到动力，在岚图梦想家上，近乎所有的一切都在为“舒适”服务，势要将MPV车型的差异化特点再度放大，而从实际体验来看，新车的确已经在舒适性层面做到了极致，甚至在NVH和驾控平顺性上已经超越了图腾车型丰田埃尔法。
写在最后：
对照40-60万的市场预售价，岚图梦想家可谓高举高打，但知名度稍低的品牌和强大的综合产品力，能否让“有心挑战丰田埃尔法”的这个新玩家顺利抵达梦想的彼岸，目前看仍需时间给出最后的答案。