在行业公认的中国汽车产业弯道超车的趋势下，一边是需要更多优质车企加入，共同推动中国汽车电气化的发展进程，一边是实力雄厚的车企抓住机遇实现转型升级，以焕然一新的姿态投身于新能源汽车产业的变革中。

日前，雷丁汽车战略发布会在陕西咸阳举行。在这场现场人数达到1500人，空前隆重的发布会上，雷丁汽车一系列大手笔战略发布显示出进军新能源汽车产业的决心，也因此成为业内瞩目的焦点。

“2020年实现雷丁秦星产品销售收入过100亿元，2025年实现新能源汽车年销量过100万辆。”在咸阳，雷丁汽车向来自全国各地的经销商，发布了新能源汽车战略——“渭·蓝双100战略”。

尽管，2017年雷丁汽车销量达到21万辆，但要实现100万辆目标，意味着要在8年时间里完成近5倍的增长——没有足够的底气和自信，任何一家车企都不会轻易喊出来？

而让现场媒体记者们感到好奇的是：这个诞生于2008年，仅有10余年历程的企业，是如何从一家不知名的微型电动车生产企业完成华丽转身，进而强势进军新能源汽车产业，并表现出如此强劲的发展势头呢？

布局新能源汽车 雷丁汽车有备而来

一直以来，深耕新能源汽车产业的雷丁汽车，积累雄厚的企业基础和技术实力，让它渐渐成为该领域翘楚。

作为第一个在业内实现L3级无人驾驶、第一个研发和推出MIA魔方架构，雷丁汽车因此被誉为“国民电动汽车智能化时代引领者”，也是实至名归。而在企业转型升级的探索中，雷丁汽车也及时抓住市场机遇，顺势做大做强。

2018年4月28日，雷丁汽车全资收购了陕西秦星汽车有限公司（简称“陕西秦星”），因为陕西秦星拥有新能源商用车和特种车生产资质。从而雷丁汽车获得了新能源车造车资质，正式迈入新能源造车“正规军”的行列。

而时间仅仅过了两个月后7月18日，在陕西省政府领导和嘉宾的见证下，咸阳市政府副市长王宏兵与雷丁汽车总经理舒欣正式签订《咸阳市雷丁秦星新能源汽车西部产业基地项目协议》，至此掀开雷丁汽车品牌发展新篇章。

此次，投资200亿的雷丁秦星新能源汽车西部生产基地，是渭河汽车工业走廊的核心组成部分，规划建设集自动化、数字化和绿色环保为一体的现代化汽车工厂占地面积3500亩。

“雷丁汽车2018年可谓一系列的大手笔，完成了由微型电动车向新能源汽车的转型”。在一些业内资深人士看来：无论是收购陕西秦星，还是建西部产业基地，都是雷丁汽车深耕新能源汽车产业的具体体现，而这种实干精神难能可贵。“尽管当下新能源汽车市场各种势力交错，但雷丁汽车与某些新兴车企相比拥有产能、研发、渠道等优势资源和企业实力，所以做大做强只是时间问题”。

雷丁凭什么开启“渭·蓝双100战略”

在微型电动车领域创下销售传奇的雷丁汽车，如今提出双100战略，其实也是企业多年积淀后的集中发力。在“强者愈强”的市场竞争下，雷丁抓住新能源汽车崛起的有力时机，奋力追赶，志在超越。

首先，在产能方面。位于潍坊的生产基地，总占地1480亩，建15万产能的制造一厂和20万产能的制造二厂，目前为全国最大的微型电动汽车生产基地，冲压、焊装、涂装、总装四大车间的自动化已达到世界先进水平。

而未来，新建的生产基地也将成为雷丁汽车实现其远大目标的跳板。根据新基地的项目规划，总投资200亿元总产能60万辆，分为两期建设。一期投资120亿元，计划建设年产30万辆新能源车生产线，其中商用车5万辆，乘用车25万辆，分别于2018年10月和2019年10月投产；二期投资80亿元，计划建设年产30万辆新能源整车生产线，2025年投产。

至此，雷丁汽车在国内拥有山东潍坊和陕西咸阳两大生产基地共计百万辆产能，完全可以满足未来100万辆的产能需求。

其次，在产品方面。雷丁汽车致力于成为中短途出行方案最佳供应商，其将中短途交通工具定义为E·EV，其意义包含经济（Economical）、环保（Environmental）、便利（Easy）三大优势。目前雷丁汽车的7款主力产品都符合这些特质。

2016年，雷丁S50挑战万里丝绸路，行程34个县市5000多公里路程；2017年雷丁D80Li勇闯万里长城，历时20天2800公里极限环境挑战；2018年“挑战-28℃极寒 雷丁D80 Li冰雪试驾”，验证金牌品质。出色的产品品质，令其多次荣获2015年度、2016年度、2017年度绿色微型车等众多国内外新能源汽车奖项的同时，也赢得消费者认可和接受。

据悉，陕西秦星此前拥有SUV资质，只是一直没有使用所以资质被暂时冻结。而随着产品投产，SUV乘用车资质就会被再度激活。通过整合现有产品及SUV车型，雷丁汽车形成丰富的产品矩阵，市场竞争力得到大幅度提升。

最后，在渠道方面。在过去十年时间里，雷丁汽车建立了微型电动车行业鲜有的“4S店”销售模式，不仅为雷丁品牌树立了强势的品牌效应，也极大的拉近了雷丁汽车与用户的距离。

截止目前，雷丁共在全国建成2700余家一级终端门店、7000家二级终端门店。这些遍布全国下沉到城镇和乡村的销售渠道，在为消费者提供最为便利的销售和售后服务的同时，也成为雷丁汽车双100战略的夯实基础及有力保障。

此外，雷丁还以国际视野拓展海外业务，积极布局东亚、南亚、东南亚市场和欧洲市场，与印度、孟加拉国等10余个国家建立合作关系，做到了国际市场与国内市场齐头并进，不断推动雷丁的海外战略，完善全球化布局。

万事俱备 只待东风

7月18日，作为本次战略发布会的另一大亮点，雷丁基于MIA架构的首款车型COCO炫酷登场，引起全场震动。

雷丁COCO，是一款专为都市女性打造，成为保护呵护与女性的移动出行伙伴。在造型小巧灵动、优雅时尚的同时，雷丁COCO小小车身内拥有着令人惊讶的适用空间。

作为一款智能的移动出行工具，基于雷丁MIA模块化集成架构（“魔方架构”）和雷丁U-Cari车互联系统，雷丁COCO将优雅、互联、智能完美融为一体，打造万物互联生态系统，将自身升级为智能控制终端，给予消费者更加尊贵、贴心、充满乐趣的出行体验——从雷丁COCO这款高端智能化的产品上来看，雷丁汽车在全新的新能源汽车领域，已拥有了不可小觑的产品竞争力。

作为在新能源汽车行业中佼佼者，雷丁除了拥有行业领先的研发设计能力外，率先在微型电动车业内实现L3级无人驾驶，率先研发和推出MIA魔方架构。同时，雷丁还将在中国、美国、日本和意大利四个国家建设研发中心，形成四国六地的研发体系——这些雄厚的研发实力，成为雷丁汽车完成“双100”战略的技术保障。

过去的连续三年时间里，雷丁汽车均以超过200%的增幅制霸微型电动车行业。尽管拥有诸多竞争优势，多年来却低调行事。与某些依靠国家新能源财政补贴才能活下去的企业相比，不拿国家补贴的雷丁汽车以产品赢得市场，并在市场历练中成长壮大起来。

“雷丁汽车所瞄准的客户群体是6亿城镇消费者。”正如雷丁汽车高层所言：中国城镇居民日常出行主要以中短途为主，日常里程在30公里以内，而城镇道路的设计时速一般都不会超过80公里。城镇消费者还有一些个性化需求，比如接到狭窄带来的停车难，用车的经济性需求等等——而这些都是国内新能源车消费市场的重要组成，也是雷丁汽车对新能源汽车消费者的精准定位。

值得关注的是，雷丁汽车利用其打造的国内第一批微型电动汽车产业带的优势资源，共同发展当地的汽车产业链。作为雷丁的战略合伙人，著名企业、雷丁汽车战略供应商博世，对雷丁的新能源战略予以肯定，而万向、联华聚能等知名企业亦非常期待雷丁的“供应链2.0计划”能够为供应商带来更多利好。

由此看来，雷丁汽车不是一个人在战斗，而带动整个产业带共同升级的策略也与中国新能源汽车战略不谋而合。这个空谈不冒进的企业，以10年时间完成了企业转型布局，从研发规划、产品规划、产能规划、市场规划、渠道规划、供应链规划六大维度综合发力，也正是为了这一天的腾飞。

当下，在乱象迭起的新能源汽车市场，雷丁汽车出手不凡，看似一鸣惊人，实际上却是厚积薄发。如今，雷丁汽车万事具备，是到了该出击的时候了。