以纯电动、氢动力和混合动力为主的新能源汽车行业这两年在中国乃至全世界的发展速度是有目共睹的，包括宝马、梅赛德斯-奔驰、大众-奥迪等等国际大牌都宣布了其品牌的新能源战略计划，而在中国市场上，甚至已经有自主厂商喊出了“全面新能源”、“终止传统燃料”的口号，这也足以预见到未来汽车能源开发的大体方向，可以说用可再生能源替代传统燃油已经是大势所趋。
对比我国自主品牌在这两年才开始集体涌入新能源市场，海外市场上，尤其是在一直注重环境友好的日本汽车市场，混合动力早就被放在了主要的研发方向当中。
像我国早期进入到新能源领域的应该就要算比亚迪了，其也是在新的千年才迎来首款插电式混合动力车型的，但在日本，早在1997年就已经诞生了第一款混合动力车型——丰田普锐斯混合动力版车型，而其也是全球第一台混合动力汽车。在其经历的过去20年，普锐斯混动卖出了400万台，这位丰田混动千万销量贡献了极大一部分。
在这台车推出20年后，丰田为这台车型专门打造了一款20周年纪念版车型——普锐斯Touring Selection 20th Anniversary Limited，车辆是基于现款*四代第**普锐斯打造而来的，其将在车辆的喷涂上为其带来专属的两款车彩（珍珠白/情感红），而整体的车身喷涂方式上则将提供双色的处理，车辆的顶部、外后视镜等区域将保留展现运动一面的高亮黑色。
车辆其实在造型上没有多大变化，双格栅处理依旧被保留在了这台新能源车型上，细长条的主格栅更多是出于视觉效果上的考量，而下方的保险杠与格栅一体化打造与丰田汽车最新到来的“丰巢”设计理念有着一定相似度；而车辆灯组应该是其最具辨识度的所在，犀利的大灯在进入到引擎盖与格栅的过渡部分之后形成一个分叉，一部分进入引擎盖中区，一部分进入到雾灯区中。
车内设计上，黑与白将同样在内饰部分形成双色处理，纵置的中控大屏幕（11.6英寸/顶配车型：T-Connect SD人机交互系统）似乎已经成为了新能源车型的特征之一，普锐斯混动20周年纪念版将大部分物理操控按键都升级为了触控分置中控屏幕左右，加上空调出风口与前挡板的规划处理，让车辆布局形成了更强烈的视觉冲击力。
这次的纪念版车型在日本本土市场的起步售价为385万日元（约合人民币22.4万元），从目前普锐斯在中国市场的惨淡来看，这款周年纪念版车型预计并不会引入到国内市场销售，如果你想买的话，就交够40%的关税去“代购”吧。