经常有人问我：“崔老师，看你天天关注汽车，开得车很多，给我推荐推荐买什么车呗。”面对这样的问题，编辑有时候也很困惑，一般会列出几个常规问题：多少价位？SUV还是轿车？有品牌偏好吗？自吸还是带T？在意油耗还是配置？
今年过年期间编辑同事的表弟张弛买了一辆哈弗H4，当汽车编辑培养出了一个职业病，遇到车就会剖开来研究个仔细，这位编辑同事自然要被里里外外、前前后后的拷问一番：“同价位那么多车为什么买H4？”……
当了解了购车的林林总总，才会发现汽车编辑选车和消费者购车是有很多区别的，侧重点不同、能够影响购买行为的因素有很多，或许只是一个触动点就可以影响购买。他选车的过程很有意思，值得分享一下经验。首先描述一下张弛的需求：手握10万元，要涡轮增压，要SUV，外观一定要出众。
选车的过程是一个活脱脱的选择困难症重度患者，映入眼帘的车型很多。先是排除法，一开始想选合资车型，价格进入10万元的只有日产劲客，1.5L自吸发动机不太钟意，同样原因落选的还有长安CS35PLUS，接下来还有传祺的GS4价格偏高、荣威RX3 带T车型的价格也是10万元起售。东风风神AX7被排除在外的原因是自动档车型价格起售价就是11万。
最终进入决胜圈的是四款车，吉利缤越的1.5T、长安CS55的1.5T、绅宝智行的1.5T和哈弗H4的1.5T，与平常的列表对比不同，张弛用SWOT分析法将目标车型一一放入坐标中，并根据自己的实际情况将纵坐标两端标为积极和消极，横坐标一段是参数一段是主观。然后将圈定的四款车放入表中对比，这四款车的价格介于9.88到9.99万元：
这张图代表了他很大程度的主观判断，缤越的特点很鲜明，全车玻璃都有一键升降功能，车侧还有盲区影像，同样是1.5T，三缸机的缤越马力最大，发动机还有沃尔沃技术的加持，试驾过程中并没有太明显的抖动，油耗在试驾过程中也是最低的。唯独遗憾的是后悬架是扭力梁的非独立悬架、手机没有互联功能，这两个相对的不足让他心里犯嘀咕。
绅宝智行不论是外观还是内饰的设计张弛非常满意，缺点就是驾驶感觉，1.5T发动机在参数配置上较为落后，在试驾过程中，因为CVT的通病，起步动力比较肉，这个是张弛比较在意的一点，希望起步有冲劲所以特意要涡轮增压，但1.5T搭配CVT的动力总成多少有点不尽人如意。
长安CS55基本上可以称为完美车型，行驶的底盘质感很好，路面颠簸中，悬架只会有一次弹跳，没有多余的动作，底盘韧劲的反馈很满足。更重要的是6AT爱信变速箱平顺性方面有得天独厚的优势，最终没有选的主要原因是没有全景天窗上，另外吹毛求疵的一点是张弛希望有大格栅，他觉得这是主流时尚。
按照张弛的说法，哈弗H4能够最终胜出，是因为这款车很中庸，没有明显的优势，也没有特别的短板，对于他来说刚刚好。他的这个SWOT不严谨，但是给了他很直观的判断，给自己一个下决心的依据。
说到H4这款车，张弛对于它的了解度并不高，也是碰运气选择，最终同事通过专业的一些分析，坚定了他的想法。
首先是哈弗H4的定位，轴距比H6少20mm，定位在H6和H2之间，H4和H6是上下组合拳的搭配，这样的搭配长安是CS55和CS75、传祺有GS5和GS4、吉利有博越和缤越。简言之就是更年轻的设计、差不多的空间和更诱人的价格，对于年轻人来说是个很好的选择。
H4的生产平台从原来的EG升级到了EB，另外这台1.5T发动机与新款的H6发动机一致，最大马力169匹，最大扭矩285牛·米，这台发动机引入同级别比较少见的技术，比如排气双可变进气正时系统，同时终于用上了缸内直喷技术，一定程度解决了油耗高和低扭矩的问题。
作为编辑的我最后想啰嗦一句H4的安全方面，H4的车身采用了一体式结构，高强度钢占到67%，强度最高达到780-1500MPa，一般车的屈服强度在500-1500MPa之间，举一个简单的例子，沃尔沃V40车身上有20%采用了超高强度的硼钢，强度是1800MPa。另外值得一说的是H4是第一个公开挑战美国IIHS标准顶压测试的车型，最后通过了4.56倍的压力测试，印象十分深刻。
选车最难的就是没有一款车是十全十美的，优劣点兼而有之，怎么选车，不如试试SWOT分析方法，帮自己下一个决定。
文/崔建伟