人类文明史上有三大经典哲学问题：先有鸡还是先有蛋？妈妈和老婆掉水里了先救谁？自然吸气和涡轮增压谁更强？
自然吸气和涡轮增压谁更强是个伪命题，但潮流终究是潮流，现在的人买车大都追随涡轮增压车型，毕竟同等动力下，涡轮增压的小排量确实省下不少钱，比如说购置税、排量税、车船税，当然还有你的油钱，现在带T车型的油耗还真够感人的。
而从性能上来看，涡轮增压的升功率的确更高，而且更有爆发力，这好比屁股被踹一脚的快感（可见现在的人都暗藏着一颗闷骚的心）。既要小排量又要动力强，今天茶哥就为大家推荐10万级别中最近备受关注的几款小排量涡轮增压车型。
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上汽荣威360
官方指导价：7.59-12.99万元
推荐车型：荣威360 20T双离合旗舰版
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在十万级别的涡轮增压车型中，首先要提的是上汽荣威360，虽说它是一款自主品牌产品，但它的综合水平已经满足它加入合资级别战场的条件。而且从去年上市到现在，荣威360有着相当强势的销量增速，可谓增速最快的黑马，上汽积累多年的合资经验和技术被灌注在这款自主品牌车型中，实力如何可想而知。
动力是荣威360的一大亮点，上汽“蓝芯”技术被应用于这款新车型上，比如说缸内中置直喷，这可是同级位同级别唯一采用这项技术的车型。其1.4T动力（20T车型）就是搭载了这项技术，能达到156马力的最大功率，达到了合资同级的前列，动力水平相当可观。
而且在Start-Stop发动机智能启停系统、EPS电动助力转向系统、Smart Charging制动能量回收系统等节能减排科技的应用下，荣威360全系车型百公里油耗都在6L以下，最低5.7L/百公里。更过分的是，在近日举行的“一箱油一千公里”活动中，荣威360在多家媒体和公证下用一箱油跑完了1000多公里，实测百公里最低油耗仅4L，可见其“蓝芯”动力的节油实力不一般。
而在空间上，荣威360，长宽高分别为4579*1804*1490mm，轴距为2660mm，车身尺寸比同级别的合资对手稍微大一点。荣威360的后排头部、腿部空间以及行李箱空间在一众合资对手中都占据优势，还拥有482L的超大后备厢空间，完全符合一款家用车对实用性的需求。
智能配置方面，荣威360搭载了inkaNet 4G智能网络行车系统或inkaLink娱乐行车系统（可二选一）。其中inkaNet 4G智能网络行车系统，可兼容苹果CarPlay和MirrorLink手机互联，而且自带4G网络是即使合资车型也没有配的功能。而inkaLink娱乐行车系统除了支持苹果CarPlay、MirrorLink手机互联外，还支持SDL手机互联，能连接小米、华为等国产安卓手机，真正做到“一网打尽”所有智能手机。
点评：上汽荣威360无论从空间、动力性、配置等方面都走在市场的前沿，针对这个价位、级别消费者所看重的点都达到高分之列。而且它与主流同级合资对手形成错位竞争，在性价比上无疑大幅领先于这些对手，可以说，作为一款10万元级家轿来说，荣威360已经相当符合市场需求，难怪不少消费者已经把这款车型列为首选。
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北京现代领动
官方指导价：9.98-15.18万元
推荐车型：领动1.4T双离合炫动·精英型
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领动这次有1.6L自吸和1.4T两种动力选择，不再保留以前朗动的1.8L发动机，1.4T发动机是首次出现在国内的现代起亚车型中。其中1.4T+7速双离合变速器的动力组合，最大功率130马力，最大扭矩211牛米，在同级中算中规中矩，略低于上面的荣威360 1.4T，满足家用和日常通勤不成问题。而1.4T动力给出的百公里5.7L综合油耗也是一个不错的水准。
在空间方面，领动的长宽高分别为4610*1800*1440mm，轴距仍和朗动一样，为2700mm，结果就是后排腿部空间没什么进账，和朗动基本是一个水平。不过原本朗动的腿部空间就很优秀，虽说与荣威360有所差距，但领动一样在同级中一样居于上游。但领动真正需要担心的是后排头部空间，因为比朗动要低矮，后排头部空间开始有所叫急。而在储物空间上，领动的后备厢空间容积为462L，也比荣威360小了一圈。
在智能配置方面，领动同时搭载了苹果CarPlay和百度CarLife智能手机互联系统，对于热衷新技术的年轻人而言，很有吸引力。通过这两套手机互联系统，ISO和主流Android手机用户基本可以实现手机和车机的互联。功能性上基本都比较齐全了，唯一不足的就是未能向荣威360那样有自带的4G网络。
点评：漂亮、性价比高、人性化、机械表现平淡，领动还是我们熟知韩系车那种形象。尽管领动依然是韩系车一贯的机械表现不够高深，但对于普通家用车消费者来说其实不是什么致命的缺点，可能他们更介怀的是吃紧的后排头部空间。总的来说，车迷依然会不屑于领动，但对于“用家”来说，领动其实是款很好开好用的买菜车。
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2016款思域
官方指导价：12.99-16.99万元
推荐车型：思域2016款 220TURBO自动豪华型
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本田为十代思域配备了1.5T涡轮增压发动机，与之匹配的是6速手动与CVT无级变速箱。其中1.5T+CVT无级变速箱的动力组合，最大功率177马力，最大扭矩220牛米，动力充沛。而且因为CVT变速箱的应用，平顺性也非常好，提速也同样线性。另外，十代思域百公里综合油耗最低5.4L，油耗表现一如既往地厚道。
而在空间上，十代思域的整车尺寸为4649*1800*1416mm，轴距为2700mm，较上代车型有了一定的提升。但是，这并没有解决头部空间偏小的问题，特别是十代思域采用的溜背式设计，使得后排头部空间更加的捉襟见肘。而且十代思域的排气管路改为从中间穿过，所以后排地板凸起较高，影响中间位置的舒适性。
在智能配置上，十代思域高配车型上配备了Honda CONNECT智导互联系统，可以根据实际的交通状况，提供行车路线规划、预计到达时间等服务，同时提供目的地天气、新闻、交通违章信息查询等功能。而在低配车型上则搭载了一套智能互联系统，支持Android Auto和苹果CarPlay手机互联，兼容性虽然不如荣威360那样高，但是实用性还是非常不错的。
点评：毫无疑问，这代思域将动力作为重要卖点，油耗表现同样出色，这点跟10万级的弟弟飞度是相通的。总得来说，十代思域已经能充当好标准家用车的角色，舒适度足够，动力很强，隔音依然很有性格，但是顶配车型17万的价格，还是略微有点高。
总结：以上三款车型，都是小排量涡轮增压车型中的佼佼者，它们拥有“相同排量，动力更强；相同动力，油耗更低”的优势，可以说满足很多消费者的喜好了。但值得一提的是荣威360，其以错位的方式在诸多方面都有所领先，有着更高效的动力、更大的空间以及更全面的配置。大家或许认为同级别的合资品牌产品拥有更好的口碑和面子效应，但现时的国内消费者已经逐步趋向成熟，对汽车产品看待更理性，所以拥有合资产品的质量、自主品牌的价格优势的荣威360对于消费者来说是不可多得的好产品。
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