无论是看好还是不看好，比亚迪在汽车界的影响力还是蛮大的，尤其是比亚迪的新能源汽车，在业界那是屈指一数的。前段时间，比亚迪被《财富》杂志评选为“改变世界的企业”(Change the World)，并且排名全球第三。同时，比亚迪的新能源汽车在汽车之家发布的2019年1-6月《中国品牌质量排行》中完胜丰田旗下豪华品牌雷克萨斯ES，比亚迪的实*霸力**榜也恰巧说明了比亚迪的质量是相当可靠的。不止丰田，还有最近非常火爆的WEY VV6与VV7、领克03、博瑞GE等品牌，均排名在比亚迪之后（《中国品牌质量排行》评选规则：对车主进行封闭式的调研，统计出新车在2-12个月拥车期内百车故障数，数据越小则表示质量越好）。
"开不坏的丰田"这句玩笑，是消费者对丰田最大的认可，在大部分消费者心中比亚迪超越丰田太让人意外了，然而，无论你是否认可比亚迪这个品牌，事实与数据胜于雄辩，比亚迪就是这么扎实！用网络上的一句话，现在都9102年了，如果你还认为比亚迪车丑质量差，那你就真的跟不上时代了，你的对比亚迪的认知至少停滞了10年，其实不止比亚迪，中国很多自主品牌在近几年都发一了翻天覆地的改变。
不过老车确实有问题，价格也摆在那里，底盘是国产的通病。8年前我同学跟我讲，千万不要买比亚迪的车，看都不要看。。。。。。
但是2016年有了转折点。
2016年之前，比亚迪把新能源汽车的各种关键技术研究透了并且领先世界之后，建立起了内功，有了这个前提，然后就开始走内外兼修的路线了。
标志性的事件就是2016年请了 前奥迪设计总监艾格和前奔驰S级底盘专家 汉斯，他们各自带了一个团队去了比亚迪，把比亚迪的短板（颜值和底盘）一下子就补起来了。
新出的新一代的唐，还有宋MAX，宋DM（DM的设计不全是出自艾格之手，艾格团队只是做了一些改变，但是底盘是 汉斯团队调教的），这些车型就是他们来到比亚迪一年多时间适应后，近期推出的第一代产品。最近去看了宋MAX车和网上的唐二代车型，和以前的车相比，都看不出这是一家公司出的。
不得不说，人才真的重要。不过另一个层面说，如果没有比亚迪之前那么多年的摸爬滚打，沉淀造车技术和新能源汽车技术，首先艾格和汉斯也不一定请得来；第二就算请来了设计出来了，比亚迪拿着图纸也不一定能造得出来，人才也难有用武之地。
凯美瑞也会有原厂问题？ 驾驶位门把手失灵打不开，后背箱盖不上，后来4s上门检查出后背箱多装了两个连杆！！！这是真真切切自己身边的事儿！！！车黑出门撞死！你们也一样，谁要是无故黑比亚迪！愿你们撞得更稀碎一点！！！就是这么狠！！
我的宋里程在他之上！ 我18年10月提的宋，现在里程在他之上，没出过任何问题！！我搞不懂，为什么要无缘无故地黑别人呢？？？别人是把你嫲嫲怎么样了吗？？？
耐开的F3和26万公里的越野狂！ 别的我也不敢说，只能说自己经历过的，F3耐开，我估计也不比什么卡罗拉差，身边30万以上的车主不少！还有一个越野狂，16年的宋，26万公里，19年11月第一次遇见他，我从上海开会回东莞，高德打的打到他的车！！！此前我见过里程最高的是我原公司的本田奥德赛，46万公里，不过大件儿多换过！
凯美瑞和宋的油耗？ 我小舅子那凯美瑞，17年创业之初我也开过几次，说实话底盘和整车构造的功力，我没有感受出来，噪音和震荡还不如我的宋！他说，他的混动是3.5毛的油耗，我呵呵，我的燃油宋是4.8毛！！！
说明
说明开惯了手动，右手不握档不舒服！！！
感觉，宋pro没有全新宋美！美图来袭！
上两张宋，下两张宋pro！！！
