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I.Ae.38
本文继续德国设计师雷马尔·霍腾（Reimar Horten）在阿根廷的设计项目，不过一来这架飞翼的原型机完成了试飞，二来使用活塞动力也安排不进“阿根廷喷气史”。因此放到“有趣的飞行器”系列单独介绍。霍腾在阿根廷的其他几个项目可见“滚回绘图板”系列文章：传送门1，传送门2。@nordland *今条头日** 原创首发
I.Ae.38 从正面看非常科幻，有一种卢卡斯《星球大战》里面载具的味道
第三帝国末日重轰 Ho VIII
这个项目的起源在二战末期，德国空军面对逐渐增强的空中劣势，试图用技术挽回，启动“末日计划”，霍腾兄弟的Ho VIII是项目之一。
Ho VIII是一架4发-6发的大型飞翼，发动机隐藏在机翼内，采用推进螺旋桨，机身并不像其他飞翼一样融合在机翼内，而是像滑翔机一样悬挂在机翼下方。除了轰炸机外，Ho VIII还考虑用作大型运输机和客机。
Ho VIII的豪华客机布局
不过在众多末日项目中，Ho VIII并没有获得太多的资源启动图纸后的研究。
Ho VIII的6发版本
阿根廷 I.Ae.38
1950年，阿根廷航空部长塞萨尔·奥赫达准将会见霍腾，讨论制造由兰开斯特轰炸机牵引的大型货运滑翔机的可能性，兰开斯特曾经在战争期间为英国人运输阿根廷肉类和小麦。霍腾看到了继续推进Ho VIII方案的可能性，并建议建造一个货运飞翼。
根据部长的需求，阿根廷需要一架运输机，将柑橘类水果（特别是橙子）从阿根廷西部运输到布宜诺斯艾利斯，因为当地与该国首都没有铁路连接，道路又无法承载重型卡车， 像苏联，巴西或澳大利亚一样，阿根廷是一个庞大的国家，而且地面基础设施严重不足，因此货运航空运输是有意义的。通过先进技术航空货机队，将易腐烂的产品从各省运送到首都出口 。雷马尔·霍腾提交了I.Ae.38方案，自然的使用了战争期间的Ho VIII方案思路。
前起落架
I.Ae.38是一架全金属无尾大飞翼，高置后掠飞翼形机翼，作为货舱的短机身悬挂在机翼下方，垂直安定面位于机翼尖端附近。机身配备了一个可伸缩的前单轮和固定的两轮主起落架。
I.Ae.19R El Indio（计划采用）
I.Ae.16 El Gaucho
推进系统由放置在机翼中的四个星形发动机组成，并通过细长的轴推动安装在距机翼后缘一定距离处的螺旋桨。设计使用九缸I.Ae.19R El Indio发动机，每台发动机750马力（560kgf）。然而，由于El Indio发动机开发未完成，原型机配备了450马力的九缸I.Ae.16 El Gaucho星形发动机。
这张照片可以看到翼下的发动机冷却进气口
两名机组人员坐在机翼前缘上方的封闭驾驶舱内。货舱位于机身内部，容积为30立方米，计划载重为6长吨（6100公斤）。装卸是通过机身后部的坡道进行的，该坡道可以在飞行中打开，用于空中投放。
原型机和试飞
试飞中的I.Ae.38
原型的开发和制造工作进展缓慢，而且在1955年在“解放革命”*翻推**胡安·庇隆政府以后，几乎停滞。不过，工作于1958年恢复，原型机直到1960年才完成，1960年12月9日进行了首飞。
生产中的原型机
在测试过程中，很快就发现 I.Ae.38 难以操控。发动机也会过热导致功率不足，因此飞行性能低下。原型机总共进行了三次试飞，之后在 1962 年 I.Ae.38 计划关闭。
试飞中的I.Ae.38原型机
未能幸存的“科幻飞船”
受时代所限，霍腾能把这个“星际飞船”布局送上天已经是了不起的成就了，特别是，作为一个商业项目，并没有多少预算。相对于保守布局，在这个项目上尝试这种探索性布局，勇气可嘉，但是风险同时也飞上了天。
Isao Ishiduka的模型
计划取消后，I.Ae.38的原型机停在航空学校的场地上，用作静态教学工具。但后来在一次火灾中严重受损，被送去报废，这架诞生于60年代的“科幻”飞行器，没有等到一个博物馆的位置。 @nordland *今条头日** 原创首发
火灾以前，半废弃的原型机
技术参数：
机组：2人
动力装置：四台九缸风冷I.Ae.16 El Gaucho星形发动机，功率为450马力（340千瓦），旋转双叶螺旋桨
尺寸：翼展 32.0 m 长度 13.5 m 高度 4.60 m机翼面积 133 m²展弦比 7.7：1
质量：空 8500 kg 总计 16000 kg
燃料容量： 1450 l
最高速度 252 公里/小时 巡航速度 215 公里/小时飞行距离 1250 公里飞行时间 5.6 小时实用升限 4500 m
其他资料
试飞中的I.Ae.38
Isao Ishiduka的模型：
