1、先说说目前在做着快递进村布局的有中国邮政和菜鸟网络。
据说菜鸟已经烧了60亿，到现在也没烧出什么效果来。据说菜鸟的做法是将网点通过村淘的基础逐步布局到村，扩展到更多的村。但是菜鸟解决的更多的还是工业品下行的问题。菜鸟给从村里的网点发授信网购金，村淘网点使用这个平台授信，购买各种工业品到自己的村淘网点售卖。这只是解决了工业品下行的问题。
但是农产品上行的问题还是没解决。很零散的农产品，量小，仓储和包装要求高，比如养了头猪要卖，你就很难通过快递来解决物流运输问题。
哪怕是有点小规模的农产品，被有的三农创业者通过电商微商和直播带货的方式做起来了，如果他们想获得快递的优惠价格，一个月必须达到快递要求的量，如果量没达到，还是无法获得价格优惠，如果有特别大的量，为了解决物流问题和人才问题，创业者也往往把公司办公地点设在了城市里，有的规模大的公司还设在了大城市，因为县城里，你根本招不到人啊。
中国邮政也一样，面临成本问题。而且邮政是纯物流。
2、快递是无法进村的，因为成本问题。
现在快递基本做到了乡镇网点的加盟代理，但是据了解，快递的乡镇网点的盈利情况并不乐观。代理制的网点，它首要考虑的就是成本和盈利问题，如果不赚钱，他们是开不下去的。现在在南方，乡镇人口在2万人以上的乡镇才能赚钱。边远的省份的那些乡镇快递网点都不赚钱。
你算啊，建一个乡镇网点需要的投入成本约在19万左右，按照这个成本，一年来摊销的话，一天就要赚500元，也就是需要500个包裹才行。如果一天500个包裹，也仅仅是打平，盈亏平衡。如果想赚钱，一天起码要有1000个包裹的下行。至于本地付出的快递数量，那是很少的。
3、那么怎么来解决农村物流的问题呢？
农村物流2个问题，一个是最后一个公里问题，送达到村的问题。第二个是成本问题。
以上分析，不管是四通一达，还是菜鸟还是中国邮政都无法解决这2 个问题。
怎么把这2个问题一起*局破**呢？
速达汇提出HGP模式，也就是互联网+公交车+本地购商城的模式。
公交车是进行政村的，而且每天至少一班车，公交车的运输成本也是很低的，是快递和物流无法比拟的。
光靠物流还不行，还要一个本地购商城，把农产品的销售做起来，这个要让农民来积极参与，哪怕是一只鸡一头猪，也可以卖出去。比如农民有2只鸡要卖，在本地购商城上架产品，被县城的居民看到了，她就向农民下单了，这个农民就通过公交车在一天里把这个猪肉送到了县城的买家手里。
只有这样*管双**齐下，才能做好农村物流这个项目。
国家推行双循环战略，农村是主战场，国家的扶持政策会越来越大，已经有很多有志青年返乡创业。
欢迎大家一起来交流农村快递，农村物流怎么做？
