高配车的零件也是其它厂家供货的，自己买来升级质量还好，还实惠。买高配车的时候，一些没用的高配设备，其实也是要掏钱的，有点划不来。
卖的时候，也卖不出几个钱的，二手车基本上不算钱，所以说买高配低端车，不如买低配的高端车划得来。
原厂配件也不是自产自销的
- 原厂配件也是由品牌厂供货
原厂的东西也不一定，真的就是自产自销的？自己升级质量也不差。首先原厂配件，它都是各个品牌厂给汽车厂家供货的产品，很少是真正自产自销的 。
举个例子，灯厂奥迪的全新A7，它的灯就是德国海拉给它造的，它的音响就是丹麦B&O的。
- 在市场上都能买得到
车子上面除了发动机，变速箱，底盘这三大件，是没有正规流通渠道的以外，其它几乎所有的零部件都能在市面上买到。
品牌件质量也不会有明显差异的，就好比你做西红柿炒蛋，平时都是炒鸡蛋的，今天鸡蛋用完了，我们炒个鸭蛋味道也不会难吃。
自己买品牌件来装会划算
- 原厂得和自己买的差别不大
高配比低配车多的主要就是，原厂倒车雷达、原厂导航、原厂胎压检测，这些功能性配件，原厂件和自己买的品牌件，其实差别没有我们想象中大，我们完全可以自己买来加装，还更便宜。
拿十代思域来举例，低配的1.5T自动豪华版，报价是13万9千9。1.5T自动尊贵版是15万5千9，相差1万6。
- 自己加装能省不少钱
基本上低配的实用配置，少了真皮座椅，主副驾驶座上的电动调节，GPS导航，还有就是低配是卤素灯，高配置LED大灯。
如果我们自己花钱装上去，大概的价格是这样，真皮座椅套某宝898块钱，电动调节总成2500块钱，GPS中控538，一般用手机也可以，LED总成3999块钱。
配置品质差不多的情况下，自己加装省下4 5千，蓬蓬松啊。
- 有些配件还需要原厂加装
那么当然了，像天窗，气囊，偏离预警，自适应巡航，ESP这些东西自己掏钱加装，不仅是偏贵的，还会有一个适配性兼容性的问题。
举个例子，原厂天窗会在周围做强度补强，自己加装天窗没法做补强，会影响到车顶的那个强度的。
就好比本来二楼，掉下来一个苹果车顶没事，现在自己改了，一下就直接砸出一个洞来，得不偿失的，还不如直接买高配。
部分配置没用，打包买不划算
- 自动泊车功能就不实用
有的时候多花钱买的配置，它鸡肋了，食之无味弃之可惜了。比如说自动泊车，用这个功能，搜索路边车位的时候，需要前后左右它的距离非常大，才能符合系统的要求。
而且就算找到了车位，真正要靠全自动停好车，也基本上前前后后要来回个五六次。
基本就是自动泊车能停进的车位，自己也能比较轻松的停进去了，自己努力一下也停不进车位，自动泊车基本上也是没有什么办法。
- 大灯清洗也没有存在的必要
还有就是大灯清洗这个功能，也是不太常用的，除非每天都是在越野路上，不走寻常路的，不然这项配置也没有存在的必要。
平时车灯不可能脏到灯光都照不出来，照不清路面的地步的，就算脏得不成样子，洗车的时候也能顺带洗掉，完全没有必要多花几千块钱买个摆设回来的。你打个双跳，拿张纸巾擦擦就行了。
多出来的配置卖二手车不赚钱
- 高配车在二手市场不占优势
买车多花的钱，卖二手车也卖不出高价的，高配车在二手车市场并不占优势的。
一般情况下10到20万的车子，买的时候，高配比低配贵个1 、2万很正常，3年后一用卖了二手车，高配比普通的车子基本上也就是贵个4000块钱5000块钱。
- 二手车高配和低配差价不大
举个例子，速腾1.4T自动时尚型，原价16万零8百块钱，1.4T的豪华型，原价17万零8百块钱，车价相差了1万。
那用了三年之后，它们的价格基本上，都在10到12万之间，同样车况的两台车价格相差不会超过5000块钱。
同价格高级的低配车更划算
- 配置后期可以补加
高配车配置是比较全，能给你更舒适的享受，但是结合比较高的价格，性价比就不好了，而且你买高配的钱，本身就可以买到更高级别的低配车了。
比如说31万7千买宝马1系125i，其实你可以买到高一个级别的宝马3系的320i了，直接升一个档次，等后面我赚到钱了，我再把配置补上。
- 高级别的车体验感更好
而且高一级别的车型，一般空间会更大，坐起来更舒服。那你比如说125i的轴距2米670，更高级别的320I的轴距是2米810。
简单的说1系，你是要并着腿坐着，3系可以翘个二郎腿，那不说高级不高级比较虚的话，舒服不舒服还是很明显的，你坐上去就能知道。
家用车多少排量才算够用 ？
那说完了汽车的配置，有些朋友也要看看动力的，有些车子同一款车子高配2.0T，低配1.5T，数字看起来动力相差蛮多的。
那车子如果只是家用开开，多大的排量才叫够用，多大的排量才算好用？总说不想开肉车，买车的时候要看看马力，有些说要看扭距，到底看哪个？
厂商老是说的嘛，我百公里多少多少快，那么0到100公里，加速度到底几秒才算是猛呢？想知道的话很简单，关注「备胎说车」直接回复关键词「动力」就可以了，「备胎说车」等你来哦。