很多人就算是没用过，也应该听说过做二手车买卖的人人车，因为当年它的广告真的太多了，铺天盖地。但是近期，人人车正在经历一系列不好的事情，包括法人变更、创始人退出、暴风裁员、或被58低价收购等。这些消息传来，让人们感觉到分外的不可思议。
以人人车为代表的二手车电商平台当年做广告是真的猛，视频网站、电梯、地铁到处都有，“没有中间商赚差价”更是病毒式传播，在市场引起了很大的影响。按理来说，大手笔砸出来的市场之后会慢慢形成垄断，寻找利差，赚用户，赚大钱。但是二手车市场却并没有那么顺利。用户越来越多，好的服务却越来越少，大量来自用户的投诉和抱怨成为压在二手车发展路上的巨石，以人人车为例，曾有用户在专门网站上投诉，人人车售卖事故车。这样的问题积攒下来，人人车的口碑只能一路下跌。
不仅如此，二手车平台还为用户设置了套路贷。从用户的角度看，用户可以首付部分资金，再按期还款，最后买断车子。但是从二手车平台的角度看，用户付了首付之后，车子就租给用户用，车子不会转到用户名下。这也就导致，车子不是用户的，用户却要首付，却要还*款贷**，利息甚至比银行还高。不仅如此，还有许多用户不知情的费用被各种累计计算，这样搞下来，客户还怎么愿意被乖乖薅羊毛？
买车质量不可靠，还可能会被套路贷套路，二手车买卖的风评越来越差，销量大幅下跌，类似人人车这样的二手车电商平台的日子愈发艰难。
2019年，人人车想了一个“好办法”，它让员工转型为合伙人，员工一下子从近万人变成了几百人，变相裁员，减轻企业负担。接着业内的优信也有样学样，把员工变成了代理人。这样的方式宛如饮鸩止渴，非但没有解决二手车电商平台的发展问题，反而激化了企业内部组织的矛盾。
相比于瓜子、优信，人人车的融资情况一直都相对落后，经营情况不佳，暴风裁员、业务收缩的消息就没有断过。近期有人传言，人人车被58同城低价收购，但是接着双方都出来否认此条消息的真实性。尽管如此，人人车在今日的窘境却吸引了很多人的目光。原来在大家都没有注意到的时候，一个行业巨头的倒下竟然如此快速，接下来，人人车是否会遇到债务危机，是否会继续被低价收购，这些问题成为盘桓在很多人心中的重要问题。
实践表明：创业创新需要承担很大的风险，好的理念或模式并不能完全促成最后的成果，作为创业者，势必需要随时掌控企业发展的风险，做好每一个细节，且在企业出现债务危机或融资困难的时候，创业者需要充分运用各种金融工具和理念，与债权债务处理公司保持联系，在艰难的时刻做好债务风险的管控，只有这样，企业才能够采取真正有效的方式，跨过经营最困难的危机时刻。