俗话说，有人的地方就有江湖，有需求的地方就有市场。从2010年诞生到现在，网约车市场已经发展了10余年，出行市场的玩法也变得大不相同，竞争在多个维度上展开。
当然，除了国内，国外的网约车赛道上的竞争同样激烈，那么，在海外跑网约车的华人司机们，又是如何看待自己收入的呢？
近日，促进种族平等和共同繁荣的组织“全国公平地图集”，发布了最新调查结果，显示自2020年11月3日美国加州第22号公投案通过并实行后，网约车Uber和Lyft的司机每小时只赚6.2元(美元，下同)。但是，洛杉矶华人网约车司机却表示，他们赚得比加州最低时薪多，不愿意去做其他工作。
该调查对来自55名网约车司机的12500个订单进行了统计，显示这些司机每小时的收入总额中位数为26.3元，包括网约车公司付给司机的奖金以及来自乘客的小费。
但所有加州网约车司机的身份均被归为独立承包商，而非公司员工，因此无法享受公司的福利。驾驶中所产生的费用和购买失业保险、工伤补偿所产生的费用，都将自行承担，扣除掉所有成本费用后，最终得出的净收入中位数仅为每小时6.2元。
此报告公布后，Lyft发言人对此表示了不赞同，并提出现在加州有超过100万个传统行业的空缺职位，如果这些调查结果属实，司机完全没有必要继续从事这项工作。
不少在美华人司机也表示，现在的利润确实比去年疫情时减少了很多，之前网约车公司还会有奖励，现在基本上什么也没有了。但是除去油费，每小时差不多也能挣25元左右。一位在Uber上接单的华人司机表示，虽然现在油价贵，他使用油车出来工作，平均每小时也还能挣20元左右，不过之后还是会考虑换成混合动力车，这样每天至少可以省下20元。
这些司机的看法大多一致，比起现在的工作，他们不会去选择那些时薪在16-20元/小时的工作，就算把车辆损耗，以及支付医疗保险的费用都考虑上，他们赚得还是比加州最低时薪多，而且在工作时间上要自由很多。
网约车这条赛道不论是国内还是外国，司机收入永远是大家热议和关注的话题，大家觉得海外司机们每小时20-25美元的收入怎么样呢？