断轴频发，销量不减！我们人傻钱多吗？
下面我们来盘点一下“断轴”事件中的主角
主角一：速腾
一汽大众宣布自2015年2月2日起，在中国召回2011年5月至2014年5月生产的新速腾汽车和2012年4月24日至2013年7月17日生产的甲壳虫汽车，涉及车辆分别为563，605辆和17，485辆。大众汽车公司称，本次召回活动将涉及全球其它市场。
分析：一般汽车出现质量问题，理论上无外乎三个原因：设计原因、制造原因、设计和制造原因兼有。汽车行业内城市SUV在设计方面还是有规范的。比如，途观和速腾是同底盘车型。虽然是同底盘车型，速腾整备质量仅有1300公斤左右，途观（四驱）达到了1700公斤左右，途观比速腾重了整整400公斤，如果是急刹车，前悬架（包括“羊角”）承受的力量远远高于这个数字，所以，速腾前悬架摆臂只是低成本的冲压件，而途观这个部位则改成了高成本的铸铁件，羊角部位也进行了加强。正正是这个原因，速腾脆弱的羊角才会屡屡出事。
主角二：翼虎（硬朗的外表下脆弱的半月板）
翼虎家族的主力车型，底盘操控性令人满意，动力表现满足日常需求，只是低转速下动力的响应有些平淡，低转速扭矩一般。
首先，我们科普一下什么叫羊角？
叫“转向节”或“转向节臂”，就是卡车前工字梁两端承担转向功能的轴头，它有点象羊角，所以俗称“羊角”。
什么是“断轴”
高速运行的转子，在轴的薄弱环节因裂纹扩展或超载塑性失稳，使轴突然折断或转子飞逸的灾难性事故。
这里面有两个主要的问题，一个呢就是国产化，国产化分两种情况，一种是供应商产地的国产化，其他什么都一样，就是产地换成了国内，而不是欧洲或者美洲这些地方，供应商还是那个供应商。
另外一种是供应商的国产化，国外的一线大牌供应商换成国内的供应商，当然肯定产地也换了，材料成分和结构组成理论上是一样的，但是谁知道呢！