新的双离合变速箱不是本来非常值得称赞的汽车的最大补充，而且最好避免选择顶级的Vignale版本
这是福特彪马跨界掀背车，具有最新的超惯性修剪水平，并装有新的七速双离合器自动变速箱。至少在Puma ST 到达几周之前，这两种情况都增加了衍生范围的多样性。
此前， 福特曾为这款车提供1.0升Ecoboost涡轮三缸汽油发动机，并采用轻度混合动力的123bhp或153bhp发动机，均配备六速手动变速箱。或以123bhp 1.0升手动装扮，没有48V混合动力辅助系统，但仅适用于低档汽车。不过，到目前为止，如果您愿意的话，可以使用未混合动力的123bhp 1.0升Puma和七速两踏板变速箱。
为什么不能将轻度混合动力发动机与自动变速箱结合在一起？看起来确实很奇怪。我怀疑这是出于无聊的机械原因，与汽车的发动机，变速箱及其轻度混合动力系统如何完美地结合在一起。
选择两脚踏板的Puma实际上可能有点像订购20年前的自动掀背车。在价格表中，您将获得最慢的加速，最高的排放，最经济的和最昂贵的发动机衍生产品。当然，只是不想记住自己改变比率的驾驶员可能会完全忽略这一点，但是，像某些自动宝马，奥迪那样，自动挡版本也不太可能作为车队车而特别受欢迎。和大众汽车已经变得如此。
同时，如果您真的想探究您可以为彪马买单的价格的外部限制，那么我们的测试车将提供同样新颖且性能一流的ST-Line X Vignale装饰级别。正如这些上了光泽的福特汽车所代表的那样，它没有进行任何特殊的机械修改，但确实带来了一些保险杠，格栅和合金轮毂样式变化，以及内饰和设备升级。
车身，格栅和两个保险杠上都有镀铬，而“较小”的Puma则没有镀铬。但是由于这款Vignale使用的是汽车的次佳且非常运动的ST-Line X装饰水平，因此您还可以获得18英寸车轮，加大造型的进气口，车身颜色的车轮拱罩和门槛，以及带有模拟双排气管的后挂。在这些人看来，镀铬使汽车看起来有些过时，但这是个人的事情。如果喜欢，您会喜欢它。
汽车上没有任何轻浮的Vignale徽章是一种发展。您可能还记得，福特几年前坚持不懈地坚持推出了真正的假高级Vignale子品牌。以及第一代Vignale车型（其中的Mondeo，S-Max，Edge，Focus和Kuga）的显着位置如何在后行李箱盖和前翼上佩戴这些波峰。好吧，不是彪马。现在就暗示发生一些*退倒**是为时过早的，因为 最近进行了翻新的Kuga仍然骄傲地佩戴着Vignale徽章，但也许，也许正在进行战略性重新思考–我（其中一个）没有认为那将是最糟糕的主意。
Puma Vignale的机舱配有加热皮革座椅，缝线皮革仪表板和门板以及许多标配设备。不过，仍然不太可能让您成为优雅或高档的人。立即明显的构建质量就足够了。我们的测试车的固定装置和配件似乎都不会摇摆不定，发出嘎嘎声或弯曲。灰色装饰性仪表板饰条几乎可以是碳纤维，但在看时需要斜视一下。这仅仅是汽车的成型品的升级，其大部分开关和控制的，只是有点平原和不可爱。
我敢打赌，这就是那些很容易在相当高端的奥迪Q2或Mini Countryman上选择的人最有可能看到的彪马。他们会对乘员空间感到足够满意，这对于超长满的超级小客舱至少是可以接受的。福特的Megabox地板行李箱存放区对于汽车而言仍然是实用的得分。
在涡轮增压器和巧妙的变速箱调整问世之前，驾驶汽车确实偶尔会让人想到驾驶小型发动机和两踏板变速箱的小型车的感觉。123bhp涡轮增压三缸发动机在中等节气门的陶艺速度下表现出色，其148lb ft的扭矩听起来应该足以与任何自动变速箱配合使用。但实际上，双离合装置在性能和驾驶性能上都是显着的减震器。
将汽车保持在“普通”模式下，即使在城镇中，变速箱也可以快速升档，这使汽车最初在城市速度下行驶缓慢。它也不愿意放下脚踏板，必须要有一个大踏板才能确定地这样做-毫无疑问，这种调校对汽车的WLTP实验室测试结果产生了影响。
选择“运动”模式，尽管汽车的总体驾驶性能和响应能力得到了改善，但它会变得有点急于在更大的负载下行驶，而当它只需要通过中档行驶时便会寻求更低的比率。“手动”模式也不是无可厚非。自己选择换挡的时间可以使动力总成在一定程度上更可预测和可控制，但是由于福特尚未在油门踏板行程的底部安装强制降档开关，因此变速箱在全速行驶时不会保持您选择的速比功率。
彪马的直截了当的表现水平是值得尊重的，尽管不是特别渴望或敏锐。令人惊讶的是，当您不打算自己决定何时进行修改或手动对每个换档进行计时时，Ecoboost发动机的吸引力似乎要低得多，但提炼是不错的，现实世界中的燃油经济性也是如此。
乘坐舒适性有点缺点。与普通的两厢掀背车相比，Puma具有更平，更脆，更灵活的处理方式，这无疑是正确的。在您将其放入的任何掀背车类别中，它都是整洁的处理车，当在其上进行操作的表面适合它时，它是一个活泼而热情的处理前景。
但是，带有ST-Line X Vignale饰条的降低的，坚固的运动型悬架和18英寸合金轮毂确实会对汽车的动力吸引力产生不利影响。他们在城镇和崎uneven不平的乡村道路上缺乏顺应性和顺畅性，导致其在高速公路伸缩缝上烦躁不安。与性能更好的福特汽车不同，福特汽车可以在您真正需要的时候以更高的速度提供更好的垂直车身控制，从而获得较高的减震率，而彪马Vignale则可以在道路上以轻便，宁静和略带木质的风格骑行表面对汽车进行了适当的检查。
Puma配备了数字乐器和无线智能手机充电功能（尽管您无需购买Vignale即可获得充电功能），因此Puma的机舱技术感觉很新。由于某种原因，模拟速度表的速度只能标记为0mph和160mph。中间有一个数字速度表，但您确实想知道为什么它们会打扰表盘。在任何情况下，数字仪器屏幕都是明亮清晰的，并且可以对显示内容进行相当配置。
这不是我们在汽车上花费大量预算的方式，否则这辆汽车可能经常会比任何跨界掀背车所想象的那样，在驾驶员的脸上泛起更大的笑容。
然而，我们的经验表明，买彪马（Puma）的最低配越好。
选择一辆配备153马力1.0升轻度混合动力发动机和手动变速箱的钛合金规格的汽车；添加福特的可选技术和驾驶员辅助包；最终您将获得一辆更加精致，动感十足的汽车，同时还拥有所有合适的内饰配置。与Vignale相比，它的价格也要便宜得多，而且您将享受更多的乐趣。
技术规格
经过测试的模型：福特Puma 1.0T 125 ST-Line X Vignale auto
发动机：3缸直列发动机，999c，涡轮增压，汽油
变速箱：7-spd双离合器自动前轮驱动
功率 123马力
扭力 148磅英尺
0-62英里/小时 10.2秒
最高速度 116英里/小时
路缘重量（DIN）1280公斤
竞争对手 大众T-Cross 1.0 TSI 日产Juke 1.0T 115